相比之下，三元鋰電池具有更好的能量密度和活性等綜合性能，因此可以為車輛提供更長的續航時間和更好的低溫環境性能，生產難度和成本也更高。磷酸鐵鋰電池雖然能量密度不如前者，但在高溫、劇烈沖擊等極端條件下表現出更好的穩定性和耐久性，有利於成本控制。
那麽，動力電池的“高性能”和“安全”真的不能兼得嗎？各大車企紛紛使出渾身解數尋求突破。今天江歌就來盤點壹下市面上的幾種最新電池技術，看看這些五顏六色的概念代表了什麽。
1.比亞迪刀片電池
類型:磷酸鐵鋰電池
比亞迪著名的刀片電池本質上是磷酸鐵鋰電池。不過，比亞迪通過重新設計電芯的形狀和布局，改進生產工藝，使得刀片電池看起來非常輕薄，但容量卻有了很大的提升。
從結構上看，刀片電池的方形電池是扁平的，看起來像壹堆排列整齊的裁紙刀。每個葉片分成多個容納腔，每個容納腔內設有電池。在層壓工藝下，提高了刀片電池的空間利用率，電池之間互不幹擾，安全性也增強了。
通過“針刺試驗”和“重卡碾壓試驗”，比亞迪葉片電池表現出良好的結構強度和防撞性能。既提高了能量密度，又延續了磷酸鐵鋰電池的安全優勢。刀鋒電池推出的時候，壹度風頭正勁，比亞迪也打出了“安全是電動車最大的奢侈品”的廣告。
然而，雖然刀鋒電池在針刺測試中並沒有起火，但比亞迪卻頻頻傳出旗下車型發生幾起自燃的案例，不可避免地影響了其技術形象。比亞迪仍需盡快調查事故原因，向消費者說明，消除疑慮。
2.特斯拉4680電池
類型:三元鋰電池
特斯拉的4680電池為圓柱形，材料依然采用三元正極。電池組結構采用CTC方案，圓柱形電芯直接布置在車身上，形成電池倉。簡而言之，4680電池直徑的增加降低了制造和組裝成本。由於采用了無極耳技術，降低了電池內阻，提高了安全性和快充性能。
近日，海外版特斯拉Model Y發布了壹款搭載4680電池的車型，但令人驚訝的是，新車的電池容量據說只有50KWh，續航裏程也只有450公裏。當電池密度增加時，可以選擇增加續航，也可以選擇減輕整車重量，特斯拉選擇了後者。
4680電池對於特斯拉最大的意義或許在於節約成本，提升快充性能，從而有助於汽車的“推廣”。按照特斯拉官方的解釋，特斯拉Model Y采用新電池的參數、性能、價格組合，門檻較低，適合大部分用戶。對於性能要求更強的消費者，可以選擇Model Y性能版或者長續航版。
不過4680電池在空間占用上並不占優勢。與國內電池廠商普遍使用的方形電池相反，未來的拓展空間似乎有限，更多依靠特斯拉先進的電池管理算法。
3.當代安培科技有限公司麒麟電池
類型:三元鋰/磷酸鐵鋰電池
當代Amperex科技有限公司的麒麟電池並沒有改變電芯材質，而是進壹步完善了電池組集成工藝，本質上是CTP 3.0技術的應用。
與傳統的“電池-模塊-電池組”三級結構相比，CTP技術取消了模塊環節，直接將電池集成到電池組或更大的模塊中，但保留了電池上蓋板和托盤，將橫縱梁、水冷板、隔熱墊集成為多功能彈性夾層，最終達到降低成本、提高能量密度、有效防止熱失控的效果。
據當代Amperex科技有限公司官方宣稱，麒麟電池的體積利用率已超過72%，能量密度可達255Wh/kg。通過全球首創的電池散熱技術，還能實現5分鐘快速熱啟動、10分鐘快速充電等功能。這種改進的電池分組技術既適用於磷酸鐵鋰電池，也適用於三元鋰電池，有助於它們改進缺點，進壹步平衡綜合性能。或許這就是當代安普科技有限公司作為“老大”的格局。
4.廣汽阿亞恩雜誌電池
類型:三元鋰/磷酸鐵鋰電池
前段時間，在第二屆中國汽車風雲節上，央視將動力電池技術獎授予廣汽愛安動力電池技術組，讓更多人關註到雜誌電池的實力。與麒麟電池類似，廣汽阿亞恩這種雜誌電池系統安全技術，對三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都是開放的，本質上也是壹種全新的動力電池系統安全技術。
之所以說“系統安全技術”，是因為彈匣電池從電芯，到電池管理系統，到快速冷卻系統等都進行了優化。在針刺測試中，無論是三元鋰電池還是采用彈匣系統安全技術的磷酸鐵鋰電池，都實現了整體包裝不起火，刷新了三元鋰電池的安全級別。所以彈匣電池的到來也被視為對比亞迪刀片電池的壹大挑戰。無論如何，看到車企“涉足”動力電池技術，還是令人欣慰的。
從以上電池技術也可以看出，現在的各種電池之爭，其實都集中在電池組的外形和工藝創新上。值得壹提的是，在比亞迪發布Seal車型之前，其電池組采用了CTB技術，將電池組與車身底盤合二為壹，車身底板與電池蓋合二為壹，進壹步節省了空間。
總結
特斯拉、零跑支持CTC、比亞迪押寶CTB、當代安培科技開發CTP……...雖然廠商壹直冠以各種強大的電池名稱，但實際上在電芯技術叠代緩慢，材料短期內沒有根本性革命的情況下，各大車企只能在電池分組方案上下功夫，不斷提升三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的性能。
有時候科技發展日新月異，但壹些根本性的技術變革並不是壹蹴而就的。之後動力電池技術會有怎樣的突破，新能源汽車產業的發展又將何去何從？值得期待！以上四種電池技術，妳認為哪種最強？歡迎關註“汽車疆域無國界”，在下方評論區留言，分享妳的觀點。