由於原選址建設運營成本高，近期難以實施。基於此，按照湖南省住房和城鄉建設廳、自然資源廳《關於建立綠色通道加快推進城鄉汙水處理設施建設前期工作的通知》(湘建村[2019]230號)文件要求，汙水處理設施建設需簡化土地調整和用地預審程序，汙水處理設施建設應全面納入本輪國土空間規劃，確保汙水處理設施符合土地利用規劃
未來的株洲，將建成環形快速路系統、網格狀幹道系統、連接各功能板塊的骨架幹道系統和壹般幹道系統，在中心城區形成網格狀幹道系統。
規劃調整
路網調整:汙水處理廠用地範圍內的銀鹿路、裴公路已取消。
土地用途調整:原汙水處理廠(公共工程用地U1)擬調整為開發預留(by)；將山園路與濱江大道交叉口西南側土地調整為群峰汙水處理廠。
值得註意的是，在中心城道路系統規劃中，將擴大跨湘江通道的數量。目前，株洲中心城區共有6條跨湘江通道，主城區跨河橋梁平均間距為2150米。這些通道是石峰大橋、松露大橋、株州大橋、天元大橋、建寧大橋和365、438+03省道孔伷大橋。
到2030年，計劃新增7條過江通道，主城區過江橋梁平均間距2550米。石峰橋以北，規劃建設新馬橋、祥雲橋。在天元橋和建寧橋之間，分別規劃建設屈直隧道和楓溪橋。省道313建寧大橋、孔伷大橋擬建群豐橋、320國道南線(路祥大橋)、盧浦大橋(七橋)。
根據湘江兩岸土地未來發展和聯系需求，規劃預控4條過江通道。包括珠江北路橋、嵩山路隧道、富博大橋和周楠大橋。
在中心城的軌道系統上，預留了長株潭城際軌道通道。
在區域交通連接方面，充分考慮長株潭核心區株洲與長沙、湘潭城市路網的連接。長沙方向規劃有7條對接通道。除現有京港澳高速、長株潭高速、規劃中的長株潭東環、107國道東線外，新增3條，包括雲龍大道西延、祥雲路北延、華強路北延。湘潭方向，除現有的滬昆高速、320國道(城際幹線)、株州大道外，規劃320國道南線、武廣高速(城際幹線)、時代大道、夏彤路(城際幹線)、新馬東路65、438+0新增北延線。