非事故車輛全國道路車輛救援服務1。緊急修理:當車輛因機械故障無法正常行駛時，免費提供緊急修理服務。
2.電池充電:當車輛因電池電量不足而無法行駛時，免費提供充電服務。3.更換備胎:車輛因輪胎故障無法行駛時，免費提供更換備胎(持卡人需準備好備胎)。
4。緊急送油/加水:車輛燃油耗盡時，免費提供送油服務(送油免費，每次3升，油費按市場價收取)，水溫過熱或缺水導致發動機無法運轉時，免費提供加水服務。
5.提供交通事故信息咨詢服務:當車輛發生交通事故時，為持卡人提供事故處理信息咨詢服務。6.專業車輛壹次拖行50公裏不收費。超過50公裏的，按照不超過10元/公裏的標準在現場收取。
每天每輛車限壹輛免費拖車。遇險車輛道路救援車輛在運行過程中會出現非正常運行或遇險的情況，這類情況包括:1。
掉進路井或溝裏。2。
落入河流和溝渠。3。
翻車翻車。4。
其他不可預見的特殊情況等。延保救援集團授權機構將根據實際情況和救援難度，與客戶協商收取額外的救援費用，從500元到3000元不等。
2.交通事故基本救援知識
交通事故現場的急救措施
壹、現場組織
臨時組織救援隊伍，統壹指揮，為避免恐慌，立即滅火或消除壹切起火原因，如熄滅發動機、關閉電源、移動易燃物品、派人到急救中心求助等。指派人員保護事故現場，維持秩序。開展自救互救，對傷情進行分類以便及時搶救。
根據分類，按輕重緩急進行急救，對生命垂危者和心臟驟停者立即進行心臟按壓和口對口人工呼吸。已經失去意識的要用手帕和手指清除汙物、嘔吐物、假牙等。從傷員的口鼻處，然後讓傷員側臥或俯臥。立即止血並包紮流血者。如發現開放性氣胸，應嚴密封閉包紮。張力性氣胸伴呼吸困難，條件允許時，穿刺排氣或引流管可置於第二肋與鎖骨中線的交點。骨折已經好了。對於呼吸困難、缺氧、胸部損傷、胸壁浮動(呼吸運動異常)者，應立即用衣服、棉墊填塞，適當加壓包紮，限制浮動。
二、正確處理
無論什麽情況，救援人員都要特別註意防止頸椎脫臼和脊髓損傷。
(1)在將重傷員移出車外之前，應先在地上放置頸部支具或固定頸部，以防頸椎脫臼、脊髓損傷和高位截癱。暫時沒有頸托，可以用硬紙板、硬橡膠、厚帆布剪成兩截，用布綁住。
(2)對於暈倒在椅子上的傷員，放置頸托後，可將頸部和軀幹壹起固定在靠背上，然後將椅子移開，與傷員壹起搬出。
(3)對於被拋出座椅的危重、昏迷傷員，要把頸托放好，包紮好傷口，然後幾個人按脊柱損傷原則擡傷員。動作要輕柔，以腰臀為支撐，搬運者要整齊均勻地用力，平躺在木板或擔架上。
第三，急救結束後，根據輕重緩急用救護車轉運傷員。
千萬不要在現場停壹輛車運送危重病人，否則由於其他車輛缺乏專門的搶救設備，大部分傷者會采用不正確的半坐位、半臥位、歪側臥位等。，會加重他們的傷勢，甚至在途中死亡。
3.太保所說的道路救援包括哪些內容？
道路交通事故救援包括事故調查和救援。1.交通事故調查(1)事故分類分級。
中國公安部門根據事故形式將交通事故分為側面碰撞、正面碰撞、追尾碰撞、對向刮擦、同向刮擦、與固定物體碰撞、側翻、碾壓、汽車碰撞、火災等11。按照事故原因分為機動車、機動車駕駛人、非機動車駕駛人、行人和乘車人、道路和其他六類。
根據事故的嚴重程度，分為特大、重大、壹般、輕微四類。同時，根據我國《特別重大事故調查程序暫行規定》，1死亡30人以上或者直接經濟損失500萬元以上的道路交通事故，屬於特別重大事故。
(2)事故調查的目的。道路交通事故調查的總體目標是通過事故調查研究道路交通安全狀況，並據此提出改進措施。
其具體目的包括以下幾個方面:研究整個路網的道路安全狀況，制定改善路網安全的戰略規劃；道路網層面的黑點識別及重建計劃；項目級黑點識別和改造技術設計；為道路安全評價和其他道路安全項目研究提供基礎數據和積累經驗。(3)事故調查方法。
道路交通事故調查有以下幾種方式:收集相關行政部門的數據(包括交警事故登記、保險公司、醫院等。);沿線實地觀察調查、問卷調查、專項實驗研究。(4)事故調查的內容。
事故調查的內容包括事故本身和環境。事故本身的調查內容包括事故發生的地點、對象、類型、結果和原因；環境調查涉及道路設施、交通設施及管理、天氣氣候條件、照明條件、路側環境、交通環境等諸多方面。
2.事故救援1)事故救援的組織根據我國國情，當地應協調公安機關和保險公司，組織醫院和急救中心，建立具有快速反應能力的交通事故應急救援體系。交通事故緊急救援系統的正常運行需要壹個快速的通信網絡作為保障。
公安交通管理部門接報後，根據事故情況，聯系醫療急救、消防、衛生、道路養護等部門，前往現場進行事故救援、調查和現場活動，使各項工作有序進行。2)事故救援設備。
道路交通事故救援設備，主要包括交通巡邏車和救援設備。交通巡邏車主要負責巡邏交通狀況和報警事故，及時處理壹些小事故。
車內人員應接受必要的急救培訓，熟悉基本救護知識；車上應配備基本的救援設備、藥品和通訊設備。3)事故救援程序。
道路交通事故救援包括以下程序:(1)調查現場情況。在救援工作開始之前，急救人員應該檢查事故現場。如果現場周圍有損壞的電線或有毒氣體，應在救援工作開始前將其清除。
(2)保護事故現場。在來車方向距離事故現場100m處設置警示標誌，防止其他車輛進入事故現場。
盡快固定事故車輛，在車輪前後放置磚塊、石塊或給車輪放氣，確保救援過程中車輪不能移動。(3)對受傷人員進行檢查和急救。
救援人員應檢查傷者的傷勢，以確定救援工作的速度和方法。如果汽車變形，傷者無法移動，應使用專用救援工具移動或拆卸汽車零部件，營救車內被困人員。
如果醫療救護人員尚未到達現場，救護人員應對傷者進行必要的急救，如包紮傷口、人工呼吸等。(4)呼叫緊急救援。
用最近的電話打統壹的急救電話，打電話的人要說明以下四個重要問題:事故地點、事故類型、受傷人數、傷勢嚴重程度。(5)清理現場。
當交警勘察完現場後，救援人員要拖走事故車，清理道路，幫助警察恢復正常交通秩序。道路救援:指道路上汽車的緊急救援，提供路側服務)；對故障車主，如拖吊、換水、充電、換胎、送油、現場小修等；同時也指交通事故的道路救援，包括傷員救治和道路引導。
壹般來說，道路救援是收費的，只是收費的方式略有不同。第八十六條機動車與機動車之間、機動車與非機動車之間發生交通事故，未造成道路上人身傷亡的，當事人對事實和原因沒有爭議的，應當在記錄交通事故發生的時間、地點、對方當事人的姓名和聯系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞地點並簽字後，自行離開現場，協商賠償。
當事人對交通事故的事實和原因有爭議的，應當及時報警。第八十七條在道路上，非機動車與非機動車、行人發生交通事故，沒有造成人身傷亡，基本事實和原因清楚的，當事人應當先撤離現場，再協商處理損害賠償事宜。
當事人對交通事故的事實和原因有爭議的，應當及時報警。第八十八條機動車發生交通事故，造成道路、供電、通信等設施損壞的，駕駛人應當報警等候處理，不得駛離。
機動車能夠移動的，應當移至不妨礙交通的地方。公安機關交通管理部門應當將事故情況通報相關部門。
第八十九條公安機關交通管理部門或者交通警察接到交通事故報警後，應當及時趕赴現場。沒有人員傷亡，事實清楚，機動車可以移動的，應當責令當事人撤離現場，記錄事故情況後恢復交通。拒絕離開現場的人將被強制離開。
屬於前款規定情形的道路交通事故，交通警察可以適用簡易程序，當場出具事故認定書。當事人要求調解的，交通警察可以當場調解損害賠償糾紛。
需要對道路交通事故造成的人員傷亡和財產損失現場進行勘驗、檢查的，應當公開。
老司機們請回答，是什麽讓道路救援變得更容易？
道路救援服務在國外早已非常成熟。
它在應急救援法規建設、機構設置、救援隊伍、救援方案的決定、對抗保障體系等方面構成了較為完善的應急救援體系，對交通事故中人員傷亡和財產損失的增加起著最重要的作用。美國在全國範圍內建立了完整的“緊急醫療服務系統(EMS)”。該系統雖然是用來為交通事故中的傷者獲取緊急醫療救助，但更註重醫療資源的分配和應急預案的制定。
另壹方面，德國則不同。在現有醫療資源和應急措施的基礎上，形成了壹套專門的交通事故快速反應和應急救援機制。西方發達國家在交通事故緊急救援方面有許多先進的經驗和順利的做法。
從救援機構的角度來說，西方國家的救援理念是完全恢復交通，也就是讓撞壞的車輛在最短的時間內通過。要超過這個目標，現場快修的拒收率是很高的，包括快修人員的技能，快修設備，備件等等。