法拉利自己的測試賽道是1971在工廠旁邊修建的八字形賽道。它的外形是由恩佐·法拉利(Enzo？Ferrari)購買了兩塊土地，用於開發道路和賽車。然而，目前對壹級方程式賽車測試的限制意味著跑道主要用於評估公司的公路車輛。
雖然直線距離相對較短，只有3公裏，但費奧拉諾包含了很多設施，挑戰彎道和兩個測試剎車的區域。整個跑道都可以噴水，以提供潮濕的天氣測試條件。最不尋常的是，恩佐·法拉利(恩佐？法拉利的老洋房位於場地中央，仍然邀請特別嘉賓入住。
廣德試驗場由SAIC和通用汽車公司所有和運營，也被稱為泛亞汽車技術中心(PATAC)。它位於上海以西約96公裏處，提供64公裏的測試賽道，可以配備70種不同的駕駛條件。
自2012年9月建成通車以來，這裏的試駕裏程已經超過1850萬公裏。除了通用汽車和SAIC自己的車輛，廣德試驗場由其他汽車制造商租賃，有能力提供自動駕駛車輛測試。
當公司的基數接近自己的發展軌跡，也難怪蓮花汽車如此優秀。赫特爾設施建於1966，曾是美國的前空軍基地，涵蓋跑道、滑行道和周邊道路的混合使用。壹條直的3.5公裏賽道，可分為北賽道和南賽道。
蓮花仍然使用Hethel賽道進行自己的汽車開發，並為客戶提供駕駛體驗。赫塞爾試驗場最近已經升級到完整的國際汽聯規範，在那裏蓮花傳奇人物如吉姆？克拉克，約亨？林特和艾爾頓·塞納磨練了他們的壹級方程式賽車，這也使得赫塞爾賽道充滿挑戰。
西班牙頂級試車跑道距離該國主要汽車制造商所在地不遠。然而，Idiada試驗場完全獨立於奧迪股份公司，並與許多汽車制造商合作開發新產品。
Idiada成立於1971，是歐洲較新的機構之壹，現由加泰羅尼亞政府和Applus？+(Epras認證公司是壹家致力於認證、測試和檢測服務的商業集團)* * *歸雙方所有。它占地面積超過3.6平方公裏，擁有65，438+02條賽道，用於測試從外部噪音到車輛舒適性的壹切。試驗場的綜合樓也有專門研究駕駛員疲勞的賽道。
巴黎以東112公裏處是Juvincourt試驗場，由德國工程巨頭博世擁有並運營。跑車為客戶測試汽車、摩托車和商用車，重點是輪胎和剎車測試。博世還在1.8km長的主直跑道上嘗試了很多安全系統，實現逼真的高速公路場景。
Juvincourt提供26種不同的賽道配置，包括越野路段和其他具有特定表面的道路，如鋪路和低抓地力混凝土。Juvincourt擅長的另壹個領域是為汽車制造商和公司車隊的專業司機提供司機培訓。
保時捷的萊比錫賽道是壹條除了車窗裝飾什麽都沒有的賽道，直線長度3.7公裏。它旨在整合全球賽道上最具挑戰性的11個彎道。其中包括溫泉公交站，拉古納塞卡(拉古納？Seca的Corkscrew)和紐伯格紐伯格林的Karussell。
萊比錫賽道可能是世界上許多最著名彎道的所在地，但它並不打算成為壹條賽道。相反，保時捷故意將其寬度保持在最大6.5米，因此感覺像是壹條開放的道路，以了解汽車在現實條件下對駕駛員駕駛的反應。
米爾布魯克試驗場位於貝德福德郡M1高速公路附近，從1970開始營業。它原本是英國通用汽車品牌沃克斯豪爾(Vauxhall)和貝德福德(Bedford)的試驗場，但後來進行了擴建，為其他汽車制造商提供設施，通用汽車於2013年將其出售。現場有超過72公裏的測試路段，包括著名的阿爾卑斯山路線。
電影《007的皇家賭場》使用了阿爾卑斯山路線，這是壹個著名的特技橋梁。詹姆斯·邦德開著阿斯頓·馬丁DBS滾橋，太神奇了。當時，墜機現場完成的翻滾次數創下了新的世界紀錄。阿斯頓·馬丁DBS和特技車手亞當·基利(Adam？Kirley)***擲骰子七次。米爾布魯克更常用的工作還包括電池測試設施和5G網絡，用於嘗試聯網汽車和自動駕駛汽車。
德國紐伯格林賽道可能是世界上最著名的賽道，任何人都可以騎。紐伯格林賽道也是全球汽車制造商測試新車續航能力的熱門目的地。蘭博基尼Aventador？SVJ以6:44:97的成績競爭最快的量產輪圈，這已經成為了賽車的榮譽徽章。
紐伯格林賽車開發的最大吸引力在於賽道的挑戰性。與許多新網站不同，這個網站在海拔和弧度方面有很多變化。目前，大約有30家汽車制造商組成了壹個工業圖書館，他們每年有三分之壹的時間在紐伯格森林度過。
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