取消高速公路省界收費站，需要對全國所有收費站和收費車道的軟硬件系統進行全面升級，實現互聯互通互認。針對系統切換前期少數地區運行不穩定、收費金額異常等問題，交通運輸部實時梳理，分類建賬，成立壹對壹工作組，指導幫助相關地區解決問題，保障系統運行，確保車站暢通，確保安全穩定。首先是加強技術研究。組建技術支持團隊，組織6個技術骨幹團隊，到技術力量薄弱、運行不穩定的省份進行技術指導和幫助，幫助相關省份完善省站運行系統，解決運行中的各種問題。二是加強疏堵保暢。成立疏堵保暢小組，建立交通運輸部、省級交通運輸廳、高速公路收費站三級調度聯動機制，實行全國聯網收費站、高速公路收費站24小時監控。如發現擁堵長度在500米以上，立即啟動協調機制，及時調度分流，防止大面積堵車。三是加強收費審核。針對部分市民反映的收費上漲問題，督促指導各地認真審核各省(區、市)資費表，嚴格落實“兩保”和“壹減”要求，認真受理市民投訴，對市民反映的線索逐壹核實、處理和回復，堅決維護公路使用者合法權益。
通過各方的共同努力，全網呈現出“兩穩兩提高四降低”的特點。兩個穩定，即新的網絡收費系統實現基本穩定運行。除系統切換初期外，各地車道和收費站系統基本保持穩定有序運行。全網車流量從1上的2652萬輛增加到14上的3065萬輛。公交ETC車輛的使用率保持在76%左右。“兩個提高”是指貨車ETC利用率穩步提升，從1上的17.04%提升到14上的19.65%。車輛通過出入口收費站的速度比去年同期增長了13%。“四減少”是指出入口日均擁堵500米以上的收費站數量比去年同期減少21%，平均擁堵時長比去年同期減少10%。客車通過省界時間由15秒壓縮至2秒，貨車通過省界時間由29秒壓縮至3秒。省界擁堵已成歷史。
下壹步，交通運輸部將堅持以人民為中心的思想，切實提高服務意識，盡快解決存在的問題，絕不給廣大人民群眾增加“擁堵”，絕不給企業和人民群眾增加負擔，堅決落實黨中央決策部署和這項利國利民的好事，讓更多群眾享受到改革的紅利和便捷出行的實惠。
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