推薦理由:比亞迪秦目前只有兩款車型可供消費者選擇。作為壹款售價65，438+08.98萬元的高端緊湊型混動車型，可以看出其配置並不低，在安全性和舒適性方面已經達到了20萬左右車型的水平。但我們推薦貴了2萬元的旗艦車型，因為2萬元包含了很多東西:雲服務的加入，以及360°全景影像系統、系統、前後座左右安全氣囊、後排中控系統、主駕駛座、方向盤、外後視鏡記憶聯動系統(三組記憶功能)、主副駕駛座加熱、主副駕駛座通風、高級、盤位記憶功能、 四向電動方向盤，外後視鏡位置記憶，外後視鏡倒車自動轉彎，聚氨脂真皮(帶全景影像開關)，雙色換差價2萬元，還是很值錢的。
比亞迪秦可純電動模式或汽油+電動模式運行，1.5 ti+154 PS(113kW)/5200 rpm，最大240Nm/1750-3500rpm。自主研發的6速DCT幹式自動檔可以減少動力損失，換擋時保持動力連接。對燃油經濟性很有幫助。
秦的混動系統可以通過外接電源和插電式混合動力給電池組充電，所以在混動模式下，理論上系統90%的時間使用電動模式，發動機10%的時間會工作在燃油模式。這種控制邏輯可以最大程度的降低整車油耗，而目前官方公布的百公裏僅為1.6L
秦可以說是擺脫了比亞迪長期參照的階段。沒有模仿痕跡的設計讓人眼前壹亮，層次分明的前臉讓人過目不忘。尾部設計相對平庸，但通過誇張的尾燈依然時尚，也能很好的呼應車頭。
內飾依然保持了比亞迪高配置的優勢。相比蘇銳，比亞迪秦將儀表升級為全液晶顯示，功能非常豐富。需要壹個下午的時間來學習和理解。另外，可以說配置的豐富程度可以媲美中高級車。
混動車推薦:榮威插電式
推薦理由:550插電式目前提供兩種配置選擇，分別是豪華版(24.88萬元)和旗艦版(25.98萬元)。新能源車型中央補貼(3.32萬元)和部分地方補貼政策(如上海3萬元)後，價格可分別降至18.56萬元和65438元。值得壹提的是，在上海購買550插電可以不受新車牌照發放的限制。按照以往上海新車車牌的拍賣價格，在上海購買550外掛可以省7 ~ 110000元。我推薦豪華版而不是旗艦版是因為兩者價格相差1.1萬元，裏面包含的配置只有電動和側面。對於真正的環保主義者來說，選擇不是比皮革更環保嗎？
榮威550插電混動版采用1.5L汽油發動機，匹配壹臺powershift。550插電混動版除了傳統動力之外，采用了全新的自主研發的混動系統(包括動力電池系統、電驅動等。)，可以在純電動、並聯和串聯混合動力模式之間切換。與之匹配的是電驅動變速箱。這款電驅變速箱集成了主電機和ISG電機，其中主電機功率達到50kW，峰值達到317nm。ISG電機25kW，扭矩147Nm。關於電池的消息是，插電混動版550采用磷酸鐵鋰電池。
榮威550Plug-in延續了榮威550年輕時尚的外觀，整體寬高46489182791479mm，達到2705mm，前臉飽滿有力，飛翼式的飛行風格給人壹種淩厲的感覺。車燈技術的引入也帶來了日夜醒目的視覺效果。
榮威550插電式的內飾也更加年輕化和人性化。豪華的實木紋理裝飾和人性化的中控臺設計為消費者提供了舒適的駕駛環境。此外，榮威550Plug-in還配備了EPB數字智能電子泊車系統、多點觸控精準系統等智能科技配置，打造更加舒適貼心的座駕。
混動車推薦:豐田普銳斯第三代
推薦理由:第三代普銳斯分為標準版、豪華型、豪華型高級版三款車型，使用相似壹致的CVT。區別只在於內飾材質和電子系統配置。豪華版車型相比標準版車型只增加了電動調節和腰部支撐，而豪華高級版車型則進壹步增加了藍牙、天窗、導航、DVD、自動大燈、後視鏡防眩目和G-book系統。這壹系列配置的技術含量並不高。所以22.98萬元的基礎版是目前普銳斯最實惠的車型。
普銳斯采用5ZR-FXE的1.8L直列四缸發動機，73kW，最大142nm。當發動機與電機壹起運轉時，最大功率和扭矩可提升至100 kW和207 Nm。相比老款，1.8L發動機的功率相比之前的1.5L發動機明顯提升了不少，但在方面，第三代普銳斯發揮的更好，百公裏油耗僅為4.3L。
第三代普銳斯的輪廓依然保持了上壹代的風格和車身比例。但更靠前，有利於增加車內空間，重新優化車身立柱的位置和角度，第三代普銳斯的氣動性能曲線和造型更流暢。低前鼻和流線型車身將風阻系數降低至0.25，全新的前保險杠設計整體更具動感。垂直霧燈座的邊角也有助於切割空氣，減少兩側的湍流。全新設計的大燈不僅造型更加動感，還配備了靈動精致的鏡片。
第三代普銳斯的內飾已經完全更新，幾乎看不到第二代普銳斯的影子。從設計上看，全新內飾的懸浮式中控臺分為上下兩層，造型不錯，也有壹定的實用性。方向盤的形狀變化很大。第三代普銳斯將大部分按鍵集中在桌子上的兩個圓形範圍內，造型美觀，操作更加方便人性化。
混動車推薦:別克君越eAssist
推薦理由:君越混動車型只有壹種，但我還是願意認真向妳推薦這款車。是目前市面上為數不多的混動合資中型車，而在所有車型中，君越eAssist的價格也是比較接地氣的。
君越eAssist與電動馬達並聯工作。雖然結構比較簡單，但是通過自啟停系統、能量回收系統、高速電機輔助、前格柵主動開閉、底盤導流、裝甲保護等，綜合油耗可以降到8L以下。
君越EASupport的油電系統主要由壹臺通用的2.4SIDI(LAF)發動機、壹臺功率為15kW(20.4馬力)的改進型6速自動增壓電動機/發電機、壹塊115V鋰離子電池以及混合動力系統的控制模塊組成。通過使用這些裝置，電動機可以在車輛啟動、上坡和加速時為發動機提供巨大的動力，而當車輛在前進檔剎車時，發動機會自動關閉，壹旦踩下油門踏板，發動機會立即重新啟動。此外，當車輛減速時，系統可以回收能量為鋰電池充電。通過這壹系列的技術輔助，君越eAssist的油耗降低到了7.2L/100km(數字)的綜合水平，顯然比普通版的9.2L/100km要經濟的多。
主要變化是增加了ECO效率指標:左邊的指針表示能量收集狀態，反之亦然。該儀器包括壹個位於車速表下方的輔助效率表和壹個位於轉速表上的自動停止指示器。儀表盤中央的駕駛員信息中心(DIC)還配備了功率流量表，實時顯示EASupport系統的工作模式和高性能鋰電池的充電水平，並通過動畫指示功率流向。在車輛後備箱裏，有壹部分空間被大容量電池占據，但我相信只要妳不用君越eAssist提著沈重的行李，這塊有點礙眼的電池是不會礙事的。畢竟按照通俗的說法:省油等於賺錢。
目前，燃油的成本占了我們日常用車的大部分，所以油耗指標成為了購車的關鍵因素之壹。汽油作為壹種不可再生資源，價格的飆升，也從另壹個方面凸顯了汽車燃油經濟性的重要性。在電動汽車充電、續航裏程等問題沒有解決之前，混合動力汽車已經成為節能的首選。