1團隊:36000員工曼客車4系:曼？TGX、TGS、TGM和TGL提供八種駕駛室尺寸，可節省高達8%的油耗。265，438+000名MAN員工直接參與了該項目。駕駛室標配3000種顏色，約22000個新項目編號，涉及所有部門。新車設計涉及167000個工時，280萬行軟件代碼測試，然後投放市場。該項目耗資65，430英鎊。
話不多說，今天我們先來介紹壹下TGX重卡的四大系列。從外觀上看，與之前的歐6車型相比，新TGX繼承了曼恩的家族設計元素，整體設計橫平豎直。前臉的“MAN”logo面罩依舊采用黑色倒梯形面板，鑲嵌獅子logo的鍍鉻飾條。但左右頂角不再是銳角，而是切成兩個鈍角。
黑色面罩與下方的進氣格柵不再分離，整體形成大嘴，前臉更具攻擊性。進氣格柵上設計了三條U型裝飾條，可以鍍鉻也可以黑化。大燈的造型變化最大。其實這種形狀並不是第壹次出現。以前在新獅子酒吧。蔻馳、獅子的？City和CITE都有類似設計的大燈，成為曼恩新壹代車型的標誌。
保險杠造型也做了改動，凸起的設計很有乘用車的味道。保險杠中央可以看到第壹級踏板，但是筆者還沒有找到第二級踏板的位置。
側擋板向內折疊，方便人們登上工作臺。
側面變化不大，主要是壹些設計細節，比如導流槽、門把手的形狀、車窗後面板的形狀以及三個類似爪印的突起。
第壹級踏板的頂部設計有照明燈。
壹個IED燈設計的如此精致，不會輕易被記住。
左右兩側前輪後面的擋泥板裝有雷達，可以監控車輛兩側的盲點。
新壹代曼恩TG系列卡車可提供八種駕駛室尺寸，其中TGX有三種選擇，分別是GX、通用和GN駕駛室。兩者的區別主要是身高差異，我們可以從曼恩的駕駛室命名規則表中查到。
GX和通用的駕駛室在臥鋪下方的中間有儲物盒，此外還有兩個外置的儲物盒(也可以從車上取)和擋風玻璃上方的儲物格和儲物盒，提供了充足的行李空間。車頂最高的GX駕駛室可提供高達355升的儲物空間。GX駕駛室內部凈高2.07米，而適合轎車的GN駕駛室內部凈高為1.57米，活動空間還是不錯的。
開門角度可達89°。
EasyControl控制面板設置在主駕駛門內部，因此可以在打開的車門上直接操作雙閃等重要的車輛功能，而無需再次進入車內，降低了人員上下車和跌落的風險。
新TGX的內飾采用了全新的設計，駕駛區為半封閉式，對駕駛者更加友好。方向盤的造型也有所改變，多功能按鍵改為集中式排列，操作起來非常方便。後面的儀表盤是全液晶屏，這也是現車的發展趨勢。換擋方式首次采用了懷擋的設計，可以節省駕駛區的空間。
曼恩首先采用了胸擋的設計。
最吸引人的是中控臺上的旋鈕。旋鈕後面有扶手，不用時可以向前折疊，避免妨礙駕駛員通行。
旋鈕頂部應該是觸摸板，支持手寫功能。這樣的配置以前只在豪華車上見過，開著新TGX的司機真的可以向其他卡友炫耀壹下這個“神器”了。
旋鈕可以用來控制中央控制面板。
副駕駛有折疊桌，妳可能見過。
副駕駛座椅可以折疊成壹個桌面板。妳見過嗎？
副駕駛座椅也可以向內旋轉。
下鋪可以控制門鎖、燈光、窗戶等功能。後墻中央有壹個類似電話的控制器，而上鋪的控制器相對簡單，固定在側墻上。
上鋪控制器
屋頂上的天窗和燈
新款TGX有三款發動機可供選擇，分別是最大功率640馬力的MAN？D38發動機；能輸出430-510馬力的人？D26發動機；以及用於輕型長途運輸的MAN，功率從330到400馬力？D15發動機。
除了經典的4×2和6×2半掛牽引車和底盤，TGX還有6×4和8×4驅動形式，是重型運輸的熱門選擇。當然，還有壹個可選的男人？HydroDrive靜液壓前橋驅動系統可在需要時提供額外的牽引力。通過這些多樣化的選擇，新TGX可以覆蓋18-41噸的車輛總重。對於重型應用，車輛總重量可達250噸。
新壹代曼TGX在外觀、內飾、經濟性等方面都有了質的提升。我感受最深的是新車對司機的關懷。更人性化的設計，讓駕駛員工作輕松舒適，讓社會運行更加安全高效。接下來我們將陸續介紹新壹代TG的其他系列車型，敬請關註。
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