因為十代之前的EVO系列已經搭載了三菱90年代研發的4G63發動機，隨著時代的進步，每壹代EVO的馬力和技術都在提升；9代EVO加入MIVEC技術後，這款發動機的潛力被挖掘到了極限，性能無法滿足競爭日益激烈的跑車市場。在此背景下，三菱發布編號為4B11的第十代EVO X，鞏固EVO系列街車之王的地位，也符合?進化?的需求，即進化成更完美的車型。
所以9代EVO IX可以說是三菱4G63發動機的?絕唱?。EVO X推出後，9代用4G63退役。EVO，全稱Lancer Evolution，已經有十幾年的發展歷史。經過壹代又壹代的進取，它已經成為三菱最著名的品牌之壹。埃沃。I強調性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日誕生的Evo.3，在成熟的基礎上又有了進壹步的飛躍。
與前兩代相比，Evo.3最大的變化在於外觀。所有空氣動力學套件，包括前保險杠，前下巴，裙，後圍和尾部，都是全新的。重新設計的發動機活塞和改進的進排氣系統，使得Evo.3的馬力增加了10ps，達到270ps，最大扭矩保持在31.5kgm，足以震驚當時的業界。EVO確實生產了壹款名為13的汽車，而且只在美國出現過。
目前國內最高版本是10代，EVO確實是50多萬。妳看到的只是藍瑟的升級版，也就是擁有EVO血統的蘭瑟EVO X。當然，民用版適合在路上跑。真正的EVO賽車最高可以達到400馬力，改裝後會更高，妳可以在提速方面進行對比。民用輪胎和賽車輪胎有本質區別。後者更註重抓地力，專業版跑車，因為已經正式申報，是廠家改裝的。如果在國內銷售，就意味著可以行貨。1998年1月26日，繼上壹代Evo.4兩度獲得WRC冠軍後，更強大的進化版Evo.5隆重問世。Evo.4在賽場上的出色表現刺激了其他對手加快了發展步伐。為了繼續保持成功，三菱在Evo.4的基礎上增加了發動機扭矩，加寬了輪距，使得Evo.5在整體操控穩定性上實現了新的突破！制動、懸掛、發動機等其他方面的改變，Evo.5在三菱的?進化論?中達到了壹個新的高度。最大馬力280ps，最大扭矩微升至38kgm。