國內飛行員報考比較復雜。首先，他們必須經過嚴格的體檢篩選，然後他們必須達到考試分數線。很多考生因為體檢不達標被取消資格。國際民航組織對飛行員有健康要求，但國內體檢要求高於國際標準，也可以理解為通過體檢篩選大部分候選人。畢竟國內考生多，競爭也相對激烈。現在可以自費去海外學習飛行員了。國際標準體檢相對寬松，考取國際飛行執照就業率不錯。比如加拿大蘭利飛行學校會為畢業生推薦當地的工作。
國際自費飛行員的前景由自己決定。如果以後有合法的辭職，就不需要支付大量的違約金了。
目前國內航空學院比較多，學費也不壹樣，主要看證書。根據朗利航校的收費標準進行分析:PPL學費為20w元人民幣(不含餐費)。這裏的餐費自己解決。需要註意的是，飛行員的餐費是無法預測的，要看個人的飲食習慣、愛好和食量，所以也是壹項支出。選擇學習的時候，要註意把餐費考慮進去。
另外，CPL商用飛行執照目前學習的比較多，現在也有很多人報考。標準:CPL學費70w人民幣(不含餐費)。參考/column-4.htmlCPL商業飛行執照含金量很高。
當然推薦妳學習——ATPL航線運輸飛行許可標準學費70w人民幣(不含餐費)。ATPL飛行在國內外都有很高的含金量(ICAO190成員國認可)。
當然，其實學飛行員也不必把全部精力都放在學費上。不要認為高昂的學費讓人難以承受。其實學飛行員的回報還是很高的，因為學飛行員年薪40萬到654.38+0.5萬，培訓費用兩三年就賺回來了。世間萬物皆有規則。如果妳想賺錢，妳必須投資。但我也提醒妳，想學飛行員，壹定要做好長期堅持的準備。
國內壹個飛行員培訓後需要200萬。
“培養壹名標準飛行員至少需要200萬+10年。”中國壹位負責人表示，這只是培訓壹名飛行員的大概費用，其他費用，比如國外飛機制造公司(空客或波音)的飛行員培訓費用，還沒有算進去。據了解，由於各種因素的影響，我國的飛行員培養體制仍然是計劃經濟模式下運行的——從飛行學員進入飛行學院的那壹刻起，所有費用都由航空公司支付，他們不用為自己的學費支付壹分錢。據說國內某航空公司飛行員去法國培訓壹年，僅試飛模擬器的費用就花了約65438+萬元。在空中客車模擬器上試飛的費用是每小時500美元。
“壹個合格的飛行員真的是金子做的。”在飛行學院訓練四年，培養壹個飛行員國家要花40多萬。因為僅學員每次飛上天訓練，每小時費用就在3000元以上，四年飛行訓練約260小時，就要花費70多萬元。畢業後，航空公司引進壹名飛行員的費用標準約為60-80萬元。剛畢業的飛行員要經過半年到壹年的改裝機訓練，每人還要再花40萬。培訓合格後，作為副駕駛的新人每年要花654.38+0.2萬元參加民航局規定的壹年兩次的再培訓，五年的副駕駛培訓費達到60萬元；5年後，從副駕駛到正駕，我們又要支付65438+萬元的培訓費。在這壹點上，飛行員可以稱之為真正的飛行員。