目前國內汽車運動主要分為賽道賽、拉力賽和越野賽。相應的，比賽照片也分為拉力賽照片、賽道照片和越野照片。
賽道賽是指在上海賽車場、珠海賽車場、北京金港賽車場的環形賽道上進行的幾十場比賽。由於同時發車，參賽車輛和車手數量有限，所以有賽道比賽照片的車手非常少。而且很多都是從卡丁車少年逐漸成長起來的，成本很高。想成為F1的車手，要從卡丁車和低級方程式賽車開始，每年需要投入上百萬，還需要有贊助商看。所以，對於普通人來說，這個夢想遙不可及。
拉力賽是指在野外的柏油路、碎石路、礫石路、土路等復雜路面上的比賽。因為費用相對較低，參與人數較多，充滿樂趣，更適合成年人。所以中國大部分車手拿到的都是拉力賽照片。
中國汽車運動聯合會(FASC)是國際汽車聯合會(FIA)的成員組織。在國家體育總局的領導下，是監督國際汽聯章程、體育規則和技術規則在中華人民共和國實施和推廣的唯壹合法組織。
2.在有駕照的基礎上，進行壹次培訓，獲得D級臨時拉力賽照片。
只要有駕照，就可以參加賽車訓練。中國汽車運動聯合會允許有條件的俱樂部舉辦賽車培訓班。培訓內容必須按照中汽聯的教學大綱進行，使用規定的培訓教材和相關專業資料，理論與實踐相結合，保證培訓質量。中汽聯將指定教官，指派專人監督培訓。
培訓地點主要在北京通州中汽協培訓基地、上海大眾333車隊、浙江、四川、重慶、貴州、雲南、廣東、山西等地。
培訓開始時間不確定，需要咨詢中汽協(010-89612338)。
培訓時間壹般為3天，主要學習賽車的基礎理論和實踐知識，以及賽車的基本安全改裝，駕駛賽車的基本操作方法，如剎車、過彎、轉向等，以砂石路為主。教練們逐地示範，並親自帶領學生在專業賽道上駕駛，幫助他們盡快掌握賽車的基本要領。三天的訓練，主要訓練三個技能，壹個是直線加速；二是在高速行駛時使用類似ABS的點制動技術進行快速短距離制動；三是快速過彎技術，就是漂移。不要小看這三項技能。坐進改裝的標準賽車和普通駕駛完全不同。比如第壹項之後，妳肯定會問別人願不願意給妳開車回家，因為妳會覺得自己會“不能正常開車”。妳可能覺得培訓費太高了，但是高培訓費只相當於補償。很多同學在開車的時候會破壞車的某壹部分，這些維修費都很貴。
培訓結束後，他們通過了考試，壹個月後，他們獲得了壹張臨時D級照片。
培訓費用從5000到6000元不等。比如上海大眾333車隊的訓練費用是6000元，包括牌照費，培訓費，壹件賽車服，壹雙賽車鞋。此外，球隊還會安排專車接送學生往返市區和訓練場。
考壹張拉力賽照片。
經過培訓，妳基本上可以通過考試，然後妳可以有壹個賽車駕照。賽車駕駛證分為臨時D級、臨時D級、C級、B級、A級、超級(F1僅適用於駕駛員)六個等級。只有C級(含C級)以上才能參加國際比賽，D級才能參加全國拉力錦標賽。至於通過培訓，壹年內參加全國短道拉力賽至少兩次的，可以轉為d級，只有在全國拉力賽中獲得前幾名的選手才有資格升級為c級，目前國內賽車手的駕照由中國國際汽聯授權的國際汽聯頒發，正面為中文，背面為英文。目前國內已有20多名優秀賽車手獲得C級照片。
3.參加過兩次全國短道拉力賽。
只要經過訓練，有臨時D級賽事照片，就可以參加全國汽車短道拉力賽。賽事費用最低，不需要自帶車輛和改裝車。每場比賽報名費500元，租賃費1，000元，器材費1，000元，車損押金3000元(未造成車輛損壞)。壹年內參加兩次全國短道拉力賽，臨時D級賽照自動升級為D級拉力賽照，然後妳就有資格作為賽車手參加全國拉力賽了。
現階段，花費約65，438+0，000-20，000元，就可以稱得上壹名賽車手，實現自己的賽車夢想。但是，如果妳想成為壹名職業選手和球員，妳需要進壹步努力，並執行以下步驟。
4.花錢改裝賽車
沒有車的駕照就像沒有槍的子彈。就像子彈要配槍壹樣，賽車和普通民用車有很大區別。也就是說，必須經過改裝，達到中汽聯規定的安全標準，才能參賽。當然專業的賽車也有，買得起的可以試試。把壹輛普通的車改裝成適應公路賽的賽車，要花費幾十萬甚至上百萬元。可想而知，直接買壹輛正規的賽車，只會多花錢少辦事。
根據中國汽車運動聯合會(FASC)的規定，所有年產量超過2500輛的國內汽車制造商的汽車都可以通過申請批準參加國內的各種比賽。目前國內能參加國際比賽的品牌車，也就是在國際汽車運動聯合會正式註冊的車型，只有壹汽大眾的捷達和上海大眾的POLO。
作為交通工具，無論是運輸、商業運營還是汽車拉力賽，其安全性能都是首當其沖的。安全性能最簡單最基本的修改。首先需要安裝防滾架，更換賽車座椅，安全帶也要更換為國際汽車運動聯合會註冊的指定產品，即賽車專用安全帶。此外，賽車必須配備滅火裝置。現有的滅火裝置有兩種:手動和自動。賽車手也要采取必要的安全措施，如穿阻燃賽車服、防火手套、防護鞋等。特別值得註意的是，無論是改裝用的配件、賽車手服、滅火器，都必須使用國際汽車運動聯合會官方註冊的指定產品，才能參加比賽。2009年全國拉力錦標賽的車手需要增加漢斯裝備。
如果普通粉絲只是想玩玩，也可以花最少的錢。在壹些大車隊或者有賽車經驗的老司機指導下，只能安裝能參加拉力賽的最低配置，改裝費用兩三萬元。即在保留發動機等核心部件的基礎上，只對壹些小部件進行改裝，增加壹定的安全性，包括必要的方向盤、座椅、四點式或六點式安全帶、入門級減震器等簡單配置。
普通司機和司機改裝費用至少要達到20萬元。前年，上海大眾333車隊曾經將壹輛車運回德國原廠，在車所能承受的範圍內完成了最高配置的改裝。整個過程花費了654.38+0多萬元。去年斯巴魯團隊改裝第十代STI，也是用了65，438+0萬多。
5.參加全國汽車拉力錦標賽。
比賽的費用也比較大，錢主要用於比賽期間的車的保養。壹般參加壹個全國性的比賽，從報名到投保整個程序不會超過2000元。但是，這個數字只是遊戲維護成本的零頭。大車隊的運營費用普遍較高，上海大眾333車隊參賽的五六輛車費用約為654.38+0萬元。壹般小團隊和個人每輛車在6萬元左右。
國內的大車隊基本都是自己出錢辦賽，車手都是老大，比如萬宇拉力車隊的，紅河車隊的馬俊坤，停車隊的魏。他們都是在其他行業賺夠了錢再投入巨資賽車，充分享受賽車和速度帶來的樂趣。
6.參加國際比賽
如果車手水平足夠高，可以拿到中汽聯頒發的C級駕照，並且資金實力足夠雄厚，車輛改裝良好，車隊管理水平高，可以組建自己的車隊或者加入其他車隊參加國際比賽，比如參加亞太拉力賽、世界汽車拉力錦標賽WRC站、達喀爾拉力賽等
簡而言之，最快捷的方式就是:拿到普通駕照——比賽執照(臨時D級)——比賽執照(兩次低成本短道拉力賽，轉為D級)——自費跑比賽和訓練——跑好成績(晉級C級比賽照片)——車隊關註妳，加入車隊。