第壹章:地基與基礎工程施工概述
我公司承建的明安運動器材(東莞)有限公司-三車間(新建)工程自開工以來，我項目部在質監站、城建辦、設計、勘察、施工、監理等單位的精心指導和幫助下，按照設計圖紙和相關施工規範的要求，順利完成了基礎及基礎分項工程的施工。現在，我代表建設單位向各位領導和專家簡要匯報壹下本分項工程的施工和質量情況。
壹、項目概況
本項目為明安體育器材(東莞)有限公司-3號廠房(新建)，總建築面積5147.95 m2..位於東莞市虎門鎮龍巖社區，由明安運動器材(東莞)有限公司投資建設，韶關市地質工程勘察院對項目現場進行地質勘察，廣東省方化工程設計有限公司負責工程圖紙設計，東莞市冠業建築設計院有限公司對工程進行全過程監理，東莞市振盛建築工程有限公司承擔施工。
本工程為新建五層廠房，建築高度為23.95m，根據設計圖紙，本工程樁基采用預應力混凝土管樁基礎形式，混凝土設計強度為C80，管樁樁型為PHC-A400(95)。設計樁長約21m，工程總樁數為112。樁端持力層為強風化花崗巖，單樁豎向承載力特征值為1100KN。結構類型為鋼筋混凝土框架結構，抗震設防裂縫7度，建築抗震設防類別為丙類，建築結構安全等級為二級，結構使用年限為50年。
本工程樁基工程於20xx年5月30日檢測，次日正式開工。於20xx年6月30日11完成。地下結構工程於20xx年6月13日正式開工，地下結構分部工程於20xx年7月22日完工。
二、勞動力組織安排措施
充足的勞動力投入是保證工期實現的必要因素。對於專業施工工種和勞動力的選擇，必須在質量高、技術好的條件下進行選擇。根據本工程的特點，合理進行分段交叉流水施工作業。嚴格按照模板工程安裝→鋼筋工程安裝→混凝土工程澆築，進行結構工程施工。
在勞動力需求上，根據各分部分項工程的特點和工期控制的要求，配備足夠的勞動力，建立獎罰制度，開展勞動競賽，做好班組工作和生活的後勤保障，確保施工任務的順利完成。
三、施工質量管理控制
為確保達到設計圖紙和甲方要求的質量目標，項目部嚴格執行ISO9001質量保證體系；在整個地下結構工程中，實行中間檢測和多人驗收的程序；定期質量檢查和改進工作總結制度。
1、施工過程中，項目部制定各崗位職責，實施全面質量管理，確保施工質量；建立和完善兩級計量交接制度；做好施工生產、測量和驗收工作；施工技術人員和管理人員應嚴格按照相關單位批準的施工組織設計方案及相關專題方案、本工程的施工圖紙、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(GB50204-20xx)及相關法律法規和規定安排工程任務和技術交底工作，交底內容包括操作要點、工程質量要求和安全註意事項，並在施工過程中認真檢查落實情況。
2.監督三島在材料驗收、施工操作和質量檢驗方面的工作。所有進場材料均按100%監理見證取樣送檢(詳見下表)。總之，所有材料復檢合格後才能使用，不合格材料禁止進場。
3.建築工程施工技術資料是施工管理、質量控制和技術措施等有關各方的原始記錄，是工程竣工驗收的重要依據之壹。本工程的技術資料應在工程施工過程中及時、準確地進行整理、收集和分類，做到不丟、不漏、不錯、符合事實。
4.工程質量檢查應堅持“三檢”，即自檢、互檢和交接檢。不符合質量要求，不允許進行下道工序。所有隱蔽工程必須經甲方和現場監理按規定驗收合格後，方可進入下道工序。
5、分項工程質量控制情況
5.1樁基工程
本工程樁基施工方法采用錘擊打樁，樁錘采用6.2噸重錘。單樁豎向承載力特征值為1100 kn；樁基施工完成後，甲方委托東莞市建設工程檢測中心對管樁進行了反射波檢測和高應變動力測試檢測。試驗結果表明，單樁豎向極限承載力是設計單樁的2倍以上，滿足設計要求。
本樁基工程通過自檢，並於20xx年8月18日由監理單位組織市質監站、鎮城建辦、建設單位、設計單位、勘察單位、總承包單位、樁基分包單位進行樁基分部驗收。各相關單位在驗收會上達成壹致意見後，驗收評定結果合格，同意進行下壹道施工工序。
5.2模板工程
5.2.1現澆結構模板的安裝，應按《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(GB50204-2002)的要求，在每壹驗收批中清理模板支撐系統、柱位、墊塊及安裝雜物；預埋件和預留孔洞的位置、外露長度和尺寸用水準儀或拉線、鋼尺觀察檢測，墻、柱、梁相鄰兩板的軸向位置、截面尺寸、高度垂直度、表面高差、表面平整度用全站儀、鋼尺觀察檢測，均符合要求。
5.2.2拆模分項，在每壹驗收批中，根據《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(GB50204-2002)的要求，底模及其支架的混凝土強度應拆除，以保證混凝土表面和棱角不受損傷，拆模時不對樓板形成沖擊荷載，拆除的模板和支架應及時拆除。
5.3鋼筋工程
本工程所有鋼材均采用大型工廠生產的鋼材，並有出廠合格證。進場鋼材應按不同廠家不同批次60T的要求進行見證取樣檢驗，經檢驗部門檢驗合格後，方可投入結構使用。鋼筋制作規模、鋼筋彎鉤的長度和角度、鋼筋彎曲的尺寸均符合設計和規範要求；加工後的半成品按規格進行標識和堆放，防止汙染；鋼筋嚴格按照圖紙設計要求進行綁紮；混凝土墊塊按圖紙要求預制，並保證鋼筋保護層的厚度。鋼筋安裝完畢，自檢合格後，應及時通知甲方、設計、監理、質監等部門進行隱蔽驗收，合格後方可進行下道工序。
5.4混凝土工程
本工程混凝土采用商品混凝土，混凝土生產廠家選擇距離施工現場較近的東莞市振匯通混凝土有限公司，以控制混凝土澆築時間。
5.4.1在混凝土施工的每壹驗收批中，根據《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(GB50204-20xx)的要求，對混凝土的強度等級和坍落度進行檢測，並進行試件的取樣和留置以及混凝土澆築過程中初凝時間的控制。混凝土澆築後，按要求在12h內養護。確保已澆混凝土的施工質量。
5.4.2現澆混凝土結構的外觀質量和尺寸偏差應符合GB50204《混凝土結構工程質量驗收規範》每壹驗收批的要求，外觀不得有露筋、孔洞、夾渣、疏松、裂縫等嚴重缺陷；結構和使用功能尺寸偏差在允許範圍內，不影響結構性能和使用功能；墻、柱、梁、剪力墻的軸線位置、高度垂直度、標高、截面尺寸、表面平整度、預留孔洞的中心線位置均在允許範圍內。
四、安全生產和文明施工
地下結構工程施工中，安全生產和文明施工實現了公司既定目標，未發生安全事故，做到了“預防為主，安全第壹”。主要做了以下工作。
1首先，安全教育和安全學習從隊伍進場開始。開展各工種的各種安全教育和學習，同時堅持定期召開安全會議和公司經理、班組長會議。每天班組進行安全自檢，施工管理人員每周組織安全檢查。各項安全制度的落實和隱患的及時整改，為施工生產提供了安全保障。
2.作為壹件大事，開展了施工現場的消防工作，落實了各項消防制度，做到下班後有專人負責檢查作業層的火災隱患。
3.安全質量事故:本工程從壹開始就得到了建設單位、監理單位和質監站的大力支持和配合，特別是監理公司的工作人員，他們每天不辭辛苦地到袖手旁觀進行監理，與我公司員工壹起奮鬥在生產第壹線，對本工程的質量和安全提出了許多寶貴意見，對我公司起到了很好的監督作用；本公司各級員工遵守相關管理規定，接受管理部的管理。
五、地基與基礎分部工程驗收及總結
本工程明安體育器材(東莞)有限公司-3號廠房(新建)已完成設計施工合同約定的全部內容，工程質量符合施工合同及相關法律法規和強制性標準的有關規定:
1，各類分項工程施工質量驗收；
2.質量控制信息基本完整；
3.觀感質量驗收；
我公司認為，本工程基礎分部施工的各個方面都達到了既定的目標。經我司對相關資料的檢查鑒定，我司對該基礎分部工程驗收的綜合評價為:合格。
通過地基與基礎工程的施工管理，我們總結了經驗，吸取了教訓。我們希望領導對我們的工作提出寶貴的意見和建議，並決心在今後的施工管理中不斷改進。也因為相關單位的嚴格要求，我們在管理和施工方面的經驗和技術都是上壹層樓，為以後的工程施工打下良好的基礎。
施工單位(公章):東莞市振盛建築工程有限公司
第二章:基礎及基礎驗收施工概述
壹、項目概況
蘇州火車站改造工程是集鐵路、城市軌道、城市道路交通換乘為壹體的大型鐵路交通樞紐工程。工程由南側普速站房、北側城際站房和跨線高架候車大廳三部分組成。地上兩層，地下三層，地上壹層，地下壹層為出站通道層，地上二層為候車大廳，地下二、三層為地鐵二、四號線車站，總建築面積85717平方米。站房主體結構為鋼筋混凝土框架結構體系。首層平臺為預應力混凝土箱梁結構，箱梁跨度54.6米。站房屋蓋結構為雙向空間鋼管桁架結構，截面為菱形，菱形寬度為11m，高度為8m。
站房主體結構為鋼筋混凝土框架結構體系，基礎采用後註漿鉆孔灌註樁，樁徑1250 mm，樁端持力層為is?9淤泥層and?10粘土層。樁尖進入持力層不小於2m，樁長約45 ~ 66m。其中樁基采用C35混凝土，承臺、地下室底板、地下室外墻采用C40混凝土(要求補償收縮混凝土，抗滲等級1.2MPa，聚丙烯纖維，底板、外墻厚度1m)，框架柱采用C50混凝土(加聚丙烯纖維)，框架梁、板采用C45混凝土(加聚丙烯纖維)，地鐵設備樓墻體也有要求。地鐵設備間除墻體和部分地板外，其他部分均為三級鋼。首層梁采用後張有粘結預應力設計，其預應力筋為1860MPa等級，φs15.2低松弛鋼絞線；預埋波紋管內設置有粘結預應力，張拉後用M50微膨脹水泥漿灌漿。KZ1、KZ7、KZ8、KZ9、KZ10采用鋼筋混凝土結構，即加工好的鋼鋼骨嵌入鋼筋混凝土中的獨立結構形式。
二、受理範圍
地下室基礎及城際站房基礎混凝土實體工程(包括樁基、底板、地下室外墻、地下室構造柱、梁板、外墻防水)。由於工程特點和施工情況，屬於地基與基礎分部的部分區域和工程未納入驗收範圍，具體為:地下壹層砌體工程、地下壹層人防工程、地鐵設計區、地下壹層樓梯(樓梯5、6、7、8，樓梯1、2、3)。驗收區域詳見附圖。
本工程建設單位為上海鐵路局，勘察單位為鐵路第四勘察設計院，設計單位為中國建築設計研究院，監理單位為上海天佑工程咨詢有限公司，施工單位為中鐵十二局集團蘇州站改造項目部，樁基檢測單位為安徽中鐵工程技術服務有限公司，試驗檢測單位為蘇州市建設工程質量檢測中心。
三。施工流程簡介
自2008年2月16日36#樁鉆孔至2008年8月30日kb52#樁灌註，已完成555根樁，根據工程需要，已驗收514根樁。2008年7月21至2008年2月1，完成C區3 -6.5m-9.55m段邊坡支護，期間開挖土方39萬立方米，完成邊坡支護18470 m2；。2008年6月5438+10月至2009年6月65438+6月，國鐵設備間底板澆築，地下壹層南北通道後澆帶澆築，混凝土約36000立方米，鋼筋4500噸。完成預應力束的張拉，包括25項；完成鋼骨架吊裝，* * *約300噸。經過近兩年的艱苦建設，蘇州站城際站房主體工程建設任務已基本完成。在此期間，於2009年8月11日進行了工程樁的分部驗收。
在此期間，在上海鐵路局蘇州站工程指揮部和上海天佑工程咨詢有限公司的大力支持和監督下，在全體施工人員嚴格的質量控制和施工規範下，制定了有效的質量管理體系和完善的技術指導。不斷加強全體員工的質量意識教育，充分發揮廣大員工的積極性，以提高產品質量；並及時有效的與分包方溝通，配合減少返工、工期延誤。
第四，原材料的使用
1，鋼筋
鋼筋以“沙鋼”和“永鋼”為主，其中，除了地鐵設備間的墻體和部分樓層為二級鋼外，其余部分均為三級鋼。鋼筋等原材料有質量保證書和復檢報告。鋼筋連接主要采用直螺紋，局部采用焊接接頭。材料進場和現場取樣由監理監控，試件組數和試驗結果符合驗收規範要求。相關鋼筋材質報告、鋼筋連接、焊接復試等數據見表1。
2.具體的
混凝土由蘇州航新永盛商品混凝土公司提供，混凝土有商品混凝土配合比單。每次施工時，有監理進行現場取樣，見證取樣，試塊數量和試驗結果符合驗收規範要求。其中樁基采用C35混凝土，承臺、地下室底板、地下室外墻采用C40混凝土(要求補償收縮混凝土，抗滲等級1.2MPa，聚丙烯纖維，底板和外墻厚度均為1m)，框架柱采用C50混凝土(加聚丙烯纖維)，框架梁、板采用C45混凝土(加聚丙烯纖維)，其他地鐵設備。混凝土合格證、配合比單、試壓報告、防水混凝土抗滲報告相關數據見表1。
3.預加應力
首層梁設計為後張有粘結預應力，其預應力筋為1860MPa等級，φs15.2低松弛鋼絞線；預埋波紋管內設置有粘結預應力，張拉後用M50微膨脹水泥漿灌漿。預應力鋼絞線、錨具、灌漿水泥等材料有質量保證書和復試報告。施工過程中，監理將進行現場取樣、見證取樣，試塊數量和試驗結果均符合驗收規範要求，並保留完整的預應力張拉記錄。相關原材料檢驗報告數據見表1。
4.防水材料
防水材料由上海太安工程實業有限公司生產，每次復查記錄齊全，隱蔽工程由監理單位和專職質檢人員進行驗收，並詳細做好隱蔽檢查記錄。防水材料合格證及復試報告數據見表1。
5.鋼筋混凝土結構
鋼骨架由菱信(南通)重工有限公司制造安裝，具有完整的鋼骨架質量證明書和高強度螺栓質量證明書。進場材料、鋼筋焊接檢驗、監理、見證取樣、試件組數、焊縫檢驗數量和試驗結果均符合驗收規範要求。
五、質量控制(隱蔽驗收)
為確保本工程質量目標的實現，成立項目部質量管理領導小組，由項目經理為組長，總工程師、副經理為副組長，副總工程師、質檢工程師及相關部門負責人組成。各作業隊有專職質量工程師，各班組有兼職質量檢查員，形成三級質量管理體系。強化以第壹經理為首的質量自檢自控體系，完善內部檢查制度，配齊質量管理人員，實行工程管理部和質量管理部監督分離制度，立足自檢自控，責任落實到人，嚴格考核獎懲，建立重要工程結構和隱蔽工程預檢復檢制度。自檢體系由項目部和施工隊兩個層次組成。項目部是自檢和內控的核心。項目部質量管理部為實施單位，實驗室配合；施工隊設專職質量檢查員，按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復檢”、“抽檢”的檢查方法進行檢查，嚴格執行質量壹票否決制。自檢體系根據相關法律、標準規範、設計文件、工程合同和施工工藝要求，對質量目標進行細化分解，對關鍵部位、重要工序和關鍵環節指定專人負責，進行施工質量跟蹤控制。自檢人員必須對各施工環節的施工質量進行監控，隨時開展放線測量、材料試驗、工藝技術檢驗、質量跟蹤檢查等工作，確保質量檢查和控制的及時性和有效性。在施工過程中自覺進行自檢、互檢和交接檢，定期和不定期組織質量檢查，嚴格執行獎罰制度，確保創優目標的實現。嚴格執行班組旬檢、項目部月檢的日抽檢制度，嚴格按照優質工程標準進行控制檢驗。所有隱蔽工程項目由班組、施工隊、項目部逐級檢查。檢驗合格後，應會同監理工程師進行復檢。檢驗結果應填寫在驗收單上，並由雙方簽字。測量數據必須經過換手復核，經總工程師審核後，報監理工程師批準。現場測量基線、水準點及相關標誌必須定期復測，確保測量精度滿足規範要求。
在施工過程中，* * *形成了652條隱蔽記錄和461條施工記錄。其中暗樁447根，暗鋼筋152根，暗鋼肋8根，暗卷材27根。18邊坡支護暗配筋；鉆孔記錄447條，泥漿護壁鉆孔灌註樁施工驗收記錄1條，鋼筋籠施工驗收記錄1條，鉆孔灌註樁水下混凝土施工記錄65+0條，基坑驗槽記錄5條，預應力張拉記錄3條，地下室防水效果記錄3條等。
第三章:地基與基礎分部工程施工概述
壹、項目概況:
建設單位:劉村社區經濟聯合社；
設計單位:廣州黃埔建築設計院；
監理單位:廣州宏遠建設工程咨詢有限公司；
施工單位:長春建築有限公司
六村社區經濟聯合社工業廠房位於廣州開發區東區百合三路東側。其主要建築功能為六村社區工業廠房，1棟，5層。項目占地面積約1712平方米，總建築面積8964平方米。主體高度為18.6m；壹樓高5米，其他樓層高3.4米。工程結構為現澆鋼筋混凝土框架結構。
基礎采用靜壓預應力高強管樁，規格500，A型，樁壁厚100mm樁強度不小於C80，單樁承載力特征值1700KN，樁長15-20m，樁底進入全風化層不小於4.0m，終壓控制條件為復壓浮選機3遍，終壓3400KN。送樁深度不超過2m，樁端持力層為全風化花崗巖。本工程鋼筋采用HPB235和HRB400。
二、項目建設情況
靜壓樁施工於20xx年6月4日至20xx年6月30日完成，總時間24天。* * *有175樁。詳見《靜壓混凝土預制樁施工記錄》。
三。基樁檢測
基礎施工完成後，建設單位將委托廣州開發區的施工質量。
20xx年6月26日至20xx年6月27日，工料檢測中心進行了單樁豎向抗壓靜載試驗，檢測了3根樁。三項均符合設計要求，試驗合格。20xx年7月3日對基樁進行低壓應變法檢測。本次檢測35根樁，其中ⅰ類樁20根，占檢測樁數的57.2%。ⅱ類樁15根，占檢測樁數的42.8%。壹類、二類檢測全部合格。
四、樁基、地基處理分部工程施工
1.20xx年8月10日開工，20xx年10月22日竣工。***14分項工程。所有分項工程均應報監理單位審批，且審批均合格。
2.鋼筋為HPB235和HRB400。混凝土墊層采用C15，樁芯、承臺、地梁均采用C30商品混凝土。1~4/A~B地下為消防水池，防水要求高。根據設計要求，地下樓板與墻板混凝土分開澆築，采用大模板，樓板與墻板接縫處采用鋼板止水帶處理。混凝土澆築采用泵送，混凝土強度C30，抗滲等級S6。
3、整個施工過程中，認真執行國家有關規範和有關技術管理規定，經常組織施工人員學習操作規程、安全規定和定期檢查，以提高工人和管理人員的技術水平，
4.以確保結構安全和精確的幾何尺寸。在軸線、標高復核、隱蔽驗收等方面。，嚴格執行分項質量檢查制度，實行班組自檢、互檢、交接檢制度，責任到人，做到上道工序不合格，下道工序不允許施工，確保了工程質量。
5.為控制工程質量，對樁基、樁基、地基處理等分項工程制定了專項施工方案。
6.加強對進場原材料的檢查、檢驗和分塊管理。施工中使用的材料應按設計和規範要求進行檢驗。詳情如下:
本工程施工過程中未發生質量和安全事故，施工質量符合設計和規範要求。在工程技術資料和工程質量檢驗評定方面，各種原材料均可按國家監督和見證取樣規定進行取樣送檢。施工現場使用的所有材料都有出廠合格證等產品質量信息。水泥、鋼筋、砂、混凝土試塊等材料經檢驗合格，符合使用要求；隨機取樣制作的混凝土試件及強度均滿足設計要求。我們還註意到，工程質量評估數據收集和整理及時。經統計計算，各項數據均符合要求，完整有效。基本分部工程質量自評合格。
動詞 （verb的縮寫）安全與文明
1.安全:項目部堅持“安全第壹，預防為主”的方針，配備壹名安全主任和兩名安全員，建立健全安全生產責任制，對所有進入現場的施工人員進行安全教育和技術交底。未經安全教育和培訓的人員不得上崗作業，特殊工種人員必須持證上崗。所有電氣設備、電線和電纜的安裝和使用應符合相關操作程序；專職人員負責現場的日常安全工作。公司和項目部應定期檢查現場安全工作，及時整改隱患，並按相關要求記錄和編制安全管理信息。整個施工過程中沒有發生事故和工傷。
2.文明施工:根據廣州市文明施工檢查評分要求，建立現場施工定期檢查制度；堆放的材料按施工總平面布置，安排專人管理；施工過程中，保持場地和道路暢通，排水系統使用良好；建築垃圾可以及時清理，保證了場地的整潔。
在整個施工過程中，我們得到了建設單位、設計單位、監理單位、質檢站等部門及相關人員的全力支持和幫助，感謝他們對本工程的嚴格檢查和監督，從而保證了本工程的順利完成。在此，衷心感謝各單位、各部門對我們工作的支持和關心，並真誠地請大家對我們工作中的不足提出寶貴意見，以便我們在今後的工作中不斷改進，取得更好的成績。
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