8月28日晚間，浙江證監局官網披露，由CICC和華泰聯合進行的吉利汽車(00175，HK)上市輔導已於日前完成，未來將正式提交科技創新板招股說明書，這意味著吉利汽車將成為首家回歸科技創新板a股上市的整車企業。
根據CICC和華泰聯合證券出具的輔導工作總結報告，輔導內容包括:督促公司董事、高級管理人員和持有人？持股5%以上的股東和實際控制人(或其法定代表人)？進行全面的法律知識學習或培訓；監督公司按照有關規定初步建立符合現代企業制度要求的公司治理基礎；檢查公司的設立、股權設立和轉讓、增資擴股、資產評估和驗資是否合法有效，產權關系是否清晰，股權結構是否符合有關規定。
這已經不是吉利第壹次傳出回歸a股的消息。
2005年吉利汽車登陸聯交所後，吉利何時回歸a股壹直是市場關註的焦點。2016吉利接手錢江摩托時，市場曾猜測其將回歸a股；在2018業績會上，吉利集團總裁安聰慧也透露了回歸a股的意願。本月吉利商用車有意收購華菱星馬的消息傳出後，吉利借殼回歸a股的傳聞再起。但直到現在，吉利才正式透露a股的具體方案。
資料顯示，吉利汽車6月17日發布公告稱，董事會批準了可能發行人民幣股票並在上海證券交易所科技創新板上市的初步議案。隨後，7月29日，吉利汽車發布公告稱，科技創新板上市正式獲得股東大會通過。
從整個市場來看，目前汽車行業整體陷入困境，吉利汽車也不例外。吉利此次回歸a股，有助於提升國內汽車板塊上市公司質量，擴大a股汽車板塊市值，使資金分布更加合理。對於吉利自身來說，擴大a股融資平臺可以享受更高水平的估值中樞，增加流動性，調動國內投資者的積極性。同時在a股和香港上市，也有利於更好地利用國際國內市場資源，助力吉利未來的技術轉型和長遠發展。
對於壹些在海外市場上市的自主品牌車企來說，回歸a股只是時間問題。
值得註意的是，目前在港股上市的車企中，長城汽車、比亞迪、東風汽車、廣汽集團、中國重汽均在a股上市？7月27日，東風集團也宣布擬回歸a股。
按照吉利控股集團的說法，吉利回歸a股也是為了補充“新四化”等戰略發展所需的資金。加快技術改造。
上半年，吉利的資金狀況並不樂觀。據悉，2020年上半年，吉利集團累計銷量為53.04萬輛，同比下降65，438+09%。在吉利發布的半年報中，也遭遇了營收和凈利潤的雙下滑。數據顯示，今年上半年，吉利新車銷量約為53萬輛。比例下降19%；吉利汽車營收約368.2億元，同比下降23%；凈利潤約23.2億元，同比下降43%；股東份額？實現利潤22.97億元，同比下降43%。為此，吉利汽車決定將原定的年銷量目標從65，438+0，465，438+0，000輛下調6%至65，438+0.32萬輛。
顯然，對於吉利汽車來說，回歸a股意味著又增加了壹個重要的融資渠道；對於科創板來說，壹系列事件已經聚集？繼科技企業之後，還有望拿下第壹家整車上市公司，凸顯其內地市場的吸引力。總的來說，這是壹個雙贏的舉措吧？對企業自身、投資者、行業都有多重優勢。
作為首批計劃回歸a股科技版的車企，吉利汽車計劃在a股上市意義重大，甚至可能出現“壹石激起千層浪”？吉利未來表現如何，我們拭目以待。
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