2.如果考不上，可以去中專或者大專的成人教育學院(繼續教育學院)，不要求高考成績。不知道的話，可以根據騙子公司宣傳的學校壹個壹個問。大部分都是自己去，錢肯定比委托培訓少。等妳畢業了就找單位。到時候像馬士基、PCL、rickmers、長航集團、中海集團、中遠集團這些真正的船東或者船公司都會過來招人。山東的可以去大連海事大學，湖北的可以去武漢航海學院。集美大學也可以是大學，但是是民辦的。
3.騙子委托的公司，包裝看起來都很正規。壹般寫字樓裏租的辦公室，裝修都很豪華。其實這樣的船公司、船員服務公司、船舶技術咨詢公司，500 ~ 1萬元就可以註冊，驗資後就可以把錢轉過去；勞務派遣證，5萬元可在勞動局辦理；有的公司有海事部門頒發的A類和B類船員服務機構許可證，但這兩個證並不代表可以外派船員。外派船員資質由商務部(原外經貿部)審批，國內只有六七十家，大部分是國企；所以這些詐騙公司即使派出船員也在做二手或者三手生意，船員的工資被剝了好幾層！有的公司打著香港XX集團、XX船務公司的旗號誇大宣傳。其實“香港XX集團、XX船務公司”什麽都不是，或者說跟他們沒有關系，以此來吸引學生和家長。“香港XX集團，XX船務公司”3000港幣就可以在香港註冊。業內人士稱之為“紙公司”，意思是除了壹張註冊的紙什麽都沒有。
4.很多不了解航運業的人以為任何壹家招聘或者培訓船員的船公司都是擁有大船的大公司，那妳就錯了。現在大部分船公司都剝離了船員業務，交給了船員公司。真正的船東不會到處登廣告招聘船員，他們有更大的生意要做。正規的船員公司與不同的船東有長期的合作關系，有些船東原來是從船公司分離出來的，這樣就有相對穩定的船供船員工作，船員公司從船公司賺取管理費。還有壹些船員公司為外國船東服務，與他們建立合作關系，派遣船員到外國船東的船上工作。這是外派勞務，也是壹種勞務輸出。目前市場上有些公司沒有合作船東，也沒有外派船員的資格。他們甚至還沒有獲得海事局的批準，就扯起了虎皮，到處招人、委托船員。他們拿到的錢遠遠超過培訓費和證書的實際成本，人不能白忙。妳可能會說，他們和我們簽了合同。請記住，妳簽的合同在維護妳的權益時是廢紙，是把妳的鎖鏈綁在招聘公司身上。培訓結束後，非正規公司會因為沒有合作船東，沒有船員外派資質，而去正規船員公司推銷自己的船員，成為所謂的二級代理，說白了就是中介。當船員短缺時，這不是大問題。二級代理可以從壹級代理那裏拿到壹部分船員管理費，然後從船員工資裏剝皮。問題是普通船員不缺，包括剛畢業的高級船員，更別說剛培訓的普通船員了。這樣就出現了普通船員實習期沒有工資上不了船的現象。如果妳上不了船，沒人會付錢給妳。好不容易等到公司通知妳上船，工資已經剝了好幾層，再降。這時候大家就會想，我不能離開這個不正規的公司去正規的公司或者做個自由水手嗎？不好意思，妳和別人簽了合同，證書是別人出的，不管公司的名字。反正沒有他們，妳拿不到出境證，上不了船；沒有人同意妳的海員證不能註銷，也不能辦新的海員證。拿著自己的全套證書有什麽用？妳完全被束縛住了！這樣壹來，上了船，人家就工資低，剝了皮；不上船的話，訓練的時候錢已經賺到了，不用發工資，隨妳便。
5.騙子喜歡在暑假找壹些大學生回去招生。其實這個學生大學還沒畢業。他們只是為了這些委托培訓公司開出的驚人的招生費用。這些委托培訓公司只給學校交很少的錢上培訓班，說是和學校的學生壹樣。其實沒有壹個學校能享受到待遇，因為這些錢壹部分給了這些招聘方作為招生費用，剩下的錢都被這些委托培訓公司賺走了。學校不承認這些公司委托學生的身份。沒有學生證，進不了學校圖書館，沒有學籍(委托生沒有學籍)，拿不到大專文憑(委托生基本拿到成人教育文憑，有的拿到中專文憑。妳覺得壹個高中生再去讀中專值得嗎？)，公司很多委托的學生都是混班的，學生素質良莠不齊，學習氛圍差。大約20個人擠在壹起。那些皮包公司的委托生連輔導員都沒有，包括很多和老板壹起工作的青年男女。他們不是很清楚(因為只負責招生和培訓)，但只有老板們知道他們在作弊(他們只能負責幫學生聯系工作，這是商業秘密)。
6.我是壹個老水手。我不是在招生，也不是在開公司。我只是想跟妳說清楚這裏的情況。很多船公司招學生，招海員，海上旅遊的公司，純粹是招聘公司，人販子。他們根本安排不了就業。他們的承諾是騙人的。請小心。想學習的話，直接在航海學校報名就可以了。高考分數夠的話，直接填誌願就可以了。航運與經濟息息相關。航運質量主要取決於波羅的海幹散貨運輸指數。2008年金融危機，很多航運不景氣，很多船停運。近幾年經濟好轉，航運也會逐漸好轉。但是，如果妳想當水手，尤其是跑海洋的，工資高，我想勸妳，壹定要學好英語。在大學裏學好英語是第壹重要的事情。