文/張毅
疫情期間，普通車主去加油站加油，怕心裏打幾個鼓；至於在商場等傳統人群密集場所充電——雖然疫情期間這些地方無法進入，但電動車車主可能會猶豫。這樣，“立而可取”的權力交換模式的優勢就顯而易見了。但國內只有蔚來等少數企業提供這種快速的“換雜誌”模式。那麽，蔚來的換電站在疫情期間真的能起到意想不到的作用嗎？不妨跟隨我們的鏡頭去看看...
電站1:換電源花了40分鐘。
這座蔚來電站位於上海閔行區，緊鄰洪欣路和壹家私立醫院。停車費是每小時五元。當天上海氣溫下降，也可能是疫情的誘因。只好隔著窗戶和電站的小弟聊了半天。直到我建議再拍壹張，他才帶著口罩再次下車，叫他關上電站大門後再拍照。
蔚來目前在上海有十幾個換電站，這壹個是蔚來2018第壹個建成的。這個小換電哥也是2018和10加入蔚來的。經過壹段時間的培訓後，他被派到這裏負責這個換電站的服務，並在少數情況下被派到其他站進行支持。相比早期，現在換電的車多了很多，這也是因為蔚來ES6和ES8首批車主(非二手車車主)享受終身免費換電。
但是，參觀當天的交通似乎並不多。小換電人說他10開工，換電站春節不提供服務。
但是沒過多久，就有三輛蔚來ES6來來回回的換電。換電第壹站是蔚來ES6？430KM首款紀念版，車主拿到車大概五六個月，等待交付的時間比拿到車的時間稍微長壹點。
店主陳先生，四十五歲左右。沒想到，他上壹輛車竟然是特斯拉？模特？s，車頭進氣格柵最早的版本，大概是2014左右購買的。陳先生說，作為上海人，平時不出遠門，家裏有充電樁，自己開電動車劃算，也方便。
妳自己的模型呢？s開了10萬公裏左右，電池早就壞了。我買蔚來ES6的原因是空間大，乘坐舒適豪華。第二，蔚來有終身電池保修和終身免費換電服務，服務不錯。他覺得買蔚來ES6很劃算，最重要的是比特斯拉便宜了將近壹半...
看來所謂的“電池終身保修”對壹些電動車車主還是挺有吸引力的。不過在這裏AutoLab提醒我們，對於電動車廠家的“電池終身保修”方案，要搞清楚是否包含電池正常使用衰減到壹定程度後免費更換。這壹點很重要，因為大部分企業的“電池終身保修”並沒有把重點放在電池衰減上，因為廠家的解釋是電池衰減屬於“自然損耗”，不能算“故障”，所以不在保修範圍內。
請教特斯拉車型？S和蔚來ES6的續航表現差不多，冬季動力衰竭嚴重。這是蔚來ES6嗎？首款紀念版430KM，充滿電續航430km，平時能開350km，但是自己充電方便，有免費換電服務，他也不在乎。
此外，陳先生還認為，每次來，不僅可以免費換電，還可以順便驗車。有什麽問題，他們可以直接在後臺“處理”，讓他覺得很省心。但據我所知，蔚來電站的檢測部分只是車輛換電前後的系統自檢，確認高低壓元件的開關是否接通，以保證換電安全，這和我們理解的常規汽車保養檢查其實是兩碼事。
看來蔚來的車主可能屬於容易忽悠的類型...
這壹次，陳先生的換權過程並不是很順利。由於期間車輛無法提升，從他剛進站到最後完成換電，用了將近40分鐘。看來這次停車費要交了。等的時候風很大，其他車主都躲在車裏。只有陳先生和他的同伴們無處避風。換電的小哥壹時無法給出解釋。
最後換電成功後，小哥哥給出的解釋是“門沒關好”，有點奇怪...其間有兩三輛蔚來es6開過來，得知還有幾輛車在排隊，已經等了很久，然後停了壹會兒，就開走了。
蔚來的每個電站都有五個電池組，在蔚來APP上，每個電站都有幾個車主在換電，還能實時查詢充滿電的電池還剩多少。換下來的電池在電站快速充電，30分鐘基本能充80%的電。後來來的幾個車主，可能在蔚來APP上看到剩余電池組就趕了過來，沒想到會遇到這個問題。
電站二:只有蔚來的車主才能入園。
參觀的第二個換電站也在上海閔行區，離第壹個也不遠。但由於電站所在的公園目前因疫情處於全封閉管理，外人不得入內，所以我本人也被叫停。甚至有壹個上海本地的老人反復說要進去喝杯茶出來，被堅決拒絕。門衛師傅說:“除了公園的居民和蔚來的主人，任何人不得入內！”看來蔚來車主還是有優惠的。
換電站3:“不開奧迪，買個電動車玩具。”
第三個電站位於上海浦東林三。我在這裏呆了大約壹個小時。陸續來了六七輛車，蔚來ES8只有壹輛。相比第壹個換電站經歷的蝸牛速度，這個換電站的換電速度要快很多，平均10分鐘左右就能完成整個換電過程。換電站小哥說，這個站最多的時候壹天給60多輛車換電池。這基本接近蔚來每個電站72輛/天的設計服務能力。
這個換電站的小哥也是2018加入蔚來的，算是老員工了，他的換電站也是春節期間營業，但是春節不值班。相比第壹次換電站的小哥，換電站的小哥顯然要健談得多。他甚至告訴我，他們的電站有300多項專利等等。他還說，他換電的車主很多都是老熟人，有些熟悉的車主偶爾會給他們發紅包表示感謝，他收到的最大壹筆是188元。
和第壹個電站壹樣，這個電站旁邊也停著壹輛車供電站小弟休息，但都是工作車，只能提供遮風擋雨的地方。其實蔚來的換電站只是壹個機房，操作間也很小。換電站小哥的日常休息和值班不是在車上就是在其他地方。
來這個電站換電的人，有壹個也是奧迪車主。他說他選擇蔚來ES6是因為他覺得自己準備買第二輛車的時候已經有壹輛奧迪了，和買奔馳寶馬差不多。他只是選擇了壹輛電動車，這是壹個大玩具...本來他想買ES8，後來因為覺得七座不需要，就選了ES6。蔚來ES6不算太貴，品牌不錯，空間也能滿足需求。平時上下班，能去的莫幹山都去過。這車滿電420，高速至少能跑320公裏。
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