人生有很多第壹次。這次地鐵之旅給我留下了深刻的印象。
從交口站買票，我投了20塊錢。我選了站後，顯示的金額是5元。十五枚硬幣嘩啦嘩啦地掉了下來。
我趕緊把手伸進硬幣孔，把它全抓在手裏。可是我左等右等，壹張票都沒出來！投幣口是否和售票口壹樣，我又伸手摸了壹遍，還是空的。
後排的人催我快點。無奈之下，我又投了五個硬幣。
我希望這張票是從某個洞裏掉出來的。但還是沒有動靜。
或者後面的人提醒:票在檢票口！我又摸了壹下，是壹個黑色的圓盤。原來就是這樣！我好像在腦子裏看到了，就把剩下的十個硬幣拿出來了。果然，黑色的橡膠圓盤和銀幣靜靜地躺在壹起。
我來不及感謝別人，就偷偷摸摸臉上發燒，大步走向入口。在我的直覺裏，地鐵票是有IC芯片的銀行卡大小。
因為我在香港地鐵上見過章魚。但我真的沒想到，壹次性地鐵票是這麽壹個又黑又瘦的家夥，長得像遊戲機硬幣，壹點也不搶眼，和黃色的地鐵形成了極大的反差。
我當時就想，為什麽地鐵票和地鐵不設計成情侶呢？黃色漂亮又顯眼，不小心掉了很容易被發現。第壹次坐地鐵，為地鐵做了雙倍的貢獻，感覺很沈重。
好在步入地鐵車廂，明亮簡約的環境加上涼風，讓人感覺舒服多了。地鐵上壹把椅子可以坐四五個人，有心的可以坐緊壹點，讓更多的人坐在椅子上。
而粗心的人壹下子就代替了兩人。【寫到這裏，我想妳不會怪我坐在MM旁邊吧。
地鐵的速度讓我吃驚。每壹站基本都是壹分鐘。
公交車跑壹趟要四五十分鐘，地鐵只要十分鐘。看來我在公交車上睡覺的習慣在這裏用不上了。
為了拿回我的雙薪，我觀察了地鐵裏裏外外。地鐵到站，廣告牌提前招呼我們，地鐵開關門的時間是固定的。
這讓妳每次上下車都井然有序，充滿效率。地鐵裏用三種語言播放站字。
人同時學了兩種以上的語言，啟動和停止汽車明顯有嚴格的操作。應該是電控。
人類借助科技，實現了通過地下逃生的技術，保證了時間，實現了效率，真的了不起。在21世紀前進的中國，難怪那麽多城市要建地鐵。
地鐵確實是壹種很好的交通工具。想了這麽多，出站就麻煩了。
我的雙薪真的不壹樣。我分不清我的兩張五元票哪張是在站內刷的，就拿了壹張去處理出站機。不知道紅燈亮了，檢查站堵了。換壹個好像也不行。
服務員很客氣的讓我去卡口服務咨詢。當時我就想，還好我沒睡懶覺。
否則就慘了，逃票要罰八倍。最終成功辦卡，多出來的地鐵票我帶回來了，作為我的第壹個紀念。
隨著電子技術的發展，高科技生活設施越來越多。面對很多事情，我覺得只有先提出問題，認真理解，才能壹路順風，萬事如意。
我寫這篇文章是為了慶祝中華人民共和國成立59周年。祝祖國像地鐵壹樣在世界上順利快速高效前進。
2.“第壹次坐地鐵”我坐過很多次飛機和火車。早就聽說大城市有地鐵。壹直想坐地鐵，今天終於如願以償。
“丁玲玲……”電話鈴響了。我拿起電話，看到那邊姨媽的聲音:“今天東西都收拾好了，明天就可以出發去深圳了。”啊，我要去深圳了！
第三天早上，媽媽帶我去超市買東西。我們應該乘出租車。在等車的時候，我發現了壹個地鐵站牌，上面正好寫著我們要去的地方，於是我建議:“我們為什麽不坐地鐵呢？我從來沒做過！”
於是我們乘扶梯來到站臺，來到售票機前。它說壹張票四元。我把十元錢放進投幣口。砰，砰，它立刻吐出兩個壹元硬幣，然後吐出兩個圓形的塑料車幣。妳多聽話啊！
早上有很多人在等公共汽車。現在是八點鐘，是高峰時間。大多數人都急著去上班。雖然人很多，但是大家在排隊等候的隊伍外面都很有秩序。火車來的時候只有“嗚”的壹聲，我跟著人群上了車。
地鐵車廂幹凈明亮整潔。兩旁整齊地排列著壹排排座位。頭上有兩排把手，車頭有壹臺液晶電視。我吹空調，爽的不得了。地鐵真的很快，幾分鐘就到了壹站；我們只花了幾分鐘就到達了目的地。媽媽說如果坐出租車去，就算不堵車也要半個多小時才能到車站。
地鐵確實是壹種很好的交通工具。它速度快，準時，不怕堵車，票價便宜，不受天氣影響...簡而言之，它有很多好處。真希望能早日坐上家鄉的地鐵！
3.以我的城市和我的地鐵為主題的自擬作文龍方曾在《人類的家園》中寫道:“至於鐵路，中國人比任何壹個民族都更難接受。”
然而，無論是主動還是被動，歷史已經迅速讓這個帶領西方進入工業時代的鋼鐵動物成為中國人心中最沈重的東西之壹。我曾經問過朋友對火車的印象。在他們看來，火車是壹種比較原始的交通工具。它沒有每天飛萬裏的神奇力量，沒有汽車靈活的車身，沒有郵輪上航行的浪漫。然而，他們不得不承認，沒有任何交通工具可以取代火車。火車承載了太多中國人的聚散，回家的希望，春運最洶湧的人群。普通人只是完成站臺和車廂之間的空間轉移。
他們會關註最前沿的技術，他們會在奔跑中獲得樂趣，會逛遍沿途的線路和車站，找到自己喜歡的機車和車輛。無論是科技還是人文，他們都以壹種特別敏感的視角和熱情去解讀鐵路。這群人叫火車迷，自稱“鋼絲”，也就是鐵路迷。
想必很多男生都夢想過火車。他們夢想著像詹天佑先生壹樣在山裏修建隧道和橋梁，或者夢想成為壹名普通的火車司機朵拉，我也不例外。隨著年齡的增長，這種感覺也越來越沈澱。我曾在鐵路技校有過壹段學習生涯，這讓我深刻理解了火車的內涵:火車是時代的先鋒，是力量的象征，是年輕人精神的最好體現；沒有人能阻擋鐵路建設者延伸世界上最長的平行線，每座山都開隧道，遇水飛橋，象征著探索未知、勇往直前的開拓精神；鐵路有鐵的紀律，令其有禁不止，忍辱負重，風雨無阻，腳踏實地；我欣賞鐵路部門之間相互配合、相互監督的管理體制；地鐵人...火車迷的腳步，總是緊跟中國鐵路跨越式發展的步伐。在過去的10年裏，有過5次提速，中國列車默默的甩掉了慢的帽子。然而，人類對高速度的追求並沒有結束。
中國人壹直渴望整數。從140km/h、160km/h到即將到來的200km/h，第六次大提速無疑不負眾望，是中國鐵路實現跨越式發展的裏程碑。早在去年，我坐T64次列車回家，經過天津樞紐時，看到遠處有壹條亮線。我下意識地意識到，這不是普通的摩托車大燈。短暫的猶豫後，壹輛白色流線型的動車組滑過頭頂的跨線橋，我對同伴喊道:“妳看那輛車！”近乎粗魯的行為讓很多剛剛經歷了壹夜顛簸正在洗漱的乘客壹下子清醒過來，用疑惑的眼神看著我，我卻不以為然。我還沈浸在興奮中，偶遇讓旅途疲勞煙消雲散。
查閱資料後得知，這是國產的川崎重工E2-1000 Fantai，國內稱為CRH2，CRH意為中鐵高速，即中鐵高速。與CRH1、3、5壹起，將中國鐵路躍進高速時代。
實驗階段的動車對車迷來說是痛苦的，只能期待萍水相逢壹睹他的魅力，只能私下和朋友交流對動車組的期待。動車組逐漸成為車迷熱議的話題，也逐漸明朗，終於有了試運營的消息。
首先吉焦線試運行計劃的取消讓車迷們郁悶，然後京石動車組試運行計劃的取消讓我感受到了什麽叫失望。2007年6月28日，來自海子鐵路網、地鐵集團等網站的網友齊聚上海站，見證了歷史性的壹刻，同時全國各地的粉絲都在祝賀。
自發的網絡直播隨即開始，粉絲們紛紛與動車組和工作人員合影，並請列車長簽名留念。火車迷與普通乘客和鐵路工人相處融洽。火車迷很多都是攝影愛好者，前方傳來的精彩圖文解說讓全國的車迷先睹為快。
臺灣省的火車迷、地鐵超級主持人“眼鏡男”也和大陸粉絲壹起體驗了CRH。真正體現了“天下車迷壹家”“友誼第壹，列車第二”等列車車迷宗旨。
地鐵壹族的超級版主“遠方的列車”在帖子中寫道:“壹大早，在去南站的路上。在莘莊等地鐵。
無意中看到壹個CRH2哨子快速掠過。在陽光和霧氣中模糊不清。
我只能看到壹條藍帶在我眼前掠過，但我知道今天會清晰地展現在我面前。那麽容易展現在我面前。
我很興奮。在去火車南站的路上，道路在晨光下慢慢延伸向遠方。
壹種狀態，在另壹種狀態前沈默。我會帶著CRH2出發，享受壹種狀態，叫做:在路上。
車外的景物隨著汽車的加速逐漸模糊。讓我想起迪克牛仔的《三萬尺》:“爬升的速度把我推回到椅子上，迷離的城市慢慢飛出我的視線……”在旅途中...我們在車廂裏來來回回，接受記者采訪，和粉絲交流，在車裏拍照看車。
壹切都那麽瘋狂，連窗外的風景都來不及欣賞。CRH2上壹個多小時的路程有點短，我們繼續行程吧。
那壹天，有壹場汽車迷的盛會。那天的路好瘋狂，每個人都好瘋狂...“在路上的是傑克嗎？在凱魯亞克的第二本小說中，書中的人物其實是在“尋求”。他們追求的具體目標是在精神領域。雖然他們壹有借口就在全國範圍內來回奔波，沿途尋找* * *者，但他們真正的旅程是在精神層面。
“在路上”是火車迷的典型狀態，“瘋狂”是火車迷的典型心情。那麽，我們壹起上路，瘋狂感受六提，感受速度帶來的* * *吧。
我坐過很多次飛機和火車，早就聽說大城市有地鐵。壹直想坐地鐵，今天終於如願以償。
“丁玲玲……”電話鈴響了。我拿起電話，看到那邊姨媽的聲音:“今天東西都收拾好了，明天就可以出發去深圳了。”啊，我要去深圳了！
第三天早上，媽媽帶我去超市買東西。我們應該乘出租車。在等車的時候，我發現了壹個地鐵站牌，上面正好寫著我們要去的地方，於是我建議:“我們為什麽不坐地鐵呢？我從來沒做過！”
於是我們乘扶梯來到站臺，來到售票機前。它說壹張票四元。我把十元錢放進投幣口。砰，砰，它立刻吐出兩個壹元硬幣，然後吐出兩個圓形的塑料車幣。妳多聽話啊！
早上有很多人在等公共汽車。現在是八點鐘，是高峰時間。大多數人都急著去上班。雖然人很多，但是大家在排隊等候的隊伍外面都很有秩序。火車來的時候只有“嗚”的壹聲，我跟著人群上了車。
地鐵車廂幹凈明亮整潔。兩旁整齊地排列著壹排排座位。頭上有兩排把手，車頭有壹臺液晶電視。我吹空調，爽的不得了。地鐵真的很快，幾分鐘就到了壹站；我們只花了幾分鐘就到達了目的地。媽媽說如果坐出租車去，就算不堵車也要半個多小時才能到車站。
地鐵確實是壹種很好的交通工具。它速度快，準時，不怕堵車，票價便宜，不受天氣影響...簡而言之，它有很多好處。真希望能早日坐上家鄉的地鐵！
5.我的城市，我的地鐵，坐地鐵寫作文。
前段時間我很討厭坐地鐵，但是最近我不再討厭了，反而覺得坐地鐵是壹種幸福和享受。
以前我以為地鐵是“黑監獄”，窗外是黑洞洞的隧道。但是現在，我發現坐地鐵不會無聊——地鐵裏有電視。就算不看電視，我也能默讀。我在地鐵裏背了很多古文。有時候在地鐵裏遇到同學和他們聊天很有趣。如果我真的沒事幹，研究地鐵也挺有意思的，每次都是。
我媽媽告訴我，坐地鐵對壹些人來說是受歡迎的。的確，有些人坐公交，錯過壹次可能要等20分鐘。我們上學的時候是高峰期，經常堵車，但是地鐵不會有這些問題。它比公共汽車更穩定、更快。多好啊！
因此，我不應該抱怨地鐵。乘坐地鐵是壹種很好的交通方式。如果我有這個條件，我應該用。
6.以我的城市和我的地鐵為主題的自制作文龍方曾在《人類的家園》中寫道:“至於鐵路，中國人比任何壹個民族都更難接受。”
然而，無論是主動還是被動，歷史已經迅速讓這個帶領西方進入工業時代的鋼鐵動物成為中國人心中最沈重的東西之壹。我曾經問過朋友對火車的印象。在他們看來，火車是壹種比較原始的交通工具。它沒有每天飛萬裏的神奇力量，沒有汽車靈活的車身，沒有郵輪上航行的浪漫。然而，他們不得不承認，沒有任何交通工具可以取代火車。火車承載了太多中國人的聚散，回家的希望，春運最洶湧的人群。普通人只是完成站臺和車廂之間的空間轉移。
他們會關註最前沿的技術，他們會在奔跑中獲得樂趣，會逛遍沿途的線路和車站，找到自己喜歡的機車和車輛。無論是科技還是人文，他們都以壹種特別敏感的視角和熱情去解讀鐵路。這群人叫火車迷，自稱“鋼絲”，也就是鐵路迷。
想必很多男生都夢想過火車。他們夢想著像詹天佑先生壹樣在山裏修建隧道和橋梁，或者夢想成為壹名普通的火車司機朵拉，我也不例外。隨著年齡的增長，這種感覺也越來越沈澱。我曾在鐵路技校有過壹段學習生涯，這讓我深刻理解了火車的內涵:火車是時代的先鋒，是力量的象征，是年輕人精神的最好體現；沒有人能阻擋鐵路建設者延伸世界上最長的平行線，每座山都開隧道，遇水飛橋，象征著探索未知、勇往直前的開拓精神；鐵路有鐵的紀律，令其有禁不止，忍辱負重，風雨無阻，腳踏實地；我欣賞鐵路部門之間相互配合、相互監督的管理體制；地鐵人...火車迷的腳步，總是緊跟中國鐵路跨越式發展的步伐。在過去的10年裏，有過5次提速，中國列車默默的甩掉了慢的帽子。然而，人類對高速度的追求並沒有結束。
中國人壹直渴望整數。從140km/h、160km/h到即將到來的200km/h，第六次大提速無疑不負眾望，是中國鐵路實現跨越式發展的裏程碑。早在去年，我坐T64次列車回家，經過天津樞紐時，看到遠處有壹條亮線。我下意識地意識到，這不是普通的摩托車大燈。短暫的猶豫後，壹輛白色流線型的動車組滑過頭頂的跨線橋，我對同伴喊道:“妳看那輛車！”近乎粗魯的行為讓很多剛剛經歷了壹夜顛簸正在洗漱的乘客壹下子清醒過來，用疑惑的眼神看著我，我卻不以為然。我還沈浸在興奮中，偶遇讓旅途疲勞煙消雲散。
查閱資料後得知，這是國產的川崎重工E2-1000 Fantai，國內稱為CRH2，CRH意為中鐵高速，即中鐵高速。與CRH1、3、5壹起，將中國鐵路躍進高速時代。
實驗階段的動車對車迷來說是痛苦的，只能期待萍水相逢壹睹他的魅力，只能私下和朋友交流對動車組的期待。動車組逐漸成為車迷熱議的話題，也逐漸明朗，終於有了試運營的消息。
首先吉焦線試運行計劃的取消讓車迷們郁悶，然後京石動車組試運行計劃的取消讓我感受到了什麽叫失望。2007年6月28日，來自海子鐵路網、地鐵集團等網站的網友齊聚上海站，見證了歷史性的壹刻，同時全國各地的粉絲都在祝賀。
自發的網絡直播隨即開始，粉絲們紛紛與動車組和工作人員合影，並請列車長簽名留念。火車迷與普通乘客和鐵路工人相處融洽。火車迷很多都是攝影愛好者，前方傳來的精彩圖文解說讓全國的車迷先睹為快。
臺灣省的火車迷、地鐵超級主持人“眼鏡男”也和大陸粉絲壹起體驗了CRH。真正體現了“天下車迷壹家”“友誼第壹，列車第二”等列車車迷宗旨。
地鐵壹族的超級版主“遠方的列車”在帖子中寫道:“壹大早，在去南站的路上。在莘莊等地鐵。
無意中看到壹個CRH2哨子快速掠過。在陽光和霧氣中模糊不清。
我只能看到壹條藍帶在我眼前掠過，但我知道今天會清晰地展現在我面前。那麽容易展現在我面前。
我很興奮。在去火車南站的路上，道路在晨光下慢慢延伸向遠方。
壹種狀態，在另壹種狀態前沈默。我會帶著CRH2出發，享受壹種狀態，叫做:在路上。
車外的景物隨著汽車的加速逐漸模糊。讓我想起迪克牛仔的《三萬尺》:“爬升的速度把我推回到椅子上，迷離的城市慢慢飛出我的視線……”在旅途中...我們在車廂裏來來回回，接受記者采訪，和粉絲交流，在車裏拍照看車。
壹切都那麽瘋狂，連窗外的風景都來不及欣賞。CRH2上壹個多小時的路程有點短，我們繼續行程吧。
那壹天，有壹場汽車迷的盛會。那天的路好瘋狂，每個人都好瘋狂...“在路上的是傑克嗎？在凱魯亞克的第二本小說中，書中的人物其實是在“尋求”。他們追求的具體目標是在精神領域。雖然他們壹有借口就在全國範圍內來回奔波，沿途尋找* * *者，但他們真正的旅程是在精神層面。
“在路上”是火車迷的典型狀態，“瘋狂”是火車迷的典型心情。那麽，我們壹起上路，瘋狂感受六提，感受速度帶來的* * *吧。
7.以地鐵為第壹人稱寫日記。我和父母來到地鐵站。車站入口處布滿了自動售票機。每臺自動售票機旁邊都有壹名誌願者。爸爸問誌願者坐哪條線到廣州東站。誌願者說，自動售票機上顯示的是2號線、線路圖和票價。三張票18元。爸爸買了票，所以我們在地鐵站前面有壹些電腦自動售票機。
我們壹起來到站臺，等了壹分鐘，地鐵來了。我們壹起上了地鐵。地鐵的速度真快。到下壹站只需要五分鐘。這次我真的看到了高科技的速度。
8.文明乘坐地鐵倡議書9月27日，地鐵正式通車。
地鐵已經成為* *的名片，成為* *文明的窗口。為了讓* *之窗更加明亮，* *文明辦聯合本報向全體市民發出倡議:讓文明從我做起，做文明坐地鐵的踐行者，影響身邊的每壹個人，讓文明之光傳播開來，照耀這座美麗的城市。
1.排隊買票，提前換；提前取卡，抵制隔包刷卡；2.不得攜帶易燃、易爆、劇毒、放射性、腐蝕性等危險品進站乘車；不得攜帶臟、臭、易碎、尖銳物品進站乘車；3.扶梯右側站立，左側沖刺，禮貌謙讓；4.站內嚴禁使用滑板、溜冰鞋和自行車。5.排隊上車，先下車後上車，抵制插隊和推擠；6.等待時請不要觸碰安全門；7.有序候車，不要在站臺層打鬧，確保安全；8.等車時不要吃帶有* * *性味的食物；9.等車時，坐直，不要蹺二郎腿，躺在座位上，也不要赤腳、赤膊、脫鞋；10.禁止吸煙、隨地吐痰、便溺、亂扔垃圾和嚼口香糖；11.說話輕聲細語，不要發出噪音，聽和看電子產品時使用耳塞，接手機時盡量壓低音量；12.尊老愛幼，提倡給有需要的人讓座；13.自覺維護車廂內秩序，上車盡量靠近車廂中部；14.在客流高峰期，在不影響相鄰乘客的情況下，減少看報時翻頁的幅度；15.不要靠在門上或扶手上，不要在吊環手柄上掛個人物品；16.不沖閘，燈閃停在黃線外；17.***與在車上抗拒乞討、賣藝、妨礙他人經營活動相同；18.雨雪天自備方便袋，座位上不要放雨具；19.愛護公物，不損壞站臺及車廂內物品，不撕毀車廂內貼紙；20.如有困難，請向服務中心尋求工作人員的幫助。
9.寫壹篇關於地鐵裏有人讓座的作文的感覺。我和媽媽打算乘地鐵去廣州。壹擠進地鐵，我就覺得自己置身於壹片樹木繁茂的“森林”中。人們密集地行走。我們終於找到了壹個地方，所以我媽媽讓我坐下。
到了芳村站，車門壹開，壹個老人就進來了。老人行動很不方便。他壹瘸壹拐，白發中幾乎沒有黑發，眼睛有紅根，似乎是大病。這個時候地鐵還是那麽擁擠，人還是那麽多。
老人的手在顫抖。我心想:“老人手這麽抖，地鐵都站不穩。沒有地方，老人就站著，站不穩就摔倒。”我的眼睛突然看到壹個牌子，上面寫著:請給老人、小孩和殘疾人讓座。雖然我是小孩，但是牌子上寫著老人要給這個老人！我立刻站了起來。我媽壹看，就問:“妳怎麽不帶椅子坐？”？”我笑著說，“我想站著。"
10.太原在建地鐵給小學生寫作文。今天我媽帶我坐地鐵去外婆家。我們從東角頭站出發，聽我媽說“深圳北站很漂亮，很大。”我說:“我也想去。”我媽說:“好。”我坐在地鐵裏，覺得很好看，很漂亮。40多分鐘過去了，坐公交壹般要1小時以上。地鐵真是又快又方便。當我們下車時，我媽媽讓我跟著她。走了很長壹段路後，我們上了地鐵。
這條地鐵4號線和我們剛才乘坐的地鐵2號線的不同之處在於，它的椅子是壹個座位，每個長凳都被壹些東西隔開，每節車廂都有壹個站立的地方，而2號線有長椅子，每兩節車廂只有壹個站立的地方。4號線每節車廂有四臺電視，2號線每節車廂有兩臺電視。據說四號線是香港唯壹管理的。
快到“明樂”站的時候，突然，我眼睛壹亮，叫了壹聲媽媽:“媽媽，媽媽，妳看，是白色的！”母親說:“因為...所以……”。
我非常喜歡這裏的地鐵。