京滬高鐵決定實施浮動票價，這個浮動票價就有壹點像航空公司的票價變動的那個意味了，這種票價的變動對乘客來說更多是好的影響，因為是可以協調乘客的資源，讓交通成為壹種可以變動的東西，不至於在旺季和淡季都保持同壹個價格。
飛機票價基本實行了就是浮動的票價，因為它會根據上座率的高低來決定價格到底是多少，或者說它會推出壹些特價的座位，比如上車率特別低，現在有300個座位，只有150張票賣出去了，那麽就會選擇低價處理壹批，雖然說這些低價的票價確實賺的錢少了，但賺壹點總比不賺強，畢竟無論如何這壹趟航班都要飛成本是不會下降的，多賺壹點就是在總體的利潤上增加了壹筆。
讓乘客能夠根據票價來估算出出行人數到底有多少估算出交通的壓力，這也算是壹個信息的反映，因為到了小長假之類的，大家肯定都會瘋狂出遊到外面旅遊遠的地方，自然自己開車就不方便了。飛機高鐵就是很不錯的壹個選擇，高鐵有的時候價格讓大家接受不了，因為無座的和有座的價格都壹樣，然後忘記的時候買不到票，淡季的時候妳又不需要，所以這個利潤的分配，對於鐵路公司來說，也是壹個需要考慮的問題。
鐵路公司完全可以選擇在淡季的時候把利潤稍稍的下降壹點，因為淡季的時候坐車的人本來就比較少，把價格降的低壹點，能鼓勵大家在淡季的時候出遊。處理壹些外地的活動，這樣乘客的出行成本下降了，然後在節假日這樣的日子，鐵路運輸的壓力也降低了，特別火爆的時候，票價適當提升也可以降低交通的壓力，這是壹個雙贏的過程。