鄧昌輝說，建站之初，南寧站整體建築面積4512平方米，只有5條車道，1臺舊鏟車。站房占地275平方米，有3個倉庫，貨場占地4500平方米。每天開行貨車2對，客貨混合列車1對。
鄧昌輝說，1955年8月1日，中越正式辦理南寧火車站國際聯運業務。從50年代中期到60年代，特別是在援越抗美的年代，各種物資源源不斷地通過南寧站發往越南各地。1978年，為慶祝自治區成立20周年，以嶄新的姿態迎接五湖四海的兄弟姐妹，南寧火車站進行了第壹次改建——舊站全部拆除重建，新建的車站框架沿用至今。
據1978南寧站站長盧福清介紹，當年元旦，鐵道部審查批準柳州局投資建設，同年3月完成施工設計。自治區組成領導小組和建設指揮部，以自治區第壹建築安裝公司為主力，包括柳州鐵路局***108單位施工隊參與施工。
“2月1978，16，南寧站擴能及新建工程開工。增建貴賓室、售票處、包間、辦公樓、站臺、雨棚、天橋、廣場等設施，施工用了9個月。”80年代初時任站長的劉告訴記者，“當年10月20日165438+竣工，新站建築面積12065平方米。其中，候車室是50年代初建時的18倍。65438+2月1恢復客運業務。”
從1978擴建後的照片可以看出，改造後的南寧站和南寧站大致相似。新站房充分利用原有設備，設計布局合理，氣勢恢宏，簡潔大方，頗具民族特色。經過50多年的發展，南寧站依然屹立在南寧市中心。雖然為南寧的交通做出了重要貢獻，但由於時代的發展，南寧站需要進壹步擴建、改造和翻新，以滿足日益增長的交通需求。2000年6月20日，10，車站主站房經歷了新的面貌。改造後的主站房寬敞明亮，與軟座候車室、售票大廳融為壹體，成為首府南寧壹道亮麗的風景線。
與時俱進，永不落伍，是南寧火車站的主旋律。據南寧火車站宣傳助理員孫喜林介紹，2003年，南寧火車站進行了企業文化建設，包括站旗、站歌、站徽、火車站精神、管理、安全、服務理念等。
2004年，為迎接中國-東盟博覽會，車站再次進行了改造，主要包括兩個候車室的改造、售票大廳和立交橋的整體改造、整個站區的美化以及相應配套系統的建設。改造進壹步優化了服務設施，提升了服務水平，使南寧站以嶄新的面貌迎接八方來客。在完善服務設施的同時，為適應中國-東盟博覽會的需求，南寧火車站推出了“傾心博覽會，優質服務”活動，讓員工學習東盟禮儀，了解東盟風俗生活習慣，為來南寧參加中國-東盟博覽會的東盟國家外賓提供更好的服務。“心連心”票務咨詢臺和“親情服務臺”的設立，以及11185郵政訂票快遞、網上購票等壹系列服務的開通，為旅客提供了更加方便快捷的服務。昨日上午，記者從南寧火車站地下通道穿過3號站臺，來到高鐵站臺。走出出口，宏偉、寬敞、美觀的高鐵站臺突然出現在記者眼前。站臺東側，已經掛上了兩塊寫著“南寧站”的牌子。很多工人還在現場忙著鋪地磚。
“高鐵站臺的長軌已經鋪設完畢，主體工程基本完成。現在主要是裝修立交橋和隧道，壹些電氣化設備也在安裝調試中。”中鐵二十五局南寧鐵路樞紐第二項目部書記唐介紹，南寧火車站改造先後在北院和南院進行。首先，將建造北院。北院投入使用後，南院將封閉改造。
“高鐵站臺開通後，動車就可以進南寧火車站了。”唐表示，根據鐵路部門相關要求，南寧火車站高鐵站臺應在65438+2月10前完成，滿足動車通行條件。屆時，新建的高鐵線路接入南寧火車站後，動車組可以進入高鐵站臺。
南寧火車站改造後，新建站臺長550米，寬10.5米，高1.25米，與火車站站臺相比，酷似“高富帥”。總的來說，高鐵站臺宏偉、寬敞、漂亮，站臺上的微小柱子撐起了雨篷，就像壹把把巨型雨傘，為站臺上的乘客遮風擋雨。據介紹，立柱之所以采用小結構，主要是可以減少立柱在站臺上所占的面積，從而為站臺上的乘客騰出更多的空間。此時，壹些工人還在站臺地面鋪設地磚和盲道磚。
兩座客運立交橋橫跨各站臺，立交橋通道寬約10米。立交橋穿過的每個站臺都有壹個梯子可以上下站臺。屆時，乘客只需跟著指示牌就能上下車。此外，客運隧道從軌道下穿過。
中鐵二十五局公司南寧鐵路樞紐二期工程工程部副部長李興傑介紹，南寧火車站改北車場的5、6、7號站臺已接近完工，三個站臺的7條軌道已經鋪設完畢。其余施工仍以部分客運立交橋和客運隧道裝修為主，部分電氣化設備仍在安裝調試中。2065438+2005年4月全部完工，滿足火車通行條件。