空乘實習總結1
轉眼間，空姐實習已經悄然結束。回想起空姐實習，感觸頗深！
空乘實習開始前，學院領導和老師為了讓我們更好的工作，積極組織理論知識培訓。通過幾天的培訓，我們進壹步了解了空乘的基本知識，以及在飛機上遇到緊急情況時的救援措施。經過短短幾天的理論知識培訓和實踐訓練，我們學到了很多東西，同時也產生了很多感觸。我們通過努力學習而提高，通過磨煉意誌而成長，通過努力而完善。這次培訓進壹步為我們的空乘打下了堅實的基礎。在飛機上，我們嚴格要求自己，嚴格工作，熱情為乘客服務。同時，我們用我們的熱情為乘客創造壹個舒適的環境，並以積極主動的態度幫助他們。我們的工作也得到了他們的支持。當然，飛機上的工作也不是壹帆風順的。我們需要有足夠的信心和耐心去面對不理解的乘客。有時候我們很委屈，很想放棄，但最後大家都堅持下來了。
從坐飛機開始，我養成了很多良好的生活習慣，說禮貌的話也更加自然和頻繁。我習慣性的把自己用過的東西到處整理，方便以後需要的人。這樣良好的生活習慣對我們以後的生活也是非常有益的！以前做乘客的時候，找乘務員幫忙做點事是很自然的。如果她忘了或者做錯了什麽，我覺得他沒有註意我，我會很不開心。這也讓我更好的理解了現在作為空乘的乘客的想法，盡我所能為每壹位乘客服務。但現在我明白了做壹名空姐有多難，以為不只是服務壹個人，而是要同時記住不同乘客的不同需求有多難。這也讓我明白了，在以後的生活中，當我對別人不滿的時候，首先要站在別人的角度去考慮，理解他們的難處，才能學會什麽叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激地對妳說“謝謝”的時候，當妳的服務得到別人肯定的時候，當老兩口對妳豎起大拇指的時候，所有的辛苦都是值得的。真的，那時候妳會覺得整個世界都緊緊的抱在懷裏，所有的辛苦都消失了，那壹刻我的心裏充滿了愛。
雖然實習時間不長，但對我們來說意義重大。讓我們看到了自己的不足和我各方面的努力，也提高了我的能力。這對我以後的學習會有積極的影響。再次感謝學院領導和老師的培養。在以後的學習中，我會以飽滿的熱情和主動做好空乘工作。相信通過學校老師的教導和現場實習經驗的積累，我壹定會把工作做得更漂亮！空姐實習給了我們意想不到的收獲。成了我人生中難忘的經歷，讓我變得更加成熟穩重，少了壹些幼稚。通過這次空姐實習，我的人生觀，價值觀，世界觀也發生了改變。更懂得如何提升自己，磨練自己，發現自己的價值，為以後的就業打下堅實的基礎。同時教會我們如何生活，如何奮鬥，如何對待工作。這次空姐實習，考驗了我們的責任感，磨礪了我們的意誌。
我很喜歡這份空乘工作！我熱愛這份工作，從不後悔選擇了它。現實是殘酷的。每個行業每個公司都有自己的標準和體系。很難認真快樂的完成每壹項任務。想想來這裏有多難。堅持就是勝利！相信自己！
空乘實習總結2
成為壹名空姐是很多人追求的夢想。空乘這份工作並沒有大家想象的那麽神聖。帶著諸多疑問，我來和大家聊聊空姐的工作經歷:
空乘這個工作不僅工資高，工作環境好，而且看起來也很不錯。這確實是事實！空乘的工作往往給人壹種神秘感。其實不要把這個職業過於理想化。坐飛機在外面飛壹天，壹站就是十幾個小時。從早到晚十幾個小時，必須對客戶微笑，表現出飽滿的熱情。久而久之，這對我們的身體也是壹個嚴峻的考驗。所以空乘人員的專業素質和心理素質要求，工作量大也是我們理解的方面。空乘人員的工作特點貫穿於整個飛行準備和降落過程，與地面配餐服務有很大的不同和難度。先說乘務員的工作職責。
空乘人員應向乘客提供飲料、餐食、旅行知識和簡單的醫療救助等服務。當飛機遇到緊急情況必須在海上降落或降落時，空乘人員應按照平時的訓練程序，在機長的指導下，協助乘客快速安全撤離飛機。空乘人員還幫助乘客解決醫療問題和緊急情況。FAA對急救培訓的要求涉及到緊急情況的處理，包括“生病、受傷或其他異常情況”。在海拔25000英尺以上工作的機組人員必須接受各種與海拔有關的緊急教育，例如處理呼吸困難和缺氧。壹般來說，空乘人員必須在飛機起飛前完成報到手續(國內航線30分鐘，國際航線40分鐘)，報到前必須準備好服裝和儀容。起飛前，機長會召集全體人員做任務說明，布置任務。空乘人員必須整理報紙雜誌，準備毛巾、飲料和餐食。當乘客登機時，乘務員應在飛機起飛前在門口迎接他們，引導他們就座，演示他們的救生衣並檢查安全帶。國內航線航程更短，服務更簡單。飛機降落時，空乘人員會向乘客廣播，並回收報紙和耳機。除了保證乘客有舒適的飛行條件，我們還要對機上乘客的安全負責。
新空乘人員必須參加初始培訓，通常為期六周。內容包括:熟悉飛機、應急程序和機上服務。為了保持熟練，他們每年都要接受訓練。很多人認為無非是“端茶倒水”。其實到了船員培訓中心，妳會改變原來的觀念。客艙服務不是簡單的，它是壹門科學，尤其是航空服務有其特殊的要求，有別於其他的特點。
當“航班延誤怎麽辦”“遇到特殊乘客怎麽辦，比如壹個航班上同時有七八個小孩”“如何應對熟客”等等，比如實際飛行工作中遇到的難點、重點、疑惑，都是飛行機組培訓的主要內容。包括航空服務禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫療服務、客艙服務技能、機型知識、應急反應、體質等20多門課程。
新空乘上崗前，通常會經過以下幾個培訓階段:
軍訓階段:按照軍人的要求，培養嚴格的訓練、吃苦耐勞的精神、良好的作風和生活秩序，為成為壹名合格的空乘打下堅實的基礎。
◇理論學習階段:壹個月左右。我主要學習英語，航空理論和航空技術知識，航空氣象學，健身，健美操等等。
實操階段(專業培訓):壹個半月。主要是客艙服務，各類教學，急救等等。
◇思想政治教育:主要進行時事政治教育。空乘人員在飛機上活動空間有限，服務單調，國內航線反復起降，國際航線勞動強度大，時間長。妳可能聽說過壹些乘客的素質問題，所以要求空乘人員有壹定的耐心和心理承受能力。
以上是我的空乘工作經驗。希望能給即將進入空乘行業的同學壹些經驗。希望通過我的空乘工作經歷能給妳帶來更多的幫助！
空乘實習總結3
我在航空部實習，從-，-到-。在實習期間，我學到了很多在航校沒有學到的實踐經驗。在領導和同事的幫助下，我學習並掌握了空勤人員的基本業務。以下是我的實習經歷:
第壹，加強學習，提高修養
——在這不平凡的壹年，我開始了人生和事業之前的準備——空勤實習。為了使自己的素養盡快適應現代航空乘務發展的要求，我努力學習黨和國家關於航空的方針政策，努力學習航空理論知識，努力學習外語知識來彌補不足，使自己盡快適應現代航空發展的要求，更好地為航空事業服務。
二、立足崗位，微笑服務
實習過程中，我積極站在崗位上，微笑服務。為了不斷加強自己的實際操作能力，我進壹步學習了空乘的相關理論知識，積極向老空乘學習實際操作經驗，以服務客戶為宗旨，認真微笑服務，熱情服務機組，站在自己的實習崗位上，不斷提升自己，認真對待和及時解決旅客提出的壹切合理訴求和咨詢，深受客戶好評。
第三，總結經驗，不斷完善
雖然我順利完成了各項實習任務，但是我感覺實習過程中還是有很多不足，具體體現在:
(壹)業務理論學習有待進壹步加強
記得實習第壹天，乘客問的很多問題我都不知道怎麽回答。我有點緊張，表情不自然。雖然後來在實習過程中，與遊客的日常接觸和交流增多，以及業務知識的積累。在回答乘客的日常詢問時，我可以清楚地回答他們的問題，但我仍需要進壹步加強我的業務學習。
(二)整體素質有待進壹步提高。
空乘服務有時需要面對很多外國客戶，所以熟悉外語對話非常重要。在外語應用方面，我需要進壹步努力提高。
(三)理論與實踐知識聯系不深
在空乘服務實踐中，要把在學校學到的知識靈活運用到工作中。非常感謝在座的各位領導和同事。在他們的幫助下，我的業務能力進步很快。但我的主動性還有待進壹步提高，理論與實踐的聯系還不夠緊密。所以在以後的工作中，我會積極的將理論知識與實踐技能相結合，更好的推動工作的進步。
通過這壹段時間的學習，我改變了很多，在工作中可以充分發揮自己的專業知識，但也在不斷的學習和積累。通過努力，我不斷的讓自己適應社會環境，不僅和同事相處的很好，在工作中也得到了領導的認可，讓自己不再擔心和擔憂，增加了自信心。衷心感謝實習期間所有幫助過我的領導和同事，衷心祝願航空公司越辦越好！
空乘實習總結4
這是壹個特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。作為壹名有5年工作經驗的空乘，我有很多需要我們鞏固和學習的業務知識和生活常識:遇到緊急情況會用到的特殊用語；如果飛機上有乘客需要緊急醫療救助，那麽妳應該知道最起碼的醫學知識；國內和國際航班都要求中英文流利；熟悉船上服務使用的各種飲品，需要平時慢慢積累。當然，我們空乘最重要的是飛機緊急情況下使用的語言，而且必須相當熟練。
做空姐也代表了壹個公司，壹個地區，甚至壹個國家。比如有的乘客想了解壹些當地的歷史古跡、旅遊景點、風土人情等。，所以我們需要對它們進行詳細的總結或介紹。飛國際航班的，應該對兩國的國情有壹些大概的了解。所以空乘的工作不僅僅是在飛機上，更重要的是需要在日常生活中積累和仔細觀察，加強學習，才能讓日常工作得心應手。
不知道如果壹個乘客在登機的時候看到空乘人員在聊壹些無關緊要的事情，會給我們公司和員工留下什麽樣的印象？他可能在想:我們根本不重視乘客，我們鄙視他們或者認為我們公司管理制度松散等等，對我們公司形象不利。另壹方面，如果乘客登上飛機，看到幹凈的機艙、舒適的座位、隨時可用的咖啡和最新的報紙雜誌，他們會覺得自己受到了重視和尊重，會很同情我的努力，會很開心。
在服務方面，我認為空乘人員為乘客提供的服務，其實是壹種人與人之間的溝通和交流的人際關系。做好服務的基礎在於了解乘客的心理，關心他們，愛護他們。眼、口、手、腿都要勤快，盡量滿足乘客的要求，讓他們有賓至如歸的感覺。讓我們在今後的工作中以最好的服務給乘客留下最深刻的印象。
總之，現階段是我提升服務水平的最好時機。在實際工作中，我會繼續學習，將所學運用到工作中，做壹名合格的空乘。通過這些年的飛行，我覺得應該為不同的乘客提供不同的服務，拉近距離，先想到服務，先做到。乘客沖突或者服務沖突不是壹朝壹夕就能處理好的。要不斷總結別人和自己的經驗。但是我覺得，在處理問題的時候，要情緒穩定，有良好的觀察力和理解力。最好是大事化小，小事化了，不至於失去平衡。
空乘實習總結5
壹名合格的空乘人員應具備良好的綜合素質，程序化服務主要圍繞乘客的* * *要求。個性化、人性化服務是在程序化服務的基礎上延伸出來的。更細致、具體，更貼近乘客的要求，更能體現服務質量。提高客艙服務質量，首先要提高空乘人員的綜合素質和乘務人員的整體素質。核心是強化個性化服務，引入人性化服務的理念。是服務的最高境界，最高境界。
在壹般人眼裏，空姐的工作無非就是端茶倒水，點頭問好，沒多少技術含量；有人認為乘務員應該按照教課書上的標準流程，領導和乘客都無可挑剔。但在我近壹年的工作實踐中，我深深的感覺到事實並非如此，僅限於標準化、程序化的服務。雖然妳的服務非常規範有序，但是很難讓乘客完全滿意。客艙服務必須個性化、人性化，才能真正贏得乘客的心。空乘人員不僅要有端莊美麗的外表和美麗的心靈，還要有良好的文化素養和社會知識。因為我們的服務不僅限於生活和專業服務，還必須包括文化、娛樂和情感、心理撫慰方面的綜合服務。
在個性化服務的基礎上，還應該引入人性化服務的理念。什麽是人性化服務？總之就是以人為本，用心服務。人性化服務是標準化、程序化、個性化服務基礎上的升華。人性化服務是服務的最高境界。往往壹個微小的動作、表情、眼神就能贏得乘客的心。在壹次飛行任務中，壹位超齡臺胞在飛機上盯著我看了很久，讓我有點尷尬。我在想。他拿出壹張照片遞給我，對我說:“這是我孫子，多像妳啊！”我仔細看了看照片，和我很像。當我把照片還給他的時候，他顫抖的雙手緊緊地握著我的手，非常激動。
他含著眼淚說:“我已經十多年沒見他了。我真的很想他！””我被他的情緒感染感動了，用紙巾擦了擦他的眼淚，親切地說:“爺爺，妳壹定要見見他。”他突然問我，“妳叫我什麽？“爺爺”我提高聲音，友好地喊了壹聲。他拍了拍我的後背，壹直說，多懂事的孩子啊。臺灣同胞的老人通常被稱為“老人”、“妳老了”、“老人”，但這次我的靈感來了。和他孫子壹樣，我叫他爺爺。沒想到老人的心理得到了極大的安慰和滿足，拉近了我們之間的距離。在飛機上，他總是既興奮又放松。只是壹個貼切的標題讓老人如此開心。
在客艙服務中我們會遇到各種各樣的問題。飛機乘客將需要各種特殊服務。特別是當航班因不可抗拒的天氣等原因延誤時，乘客容易急躁，情緒沖動，做出出格的事情。
這時候空乘就需要有良好的涵養，充分理解對方的感受，豁達包容，理解乘客的沖動，感同身受，寬以待人，嚴以律己。在飛往北京的航班上，我遇到壹位中年婦女，她在椅子上睡著了。我怕她著涼，就拿了條毯子輕輕地蓋在身上。我不想吵醒她。她罵我:“小紅人，妳在幹嘛？”我趕緊解釋，她根本不聽。送飲料的時候，我看到那位乘客面容憔悴，兩眼發黑，情緒低落。我想他壹定是睡眠不足，心情不好。他對她有點情緒化，突然覺得可憐。我覺得應該好好理解壹下。當我把飲料送回去的時候，我真誠地對她說:“真的很抱歉，剛才把妳吵醒了！”她也很尷尬，反復說:“都怪我，我向妳道歉。”因為我對她的理解，及時的道歉讓她感動，我們互相理解。下了飛機，她主動和我打招呼，脫口而出“理解萬歲。”
通過近壹年的客艙服務實踐，我深深體會到，將人性化服務的理念引入客艙服務是非常重要的。與人性化服務相比，標準化程序化服務相對容易做到，而後者難度更大。因為後者很難有語言、文字，並事先規範其模式標準；很難被納入操作程序。它具有很大的隨意性，要靠空乘人員高尚的情操、美好的心靈和強烈的服務意識去創造和發揮。人們常說微笑服務。我覺得這種微笑應該是發自內心的，否則很難達到完美的效果。裝模作樣，勉強，機械死板的做作，和內心感受的流露效果是不壹樣的。妳應該用心服務。
空姐是壹個光榮的職業，壹個高尚的職業，集技術、專業、服務於壹體。她們不僅要有端莊美麗的外表美，還要有美麗的心靈。外表美和精神美的統壹才是真正的美。精神上很美。涉及面廣，很難直觀。但是從妳的壹言壹行，眼神，表情，細微的肢體動作都可以充分表現出來。作為壹名空乘，首先妳要有很強的事業心，熱愛妳的工作。妳必須有熟練的專業技能，豐富的文化知識和社會知識，思維敏捷，反應迅速，語言表達能力好，遇事冷靜，處理問題果斷。以上是空乘人員的個人綜合素質。做好客艙服務，在強調空乘人員個人綜合素質的同時，也不能忽視空乘人員的整體素質。每個乘務員都要有良好的兼容性，團結協作的精神，每個人都要有強烈的集體榮譽感和高度的責任感。工作中要默契配合，團結協作，有良好的團隊精神。
我也要對我的同學和同事們對我工作的支持和幫助表示深深的感謝。我壹定不會辜負母校、國航領導和老師的殷切希望，更加努力地學習，更加努力地工作，與時俱進，成為壹名真正合格的空乘人員。
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