1柴油機常見故障分析
1.1柴油機常見故障表現
柴油機常見故障的種類非常繁多和復雜，而且往往是多種故障同時發生。柴油機溫度異常，如機油、冷卻水、廢氣溫度高於正常範圍，軸承過熱。外觀異常，如冒黑煙、自發煙、藍煙、漏油、漏水、漏氣等。柴油機運行異常，如起動困難、動力不足、轉速不穩等。
柴油機壓力達不到正常水平，如冷卻水、燃油壓力達不到規定的正常範圍，壓縮壓力達不到要求。柴油機在運轉過程中會產生異常噪聲，如敲擊聲、碰撞聲和有規律的摩擦聲。柴油機出現異常氣味，如燒焦味和煙味。
1.2柴油機常見故障原因分析
1.2.1非法運營。
壹是新的或大修後的柴油機未經充分磨合就直接進行高負荷運轉，造成柴油機零部件磨損嚴重，甚至拉缸、粘活塞等嚴重事故。
二是在寒冷環境下工作時，不經過任何預熱就直接啟動，給零件帶來嚴重損壞，導致故障。
三是機油量不足，沒有及時添加機油，導致柴油機潤滑不良，零件磨損嚴重，甚至燒壞零件表面。
第四，柴油機冷卻水不足，導致受熱零件過熱損壞。
第五，因為柴油機的機油和冷卻水長時間保持低溫，或者因為油溫過高或油壓過低，零件會磨損。
1.2.2柴油機維護工作不到位。
壹是由於機油添加或更換不及時，導致柴油機油量不足，機油被汙染變質，潤滑性能喪失，從而造成零件的磨損。
二是沒有及時清洗燃油濾清器和油箱，導致燃油系統堵塞，進而供油達不到正常標準，導致柴油機無法工作。
第三，空氣濾清器清洗不及時，過濾效果大打折扣，增加氣流阻力，減少進氣量，使柴油機無法工作，甚至造成氣缸等零件損壞。
第四，在環境溫度低的地方，停車後柴油機內部冷卻水沒有排盡，導致相關零件凍裂。
第五，氣門彈簧斷裂是因為氣門間隙過大，加速了配氣機構結構的損壞。
六、未按規定檢查蓄電池的電量，未及時補充電解液，或未能保持壓縮空氣有足夠的壓力，是動能源出現動力不足、啟動困難等故障的重要原因。
1.2.3柴油機裝配調整不正確。
壹是由於活塞與氣缸間隙不符合規定要求，活塞環上下位置顛倒，開口位置不錯開安裝，導致氣缸漏氣漏油。
二是因為主軸軸承和連桿軸承沒有按規定位置安裝，裝配位置達不到要求，然後間隙和擰緊力矩達不到規定要求，導致磨損燒瓦。
第三，由於沒有按照裝配位置安裝正時齒輪，齒輪的嚙合關系不正確，導致活塞與氣門碰撞。
第四，由於氣門間隙不符合要求，氣門關閉不嚴密，導致氣門等零件燒損，甚至加速配氣機構零件磨損。
第五，由於各缸供油和間隔不均勻，柴油機不穩定，導致燃燒不完全。
2柴油機常見故障維修方法
2.1柴油機不能正常啟動。
2.1 .1檢查低壓油路。
首先檢查柴油箱下部的柴油開關是否打開，通過排水閥排出箱內的水和汙油，檢查並排出柴油濾清器和過濾器內的水和汙油。
其次，松開位於高壓泵泵體上的放氣螺釘，通過手油泵抽油，觀察低壓油的供油是否通暢、充足。
如果不通暢，不夠，沒有幹凈的空氣，那麽就要在手油泵前檢查管道的每壹個環節，看有沒有漏氣。
用手泵抽油時，如果很難得到油，吸油不暢，說明低壓油路有堵塞。此時需要檢查柴油濾清器的濾網、濾芯或管路是否有堵塞。
如果溫度低，就要查看柴油的品牌，看油路是否因為柴油析蠟或水結冰而堵塞。如果堵塞，必須將其拆下，直到吸油順暢，供油中沒有氣泡為止。
最後，如果故障不是以上原因造成的，說明手油泵活塞磨損太大，或者閥門損壞，被臟物墊著，或者手油泵密封達不到要求。這時候就需要更換手油泵了。
2.1.2檢查高壓油路。
當低壓油路沒有故障時，柴油機仍然不能啟動，接下來需要檢查高壓油路。
首先檢查高壓泵的油量調節齒桿是否動作靈活，是否卡在停油位置，或者是其他原因導致供油不正常。
其次，檢查高壓油泵的供油時間是否正確。如果供油時間不正確，應調整到標準正時。
第三，排除高壓油管中的空氣。如果柴油機高壓油管中有空氣，那麽用起動機就很難帶動柴油機轉動，此時就很難起動柴油機。
這時候就要松開連接在高壓油管上的各個噴油器的螺母，然後啟動起動機帶動柴油機開始轉動。當每個高壓油管都可以噴射燃油時，可以擰緊高壓油管的連接螺母。
如果通過以上措施仍不能啟動，那麽就要檢查噴油器和高壓油泵是否有故障。無論是高壓油泵還是噴油器故障，都要在試驗臺上進行實驗，必須有專門的壓力測試儀，以防意外。
2.2柴油機工作時冒黑煙。
2.2.1檢查供氣系統。
柴油機進氣量不足時，燃燒室內的空氣量會達不到要求，進而導致柴油燃燒不充分。這時，壹些沒有完全燃燒的柴油會因為壓力大而出現黑煙。
此時需要進行以下檢查:空氣濾芯和進氣口是否堵塞；增壓器是否能正常工作；進氣歧管是否漏氣；閥門是否正確；進排氣閥座是否漏氣；活塞、活塞環、缸套是否密封不良。
2.2.2檢查柴油供給系統。
如果柴油機供油不暢，會導致混合不暢。此時即使進氣量充足，也不會完全燃燒，會導致冒黑煙。
此時，需要進行以下檢查:
檢查高I+和-油泵的調整是否符合要求；
檢查供油是否過大；
檢查出油閥是否工作良好，是否導致噴油器二次噴油或滴油；
檢查噴油器壓力是否不夠，導致霧化不良，噴油器滴油，或噴油器墊片過載或遺漏，噴油達不到要求；
檢查柴油質量是否達標。
2.3柴油機功率不足
柴油機工作時，經常會遇到動力不足的情況。遇到這種情況，需要通過各種方法確定故障原因。
2.3.1檢查冒煙和磨損情況。
發動機工作時，打開油蓋，如果冒出濃煙，這種情況叫向下冒煙。如果向下冒煙嚴重，說明活塞、缸套、活塞環等零件磨損嚴重。
打開氣門蓋時，如果有壹絲青色或自身顏色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出，這種情況稱為上煙。
如果冒煙嚴重，說明氣門或氣門座磨損或燒蝕嚴重，或者氣門間隙太小，甚至沒有間隙。通過觀察發動機上的煙霧，可以直接看出是哪個氣門、哪個氣缸在漏油，要及時修理。
2.3.2檢查積碳和工作情況。
當柴油機排氣口積碳呈深灰色，覆蓋著白霜，很薄時，說明柴油機工作狀況良好。如果積碳顏色黑而亮，但積碳不濕，說明柴油機機油消耗高，必須及時清除積碳。
如果某個氣缸排氣口積碳厚度明顯高於其他氣缸排氣口積碳厚度，說明該氣缸的噴油器工作不良，或者該氣缸的密封性能不夠好，必須及時修理或更換。如果個別排氣口有潮濕或機油，說明氣缸在大量排機油，需要立即修理。
如果各缸排氣口有厚厚的積碳，顏色較暗，基本上是因為溫度不夠高或者噴油太晚，導致柴油補燃嚴重。這時候壹定要註意正確使用，及時調整。
柴油機(1)輪班保養的保養措施
①清潔機器外部，檢查並消除各部位的漏油、漏水和漏氣現象。
(2)檢查機器與各種附屬裝置和儀器的連接是否牢固可靠，發現松動應及時擰緊。
(3)檢查柴油、機油、冷卻水是否充足，不足時及時補充，並定期向人工加油處添加潤滑油，檢查油路是否暢通。在多塵區域，每次換班後清潔空氣過濾器。
(2)初級維護
柴油機累計運轉100小時後，應進行壹級保養。除了交接班保養外，還應完成以下保養內容。
①更換機油並清潔油底殼。
②拆下機油濾芯和柴油濾芯，檢查它們是否損壞。如果它們損壞，應該更換。如果沒有損壞，應該用柴油或煤油清洗。
③拆下空氣濾清器的濾芯，用軟刷刷掉濾芯上的灰塵。如果使用油浴式空氣濾清器，應更換機油。
④檢查高壓油泵中的油，更換或添加油。
⑤檢查並調整氣門間隙。
(3)二次維護
柴油機運行500小時後，應進行二級保養。除了班組維護和壹級維護外，還應完成以下工作。
①用柴油清洗柴油箱、柴油管路和油道。
②檢查噴油泵的工作狀況和供油提前角，必要時重新調整。
(3)檢查噴射壓力和噴霧，清洗並驗證噴嘴。
④檢查氣門和氣門座的緊密性，必要時進行研磨和鉸孔。
⑤清除活塞、活塞環、氣缸蓋和缸套上的積碳，如果活塞環間隙過大，則更換活塞環。
⑥檢查連桿、曲軸、活塞銷和飛輪的螺紋連接是否緊固，如果松動，重新緊固。
⑦清潔排氣管和消音器。