傳送器。com對此次合作的解讀是,SAIC紅巖將加大對ZF的采購,不排除* * *聯合研發等進壹步動作。但受限於ZF福田的合資,短期內不會有合資。
2019以來,AMT重卡在中國的銷量持續增長,未來3-5年將是中國自動重卡的快速導入期。預計到2025年,中國拖拉機市場自動變速器普及率將超過80%。以前自動擋是國產進口品牌的優越性能,現在幾乎所有重卡行業的頭部企業都推出了自動擋車型。而且目前中國的自動變速器技術可以說是借鑒了國際上先進成熟的產品,再加上中國交通行業的現代化需求升級,未來的發展可能會比預期的更快。
歐曼東方超級卡車
2008年,福田汽車與ZF開始戰略合作,並於2017年推出高端自動變速箱。生產工廠位於嘉興,生產輕型和重型商用車變速箱。2019年,ZF變速箱在嘉興工廠下線,同年福田戴姆勒大規模推廣其自動擋車型。
據了解,福田ZF的產品不僅會供應給福田汽車的產品,在產能允許的情況下,也會供應給國內其他車企。從這個角度來看,福田汽車與ZF的合作為中國重卡自動變速器的普及做出了巨大貢獻。
據官方介紹,2020年3月,福田戴姆勒品牌重卡銷量1.1,000輛,其中,歐曼自動擋車型訂單量超過5000輛。歐曼自動重型卡車的市場份額為75%,相當於每4輛國產自動重型卡車中,就有3輛來自歐曼。
歐曼超重卡所有自動變速器產品均基於歐曼EST-A、歐曼EST、歐曼GTL三大高端平臺打造,涵蓋牽引車、卡車甚至自卸車,可滿足快遞、普貨運輸、重工產品、危化品運輸、冷鏈、路童、中軸列車、渣土車等不同細分行業的運輸需求。
據悉,歐曼自動換擋卡車搭載康明斯X系列發動機和ZF TraXon智能變速箱,其中康明斯發動機扭矩可達2600Nm,ZF智能變速箱傳動效率達99.8%。變速箱具有自感應、自學習、預換擋等智能換擋邏輯,可以保證車輛始終運行在經濟油耗區間。
運輸人員阿清·葛駕駛著壹輛歐曼EST自動變速箱。“我們已經上路很久了,手動擋開了壹整天都很累。換了自動擋後,我只需要控制油門和剎車,就可以高速行駛,啟動恒速巡航,非常省力,可以讓我把更多的精力放在路上。總的來說,這車很厲害。”
青哥,傳送者
壹汽解放J7
壹汽解放J7拖拉機是解放系列拖拉機的“旗艦”。解放J7高端車型為運輸商提供550馬力錫柴油機和解放自主研發的自動變速器的組合。
據了解,解放J7的自動變速箱換擋方式為旋鈕式。汽車前進檔分為動力和節能兩種模式,倒檔分為1和2,方便運輸人員操作。這款解放自主研發的AMT變速箱,換擋邏輯更智能,動力損耗更少,經濟性能更突出。
鄭州坤路物流董事長耿是解放J7的首批用戶。他購買的解放J7配備了AMT變速箱、氣囊後輪軸、液力緩速器、防撞預警、防側滑等高端配置。
耿鄭州坤幹線物流董事長
耿說:“自從引進了解放J7,公司的司機都搶著開。解放J7在高速運輸和長途運輸中可以發揮最大的優勢,可以減輕兩位駕駛員的工作壓力。選擇智能安全的高端卡車,既是對員工負責,也是對客戶負責。”
中國重汽豪沃T7H
中國重汽是國內最早研究AMT的重型商用車企業之壹。早在2019上海國際車展上,中國重汽就展出了其國六排放豪沃T7H牽引車,搭載MC系列發動機+HW系列變速器+MC系列軸動力鏈的組合,在動力、排放標準、主被動安全能力等方面進行了升級。
據悉,中國重汽AMT變速箱具有頭對頭速比大、起步能力強、使用中磨損小、使用壽命長、免維護裏程超過10萬公裏等優點。
為了方便運輸車的使用,變速箱還配備了爬行模式(爬行功能)。在啟動模式之後,駕駛員可以僅通過控制制動踏板來控制車輛的速度。此外,變速箱還增加了城市常見的低速空檔滑行程序,進壹步提高了燃油經濟性。
江蘇徐州的運輸員馬馳,曾經開著壹輛540馬力的AMT拖拉機從中國重汽豪沃到武漢走了幾千裏。“自動擋車輛可以有效減少駕駛員疲勞,中國重汽的AMT操作桿使用起來也非常簡單。總體來說,我感覺這是大勢所趨。”
運輸車馬馳
近日,中國重汽宣布壹則重磅消息,凡購買中國重汽豪沃480、540馬力系列拖拉機,免費獲贈AMT(自動變速箱),中國重汽AMT(自動變速箱)承諾只換不修,為運輸商解決“手動擋與自動擋二選壹難”的問題。
陜汽德龍X3000
為長途物流標準載重運輸而生的陜汽德龍X3000,采用了柴蔚+快手+漢德軸的黃金動力鏈,不僅提供了大馬力,還兼顧了燃油經濟性,有效降低了運輸車的使用成本。
陜汽德龍X3000采用柴蔚WP13發動機,最大輸出功率550馬力,具有更寬的最大扭矩範圍和更寬的節油轉速範圍,可使用多種復雜路況。與發動機匹配的是Fast 16 AMT變速箱,該變速箱基於Fast S系列變速箱平臺,具有高效、可靠、智能、舒適、省油等特點。
為了提高整車的燃油經濟性,陜汽還對換擋策略進行了調整和優化,提供了經濟性和動力性兩種模式,並提供了爬行模式,以滿足車輛在特殊工況下的使用要求。
紅巖傑仕2020拖拉機
作為國內最早的合資重卡品牌,SAIC紅巖早在多年前就將AMT技術應用到了自己的產品中。4月27日,SAIC紅巖全新升級的年度車型紅巖傑仕2020拖拉機正式亮相。該車搭載了由Corso發動機和德國ZF)AMT組成的超級動力鏈,在節油和動力方面表現優異。
據悉,該車在“歐洲之星”依維柯?斯特拉斯重卡平臺經過精心設計和全新研發,在舒適性、輕量化和智能化方面得到進壹步提升,能夠提供滿足整個物流行業和所有工況需求的解決方案。
動力方面,紅巖傑仕2020?AMT拖拉機采用歐洲技術CURSOR Corso發動機+ZF變速器+FPT車橋,全歐洲動力鏈條組合,強勁動力輸出。工業變速箱傳動效率高達99.7%,借助多項先進技術,綜合油耗可降低8-13%,為運輸商帶來實實在在的好處。
除了配備成熟可靠的歐洲AMT變速箱,SAIC鴻雁還全面引進了歐洲先進的R&D和制造技術,以“WCM世界級制造”管理體系的嚴格標準確保產品的高可靠性。
東風天龍KL?第2020節
東風天龍系列拖拉機自2006年發布以來,經過十余年的研發和升級,在用戶口碑和市場份額方面都有著不俗的表現,如今已經成長為國內重卡中的“明星”車。
2020款東風天龍KL秉承東風商用車的造車理念,緊跟市場需求,隨時代而變,在年輕化、可靠性、經濟性方面表現突出。該車搭載東風康明斯ISZ?13L大排量發動機可輸出560馬力,最大扭矩2640Nm。車輛在山地高原行駛時,起步加速更快,爬坡能力更強。
車輛變速器匹配的是龍慶DT14手動變速器。對於追求駕駛舒適性的用戶,2020款東風天龍KL可搭載龍擎DA14自動變速箱,徹底解放駕駛者的左腳和右手。針對山區路況,新車還可選配福伊特緩速器和取力器,遇到長下坡時更放心。
江鈴威龍HV5
2019亮相中國(武漢)國際商用車展?AMT拖拉機亮相。選用ZF最新壹代Traxon變速箱。高度集成的機電壹體化設計提高了控制系統的可靠性,故障率更低。傳動效率最高可達99.7%,速比範圍為16.69-1,兼顧動力性和經濟性。
為了進壹步達到最佳匹配,江鈴重汽瞄準江鈴威龍HV5?AMT拖拉機的發動機經過了重新調校,采用VGT變截面增壓器,2500Bar燃油噴射系統,可以在900~1500?R/min達到更寬的經濟油耗區。發動機最大功率530PS,最大扭矩2550N·m,低速扭矩範圍可達2000N·m(900 r/min),整車排放達到國六標準。
江鈴威龍HV5?AMT拖拉機的福特Ecotorq發動機+ZF最新的Traxon變速箱可以說是黃金動力組合。此外,江鈴威龍HV5-自動重卡的國六版再次升級了油箱容量。時至今日,雙室油箱設計依然應用於其上,但容量已經超過了1000L(650L+360L)的大關,使得江鈴威龍HV5?AMT拖拉機車輛續航能力強。
AMT重卡在燃油經濟性、舒適性和安全性等方面顯示出優勢。,自動擋將有望從頭到尾普及。目前國內重卡企業推出的自動擋車型,如解放、東風、中國重汽都有自己的變速箱產品。此外,可根據用戶需求選擇ZF變速箱、伊頓和Fast。
恰逢全國六大升級。運輸商在選擇自動擋車型時,需要考慮零部件和重卡企業在產品配套研發、售後服務、培訓指導等方面的情況。,從而避免產品和服務的脫鉤。
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