在2009年中國重汽的業務會議上，天然氣汽車再次受到關註。中國重汽集團總經理蔡東表示:“天然氣重卡將是明年國家重卡的發展重點。公司已與新疆廣匯溝通，對方有采購天然氣重卡的計劃。”
到目前為止，東風商用車、中國重汽、福田歐曼、SAIC依維柯紅巖、陜西重汽、呂林燕等眾多主流重卡企業已經擁有天然氣重卡產品。天然氣資源豐富的新疆自然成為各方眼中發展LNG重卡的首選。
壹直致力於培育LNG重卡市場的新疆廣匯集團也雄心勃勃:“我們的目標是在未來3到5年內，建成壹個滿足新疆主要公路運輸線路的加油站網絡。”新疆廣匯液化天然氣發展有限公司副總經理張書剛說。
●潛力巨大，容量不可預測。
許多企業加入了新疆液化天然氣重卡市場。這個市場有多大？
“LNG重卡還處於發展初期，隨著加氣站的逐漸普及而發展。新疆廣匯的加油站主要建在東疆和北疆，尤其是東疆三縣(富蘊、奇臺、阿勒泰)，而南疆的加油站較少。”新疆億鑫國際經濟技術合作有限公司銷售經理陳九說:“正是因為處於上市初期，LNG重卡價格偏高，比柴油車貴8 ~ 6.5438萬+元，用戶難以接受。但今年新疆有很多項目，包括國家投資鐵路建設和很多新礦產的開發，不僅會促進柴油車的銷售，也有利於LNG重卡的發展。然而，目前還很難估計未來對液化天然氣重型卡車的需求。需要註意的是，經銷商要引導用戶需求，幫助用戶記賬。有些用戶在買車時不計算全生命周期的成本，只關註簡單的買車成本。有些用戶只知道LNG重卡貴8 ~ 65438+萬元，卻不知道為什麽貴。"
新疆華菱汽車銷售有限公司的賈新生也持相同觀點:“現在不好判斷新疆LNG重卡的市場容量。”
相比經銷商的謹慎，作為LNG供應商的新疆廣匯信心滿滿。
“我們的LNG重卡項目從今年3月開始，通過大型運輸企業的宣傳推廣，現在已經發展到300多輛。除了安全環保，LNG最大的優勢就是經濟性好。與柴油相比，液化天然氣可以降低40%的燃料成本，也就是說運輸成本可以降低15%，非常具有吸引力。”張書剛說。
據了解，目前新疆廣匯直接從各重卡企業或經銷商處購買LNG重卡，然後銷售給用戶。對此，張書剛表示:“LNG重卡市場剛剛起步，處於過渡期。型號和價格將由廣匯先與用戶溝通。從最初的意向到購買，用戶需要時間考慮，所以廣匯先買車，等用戶真正認可了，就可以直接去經銷商那裏買了。我們最重要的任務是打開液化天然氣市場，擴大液化天然氣銷售。”
對於新疆LNG重卡市場的容量，張書剛表示:“運輸企業每年都有車輛更新計劃，新疆每年重卡更新不低於2萬輛。此外，在新疆，許多重型卡車從事煤炭和礦石運輸，使用環境惡劣，縮短了車輛更新周期。目前我們說的很多用戶都是這種情況。他們明年有更新計劃，LNG重卡可以借機納入他們的考慮範圍。在了解了LNG重卡的好處後，我認為這些用戶在未來會逐漸傾向於LNG重卡。”
作為國內重要的天然氣發動機生產企業，上海柴油機股份有限公司相關人士表示:“新疆是資源大市，開采豐富的礦產資源需要大量的機械設備；南疆道路改善、鐵路擴建、西氣東輸二線、哈薩克斯坦至新疆天然氣管道鋪設等工程項目都需要重卡，尤其是四大煤化工基地(含配套設施)的建設，將極大拉動重卡需求，產生2500-3000輛左右的需求。目前天然氣重卡需求約為1，000輛。隨著未來壹年加氣網絡的普及，LNG重卡將吸引更多用戶。”
此外，記者了解到，與普通燃氣汽車相比，LNG汽車具有續駛裏程長的優勢。“每罐LNG可以驅動車輛行駛400~500公裏，而每6罐普通氣體可以驅動車輛行駛230~270公裏左右。可見LNG大大提高了車輛的續駛裏程。”上柴相關人士表示。
●多品牌競爭有利於降低價格。
LNG重卡雖然有成本優勢，但短時間內不足以占據柴油重卡的份額。
由於進入時間較早，陜汽在目前新疆LNG重卡市場優勢明顯。“陜汽LNG重卡是大馬力段。以前最大280馬力，現在380馬力。大馬力車型符合新疆市場的特點。”陳豪告訴記者。
“除了發動機馬力，還要考慮車輛配置、適應性等諸多因素。至於未來哪個品牌最受歡迎，就看用戶的認可程度了。”賈新生說。
“在這個市場，陜汽是有優勢的。它早期推出LNG重卡，更早與我們合作。實踐證明，陜汽的天然氣重卡還是不錯的，更受用戶歡迎。同時與東風商用車簽訂了購車協議，中國重汽也提供了幾輛樣車。此外，由於用戶購車傾向不同，我們也在與壹汽解放和呂林燕汽車進行溝通。我們想聯系全國更多的LNG重卡廠家，各有優勢，可以互補。另壹方面，這也可以形成相對競爭的局面，有利於車輛的推廣，尤其是降低價格，提高用戶接受度。”新疆廣匯相關人士表示。
●加油和售後服務是當務之急。
“要實現LNG重卡裝車，加氣站和售後服務網絡的建設非常重要。”陳豪說:“我做銷售已經很多年了。很多用戶咨詢過LNG重卡，但最後都沒有形成購買，因為這種模式受很多因素影響，尤其是加油難度。剛從東疆、北疆、南疆出差回來。我見過排隊等加油的車輛排了2到3公裏。”
目前，新疆廣匯正在致力於解決加油難的問題。“新疆廣匯已經建立了30多個LNG加氣站，主要分布在阿勒泰通往烏魯木齊、蔡五灣通往烏魯木齊、瑪納斯、石河子的地區，烏魯木齊當地的壹些交通路線，以及壹些主要的礦區(如鐵礦基地、煤炭基地)比較集中的地方。此外，天然氣供應幹線仍在深化。由於LNG可以轉化為CNG(壓縮天然氣)，所以在建站過程中可以結合壹些加氣站來建站(即L-CNG加氣站)，主要滿足城市出租車和公交車的加氣需求。LNG加氣站主要用於大型貨物運輸車輛和城際客車的加註需求。”張書剛告訴記者。
除了加氣難，LNG重卡的售後服務問題也亟待解決。
“液化天然氣重型卡車的結構與柴油重型卡車不同。燃氣發動機應當配備供氣系統和車載氣瓶。此外，發動機制造商和汽車制造商的後續服務也需要加強。雖然現在重卡企業在全國各地都有維修網點，但真正具備LNG重卡維修能力的很少，出現問題需要總部處理。當然，目前的服務網絡正在建設中，包括汽車廠、發動機廠、燃氣供應商建立的聯合售後服務體系。在新疆，早期的服務網絡集中在烏魯木齊，然後在LNG重卡的主要行駛路線上建設維修站和相關人員。”張書剛介紹道。
上柴還表示，上柴和所有配套重卡企業都實行了服務授權，車輛賣到哪裏，服務就跟到哪裏。同時，SAIC在新疆常年設有辦事處，負責本區域的服務保障，並配備工程師在當地不定期舉辦技術培訓，提高區域服務和維護能力。