下面將較為復雜的懸索橋施工的安全風險分為幾個部分，如錨碇施工、主塔施工、索鞍吊裝、貓道架設、主纜架設、吊索及索夾安裝、鋼箱梁吊裝，為施工安全管理做準備。
壹、錨地施工安全風險分析
錨碇是懸索橋主纜傳遞和承載的重要結構。從錨具的局部施工來看，有大量的開挖、鉆孔、銑削、鑿除、錘擊等施工作業，如鋼筋制作、鋼筋籠運輸、鋼筋籠吊裝等。模板運輸、組裝、安裝和拆除、混凝土澆築和養護、錨固系統施工。這些工作環境的特點是:工作場所狹窄，工人混雜，施工設備多樣，臨時用電較多。施工過程稍有不慎，就容易導致高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電、坍塌事故。
二、主塔施工安全風險分析
主塔施工包括基礎、承臺、系梁、塔基、塔柱、橫梁、塔身和橋梁基礎設施的施工。在這些分部分項的施工環節中，由於施工方案和施工安全技術措施的設計、施工過程的安全性、施工作業環境、施工氣候條件以及各項施工安全措施的落實等諸多因素的存在和影響，施工過程中的疏忽必然導致高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電等安全事故的發生。
三、索鞍吊裝施工安全風險分析
懸索橋索鞍吊裝包括主索鞍和松索鞍的吊裝施工。由於懸索橋的主索鞍和松索鞍都是大型構件，這些構件是懸索橋梁的主纜支撐和定位構件，重量較大。主索鞍和松索鞍的鞍座重達數十噸甚至近百噸，構件龐大，最大長寬高達到近10米，寬高達到4 ~ 100米。因此，電纜鞍座等大型構件的吊裝施工容易發生起重傷害(甚至導致機毀人亡的嚴重事故)、高處墜落、物體打擊、觸電死亡等安全生產事故。
四。跨河(海)引水電纜和貓道架設與拆除的安全風險分析
懸索橋錨碇、索塔和鞍座施工完成後，將立即開始主纜的架設。主纜架設前，必須進行過河(海)、貓道架設等施工工序。在引導纜的拖航過程中，所使用的船只、吊裝系統、指揮拖航施工的作業人員必須按照規範、可靠、可行的施工方案要求進行，並在海事部門嚴格的封航措施配合下才能順利完成。在索道牽引、貓道架設和拆除中，只有在施工前有嚴謹可行的施工方案和安全技術交底的前提下，才能順利完成長時間的高空和水上作業。這些操作往往容易發生:車輛傷害、溺水、物體打擊、高處墜落、觸電事故。
五、主纜架設施工安全風險分析
懸索橋梁主纜股的牽引依靠牽引系統，橋梁主纜架設壹般采用龍門單線往復式牽引系統。主牽引絞車布置在兩岸錨碇後面，放纜機構布置在其中壹個錨碇後面的地面上。牽引系統由主牽引和輔助牽引兩部分組成。主要牽引部分是壹個錨碇的後錨碇面與另壹個錨碇之間的牽引，采用兩臺絞車牽引。輔助牽引部分是錨後索支架與錨面之間的短距離牽引，直接利用裝有錨塊的絞車作為動力。對於主牽引和輔助牽引，在陡峭的錨面之間安裝電纜設置支架，在錨面上分別安裝牽引繩，這直接影響施工作業的安全，如錨面上支架支撐的地面的平整和壓實問題，高空焊接作業的站立穩定性，鋼絲繩的安全可靠性， 施工人員穿戴安全防護用品的情況，吊機、倒鏈等設施的安全可靠性，天氣情況對貓道高空、水上作業的影響。
六、吊索及索夾安裝施工安全風險分析
懸索橋上的幾十對甚至上百對主索夾和吊索是將鋼箱梁和橋面板體系等恒載以及鋼箱梁活載傳遞給主索，同時保持主索形狀，使鋼絲受力更加均勻的重要結構。在安裝主索夾和吊索的過程中，使用平板卡車和駁船將索夾運輸到塔底和錨固處，並逐個安裝到塔頂。吊裝索夾時，需要拆除貓龍門架，保持吊車承重索固定在松索鞍龍門架和塔頂龍門架之間，安裝簡易吊車梁。為了保證懸索橋主纜的工藝要求，必須保證索夾安裝過程的溫度穩定性。因此，在安裝吊索和電纜夾時，存在起重傷害、物體打擊、溺水和觸電等施工安全風險。
七、鋼箱梁吊裝施工安全風險分析
鋼箱梁吊裝集中於水上、陸上、高空等多層次立體作業，是壹項作業風險大、施工條件復雜、作業工序多、工期長、設備眾多的懸索橋施工。由於鋼箱梁吊裝施工壹般采用跨纜機、卷揚機、滑輪組、拖輪、平底船等設備，施工過程受工期、海潮、天氣變化、施工環境等多方面影響，極易發生高空墜落、物體打擊、起重傷害、水上溺水、機械傷害、船舶碰撞等嚴重或重大安全事故。
八。結論
懸索橋施工具有工期長、難度大、設備多、變化快、環境差、風險高的特點。但施工前應對可能出現的重大風險進行合理評估，從而在施工組織設計和施工方案中制定完善的安全管理措施，在施工安全基礎管理中建立合理完整的安全組織，對施工人員實施有效的安全教育和安全監督，在施工設備管理中實施標準化管理，真正做到全員、全方位、全過程的安全管控。有效控制安全風險，從而有效減少起重傷害、物體打擊、高處墜落、觸電等安全事故。，以滿足懸索橋高效施工和安全低風險管理的要求，確保懸索橋施工順利進行。
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