根據國家市場監督管理總局發布的43號令——《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，規定生產者、銷售者、修理者和其他經營者不得限制消費者自主選擇企業維修、保養家用汽車產品，視為拒絕承擔三包責任的規定。目前，許多商家仍未能嚴格執行這壹規定。
雖然有些故障發生在“三包”有效期內，但很多消費者只要車能開，就不去店裏檢查。甚至有的故障是偶發性的，有的車主去店裏檢查就不見了。這時，許多4S商店給消費者“跑步”的建議。
對此，業內給出的觀點是，目前國內大部分消費者對汽車了解不多，對汽車的概念還停留在會開車的階段，沒有日常保養的習慣，以至於忽略了車輛故障前的故障碼提示。
業內人士指出:就我國汽車後市場整體情況而言，由於法律法規明確，大多數汽車企業在“三包”有效期內都能執行“三包”政策保護消費者合法權益。但涉及到補充合同或補充條款時，仍有不明確的條款和說明，讓消費者“誤簽”，導致後期理賠難的問題。
對此，我們建議行業盡快建立購車合同及補充條款內容的規範體系，督促企業在與消費者簽訂合同前，要求銷售人員向消費者詳細介紹和說明條款內容，以保護雙方的合法權益。
壹般來說，由於汽車技術的復雜性，使用環境的復雜性，汽車功能的解釋，故障原因是否向消費者公開，維修各方面的問題...這些都是關系到消費者權益的話語權，廠商依然處於主導地位。
問題二:“維修成本高”讓消費者不敢修車。
第二大問題是維修費用居高不下，消費者表示買不起。
中國質量新聞網通過4s店售後電話咨詢了解到，兩個進口品牌(壹個家用，壹個高端)同平臺打造，搭載相同的發動機，但更換火花塞的價格相差較大。據4s店介紹，家用品牌車型更換火花塞的價格約為1260元，另壹款車型價格為2200-2300元。
另外，某合資品牌汽車左門被擦後，在4s店噴漆維修價格為1600元。但咨詢有資質的正規修理廠後，中國質量新聞網在同樣的位置噴漆，報價只有600-800元。
壹位奢侈品牌老板向本網投訴:在4S商店更換壹個易損件需要5500元，而在有資質的汽車修理廠更換同樣的零件只需要400元！這樣的差價，讓這個網站接到投訴的輿論人員無言以對。因為兩個配件質量是壹樣的，調查取證非常困難。面對用戶的抱怨，我們也是壹時無語。
是什麽造成了這麽高的差價？壹位品牌維護的技術總監向我們透露，所有的零部件都是由主機廠從零部件生產廠家采購，然後賣給他們的授權經銷商。過程不止壹個環節，每個環節都會產生成本。
新能源汽車領域在汽車維護成本高的情況下更加突出。業內人士表示:對於同樣的底盤，燃油車無非是更換底盤護板和排氣管，但如果是新能源車，很可能會報廢底盤電池，維修費用自然會很高。
對比兩款同價位同級別定位的燃油車與新能源車，兩車碰撞位置是前部，傳統燃油車可能需要維修的重要部位包括發動機和變速箱。
技術和零部件行業的不透明也是造成新能源汽車成本高的因素之壹。上海SMG105.7交通廣播特邀嘉賓、上海恒發新能源專場總經理曹恒發對本網表示:“新能源汽車的保養，從技術角度來說，比傳統燃油汽車的保養要簡單得多。在海外市場，維修組裝類的公司很多，但中國市場仍以置換為主，消費者的用車成本居高不下。”
根據中國質量新聞網對車主的店鋪探索和采訪，目前絕大多數新能源汽車維修企業或4s店都堅持“能換就不修”的原則。
的確，從技術角度來看，目前市場上絕大多數的維修技術人員都是從曾經的燃油車跨界進入新能源汽車領域，在技術儲備和工作經驗上有所欠缺。另外，由於缺乏培訓課程，其技術達不到維修新能源汽車的水平，所以目前市場上主要是更換配件和總成。而這也是導致維護成本高的因素之壹。
觀察:目前我國汽車後市場不僅存在“行業壟斷”、“過度維修”、“維修成本高”等特點。中國質量新聞網呼籲，相關部門應盡快出臺規範行業競爭、優化營商環境的法律法規和相關政策，切實促進中國汽車市場健康有序發展。