據深圳交警相關負責人介紹，轄區交警大隊對發生壹般傷亡以上交通事故，屬於次要、同等、主要責任的，將督促當地網點所有經銷員工停工壹天、三天、五天。停工期間，所有配送員工必須按規定進行培訓，方可繼續開展配送工作。
深圳交警辦禁摩限電民警雲晨介紹，目前深圳各外賣送餐平臺企業共有1.5萬名配送從業人員，基本都使用電動自行車進行末端配送。從管理模式上，每個企業分為直營、加盟、承包三種管理模式。直營企業對經銷商的管理相對較好。公司有專業的培訓部門和培訓機制，可以納入公司平臺實施統壹監管。大部分騎手穿工作服，戴頭盔，基本能遵守交通法規。
但大部分騎手加盟和承包經營者管理不善，沒有具體的騎手管理機制，統壹的工作服，沒有頭盔。特別是承包經營模式，可以同時接受不同平臺的單壹配送，存在壹定的交通安全隱患。
經銷商:交通違章處罰加重。
去年8月，深圳交警出臺送餐人員交通違法三級處罰機制，對送餐人員交通違法行為進行處罰。今年，深圳交警加強了對賣分人員的三級管理規定。配送人員第壹次和第二次因交通違法被交警查處，處罰不變，停止配送壹周壹個月。但對於第三次交通違法被處罰的送餐員，處罰措施由“停止該員工在平臺內所有公司、企業乘坐外賣送餐車壹年”改為“被辭退”，被辭退員工1年內不得在各平臺內所有送餐企業重新上崗。
雲晨介紹，深圳交警將被查處3次以上交通違法行為的配送員列入黑名單，全市所有外賣配送企業壹年內不得錄用並列入黑名單，所有企業也對上述員工予以辭退。
送貨網點:涉及人員傷亡網點的送貨人員停止工作。
深圳交警會定期曝光配送員交通違法較多的企業。每個月都會向社會公布各外賣送餐企業的交通違法總量和違法率。對於違法率前三的企業，深圳交警將約談企業負責人。
雲晨介紹，轄區交警大隊對銷售送餐車發生平均傷亡以上交通事故的，將督促當地網點所有配送員停工壹天。如果外賣送餐車發生平均傷亡以上交通事故負同等責任，轄區交警大隊將督促當地網點所有送餐員停工三天。外賣送餐車負平均傷亡以上交通事故主要責任的，轄區交警大隊將督促當地網點所有配送員工停工五天。事故關停期間，上述關停整改網點的所有配送員工必須到轄區交警大隊按規定進行交通安全教育培訓後，方可繼續開展配送工作。
對未納入管理平臺的工作人員和未通過網上交通安全知識考試的人員，駕駛電動自行車在限行道路上行駛的，由市公安機關交通管理部門扣留車輛，並處2000元罰款。