1，首先要考航空院校。
民航飛行員要經過殘酷的“海選”階段，需要通過報名和初選階段。報名者要接受全面的各科體檢和心理檢查，任何壹項不合格都將被淘汰。現階段錄取率很低。就算過了這壹關，高考成績也必須達到錄取線，否則還是過不了。但是即使成為“學生”，還有其他的考驗，比如要求有壹定的接地氣率，壹般在8%左右。所以最後錄取率只有4%-5%。
2.在航空院校學習。
成功入學後，學員需要花費1-2年的時間完成理論課程學習，通過全部成績後開始2-3年的正式飛行階段學習。比如中國民航飛行學院、中國民航大學、北航以及國內外各大飛行培訓機構都是可選的培訓機構。在學院培訓的四年時間裏，國家補貼每個學生至少40W的培訓費。飛行培訓方面，大學飛行員培訓大概3000元/小時，飛行時間250多小時，所以這四年總成本至少75W，這部分成本全部由航空公司承擔。
3.進行實踐訓練
航空院校畢業後，學院要進行非常復雜的實訓。在國內完成私照、儀表、業務照培訓，並通過換照、模擬機等各項目的考試後，可根據情況與航空公司簽訂勞動合同，成為後備飛行員中的壹員。
4.進入工作
初期工作需要經歷半年到壹年的改裝機訓練，然後從二副駕駛員-副駕駛-駕駛-機長，壹步壹步的訓練和考核。
再好的飛行員，要成為機長也需要7年以上的實際飛行和訓練。此外，每年飛行員都要參加特殊情況和天氣的訓練，以及氣象、地理和管理方面的知識培訓。
民用航空運輸機長的職責
1.民用航空運輸機長(以下簡稱機長)是指根據中國民用航空條例取得航線運輸駕駛員執照，並被航空運輸企業聘用為機長的飛行員。船長應具有良好的職業道德、高度的責任感、強烈的安全意識、強烈的紀律性、熟練的操作技能、優良的工作作風、嚴格的組織紀律和健康的身體。
2.機長是當班航空器的負責人，對當班飛行活動負責。
3.機長負責管理值班機組，在其權限範圍內發布的命令，民用航空器上的人員應當執行。
4.機長對民用航空器的運行負責，機長應當嚴格履行職責。
5.機長應當遵守並督促船員執行法律、法規、規章和標準，以及批準或加入的國際公約。
6.飛行前，機長應當對民用航空器進行必要的檢查；未經檢查不得起飛。在飛行中，遇有特殊情況，為保證民用航空器及其人員和財產的安全，機長有權對民用航空器進行處置。在每個操作階段和緊急情況下，船長應嚴格遵守檢查表，並確保遵循操作手冊中的操作程序。
7、機長發現機組人員不適合飛行任務時，為保證飛行安全，有權做出調整。機長發現民用航空器和機場氣象條件不符合要求，不能保證飛行安全時，有權拒絕起飛。
8.飛行中，在確保安全的前提下，機長有權對任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內部秩序、危及民用航空器上人員或者財產安全以及其他危及飛行安全的行為，采取必要的適當措施。
9.飛行結束後，機長應負責向操作員報告所有已知或可疑的飛機故障。
10.機長應當對機組人員名單、職責、出發和到達地點、出發和到達時間、飛行小時、飛行性質、負責人簽名等內容的飛行記錄負責。
11.民用航空器遇險時，機長有權采取壹切必要措施，並指揮機組人員和航空器上其他人員采取緊急措施。遇有緊急情況需要撤離遇險民用航空器時，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經機長許可或者旅客未完全撤離航空器，機組人員不得離開民用航空器；機長應當最後離開民用航空器。
12.民用航空器發生事故或者嚴重不安全事件後，機長應當以現有的最快捷的方式及時向有關部門如實報告情況。