提車也有壹段時間了，在這段時間裏，它每天陪著我上下班，經歷不同的人和事，我和它漸漸地培養出了感情，我對它也有了更深刻的認識。事不宜遲，有想法就要記錄下來，這次用車體驗主要為大家分享壹下我對埃安V的外觀、內飾以及NVH隔音三個方面的感受。
上壹篇提車作業帖，我提到了這車的外觀，是那種壹眼就能讓我動心的類型，每個細節都有著滿滿的機甲風，外觀看起來應該是20萬級別，也是純電SUV裏面最年輕最運動的。這個想法在我之後的用車裏面也得到了的認證，無論是同事還是朋友，他們都很壹致的這車的外觀設計是那種既有個性又能打動年輕人群的車型，所以平常開車在路上，總能吸引到路人的眼球。總的來說，我認為外觀造型是廣汽新能源在造型設計方面的又壹大進步，展示出了國人的最新設計水平。
每次上車之前，看到最多的莫過於機甲獸前臉了。在車庫時，當我靠近車輛，光爪電眼就會自動點亮，這個分體式的LED大燈是機甲獸造型前臉組成最重要的壹部分，它做到了足夠的精神，無論車輛是停著還是開動起來，四條LED日間行車燈帶給人的辨識度很高，如果之前對這車有印象的話，很容易就讓人辨認出來這就是埃安V。
下方燈組包含遠光燈、日行燈、示寬燈和轉向燈，通過硬朗的線條將燈組和向下延伸形成的區域組成壹個倒梯形的仿進氣格柵造型，這個設計豐富了機甲戰士科幻造型應有的硬朗與犀利的特點。
車的側面與我們常見的車型有著很大的區別，具體來說就是它的前懸與後懸十分短，軸距很大，這個設計帶來的好處就是更好的操控性以及更大的車內空間。配合懸浮式車頂以及前低後高的腰線形成壹種前俯沖奔跑的姿態。有時候在大型的露天停車場找車的時候，通過我的身高優勢以及埃安V的側面造型，我總能迅速地找到車輛的位置，這也是個性化設計帶來的壹個的好處。
刀鋒造型的尾燈延伸到了後門把手上，但實際可以點亮的區域只有尾部，如果側面延伸的部分也能夠點亮的話，那埃安V的辨識度應該更上壹層樓了。
車尾兩側的後霧燈造型同樣采用了豎直的硬朗線條營造壹種機甲戰士的威嚴氣勢，與車頭形成了很好的呼應。
車尾部分的線條對比車頭來說沒那麽豐富，留白的地方較多，這是我認為車的外觀唯壹壹處還可以提升修改的地方，不過這也是蘿蔔青菜各有所愛，見仁見智。
外出忙完，坐在車內，呼叫語音助手播放喜歡的音樂以及開啟香氛系統，再喝上壹口熱乎乎的咖啡，躺著舒適的座椅上，那是壹種從身到心的舒適享受。這壹點，它做到了。
時下新能源汽車的造型大多追求簡約，甚至不留壹個實體按鍵，雖然這種簡約的確可以帶來不錯的時尚與科技感，但這與人們熟悉的用車習慣相背離，我並不認同這種做法。對比這兩年推出的車型可以發現，懸浮式中控臺+雙大屏+兩幅式方向盤成為了家族式設計，埃安V的內飾也繼承了這壹點，沒有追求那種將所有功能都集成到中控屏裏面，常用的的功能還是給妳更快捷的按鍵去操作，這壹點很符合我的用車喜歡，I?like?it。
新車的內飾造型每壹處細節都做到了有型有面並且都大面積的用上了皮革包裹，當我坐在車內慢慢地觀察車內的不同位置造型時，時常能夠感受到設計師的用心所在。
新能源車與科技配置緊密關聯，大家可以發現目前的新能源車很多都使用上了燃油車沒有的，更加先進的功能，這應該與新能源車更加徹底的電氣化系統有著很大的關系。?作為壹名工業設計師，自己的愛車怎麽可以沒有裝備先進的科技配置呢。所以，我選擇的這臺70悅享智駕版，有自動駕駛功能、通過APP能夠實現遠程壹鍵殺毒，要的就是這壹系列舒適、安全、健康的用車體驗。?關於APP的遠程控制，等我長距離長時間深度體驗這套系統之後再為大家帶上它的使用感受吧。
電動車由於沒有了傳統內燃機的轟鳴聲，NVH隔音表現方面有著很大的優勢。
記得有壹次我去取車的時候，隔壁在建樓盤的打樁機的咚咚咚的聲音十分刺耳，當我上車關閉車門之後，讓我感覺驚訝的是，那聲音幾乎消失了。
還有壹次，我坐上了朋友的5系，它的NVH隔音表現大家應該都不會有所質疑了吧，壹段高速壹段低速路程下來，拋去發動機的噪音，我感覺我的車隔音有過之而無不及。
好了，這次的用車感受暫時到這裏，等過壹段時間我有了更多的用車經歷之後，再為大家奉上更多方面的用車心得。