3月25日，美團(03690.HK)發布第四季度及全年業績2021。數據顯示，2021年，美團全年營收1791億元，同比增長56.0%，繼續保持穩定增長。但同時，由於騎手成本的增加，R & amp；安普投資和基建投資零售業務，全年凈虧損擴大至6543.8+055.7億元。可謂喜憂參半。
作為美團收入支柱的餐飲外賣業務也有了新的變化。2021年Q4，美團首次單獨披露了傭金(技術服務費收入)和配送費(配送服務收入)，這也讓公眾看到了美團外賣業務似乎並不“性感”。財報數據顯示，2021年，美團外賣交易額為7021億元。同時，2021年，美團外賣通過商戶的傭金收入(技術服務費)為285億元。外賣平臺相對於年交易額的傭金率約為4.1%。
為了讓平臺保持運轉，美團還在“發帖”。僅在騎手端，美團的財報數據顯示，2021年美團騎手的配送成本為682億元，但同年美團向商家和用戶收取了542億元，也就是說直接補貼騎手的成本達到了14億元。2021，壹個騎手每份外賣平均收入7.07元，而美團只有0.43元。
整個餐飲外賣產業鏈上下遊覆蓋的商家、騎手、消費者，都需要兼顧產業鏈中間的外賣平臺。平臺不僅要負責用戶引流、業務拓展、業績和分發，還要控制質量、服務和價格。外賣生意真的不是躺著也能賺錢的好生意。
短期來看，疫情是影響餐廳業績的核心因素。長沙壹家餐館的老板莎莎3月23日告訴燃燒財經，“最近疫情反復，店裏中午掛了好幾天零蛋。”
商家離不開平臺，平臺也離不開商家。只有釋疑解惑，才能齊心協力。
平均傭金率為4.1%。
由於美團2020年之前的財報，餐飲外賣業務收入的披露主要是傭金和網絡營銷服務。不排除為騎手支付的配送費，但無論是傭金(美團外賣平臺的技術服務費)還是騎手配送費(表演服務費)都被歸為傭金，造成美團外賣高達20%的印象。
在1P模式下，雖然平臺向商家和用戶雙方收取1P配送服務費，但平臺仍需補貼相應的配送相關費用，並提供消費激勵，刺激消費。
2021年5月，美團外賣啟動透明費率改革，將“技術服務費(傭金)”和“表演服務費(配送費)”完全分離。據悉，“技術服務費(傭金)”主要包括商務信息展示服務、交易服務、商務服務和客戶服務、IT運維等服務，按比例收取。
“演出服務費(派送費)”是指支付騎手工資、補貼、人員培訓管理等費用。同時，只有商家選擇美團外賣，才會產生表演服務費。商家可以選擇美團外賣、其他外賣平臺、小程序等私域流量等多平臺運營，以及美團外賣、自提、第三方外賣等多種配送方式。
透明費率改革的直接影響是商家可以更直觀、更清晰地了解各種費用。
沙湘然財經展示的美團外賣平臺服務費數據顯示，美團外賣平臺服務費為“技術服務費=[商品小計-運營費用] * 5.80%(傭金比例)，最低金額1.04元”，“表演服務費=從收費價格中收取”。換句話說，商業傭金的百分比
美團首次單獨披露1P模式的外賣配送服務費收入。對於大眾來說，也對美團外賣業務有了更清晰的認識。以美團2020年財報數據為例。2020年，配送服務費收入單獨披露前，美團外賣傭金收入為585.9億元，占餐飲外賣業務收入的88.42%。這是因為計算了商家的配送服務費。但單獨披露後，2020年美團外賣傭金收入為6543.8+085億元，僅占餐飲外賣業務收入的27.9%。
這意味著美團外賣的實際傭金率並不高。美團2021財報數據顯示，美團外賣2021年通過商戶獲得的傭金收入(技術服務費)為285億元。外賣平臺相對於年交易額的傭金率約為4.1%。
相比之前傳聞的18%和20%的傭金率，4.1%的真實傭金要低很多。同時，對於騎手的收入，美團也在財報中給出了答案。財報顯示，2021年每騎手配送成本為7.07元。
這也得到了騎手的支持。3月27日，壹群眾包騎手告訴燃燒財經，“這張票的配送費在6元左右。現在騎手的配送費和商品的價格和距離有關。壹般壹公裏以內的單票配送費都是四五元。總體來說可以實現平均7元/單左右的分銷收益。”
另外，美團對分公司的投入也很高。數據顯示，2021年，美團外賣業務的餐飲配送相關成本為682億元，而同期收取的餐飲配送服務費僅為542億元，這意味著美團外賣的配送成本得到了14億元的補貼。以654.38+04.4億的外賣交易筆數計算，美團每筆交易的補貼為0.97元。
最終美團每份外賣只賺了0.43元。
商家交了傭金得到了什麽？
平臺為商家提供哪些服務？在大多數商家看來，引流是肯定的。
位於江西贛州壹個縣城的費陽很苦惱。2021年底，開始外賣。當初平臺有“新手保護期”和流量保護。幾乎每天都有二三十單，但是七天流量獎金過去後，店裏立刻被大商家淹沒。
“妳想想，我們縣的美團平均壹天6000單，餓了麽平均2000人。但是壹個普通的
快餐商家壹天能點兩三百單，流量基本被瓜分。新商家根本拿不到流量。我能在哪裏得到訂單？"
因此，費陽只能向該平臺的業務經理求助。“前兩天美團業務經理跟我說，把我每個月賣的最好的菜用來引流，賣到9.9元，平臺補四五元。”
“問題是菜是小炒肉，爆炒辣椒比較軟懂，現在辣椒也不便宜，七八塊錢壹斤。”
然而，費陽決定聽從平臺業務經理的建議，犧牲獎金，培養忠誠客戶。與此同時，通過錯峰開業促銷、招徠顧客寶貝等平臺營銷手段，費陽的店鋪數量也逐漸回升。兩三個月後，費陽的店鋪數量已經上升到每天七八十家。
按照燃燒財經的理解，美團在全國各地的地面線下鋪設了數千個BD，為商家提供BD指導服務，重點服務商家的工作人員，幫助商家推出外賣平臺，開發菜品，幫助安裝相應的系統設備。
方俊在《平臺時代》壹書中說，平臺是連接器、匹配器和市場設計者，平臺連接生產者和消費者，匹配需求。同時，平臺也要設計出治理平臺市場的規則和政策。
以美團外賣業務為例。它連接了外賣商家和消費者。它需要設計壹個系統來滿足雙方的需求。同時需要讓優質商家湧現出來，維護他們的利益，懲罰故意破壞市場規則的不良商家和消費者。
做外賣，商家最擔心的就是消費者和同行的惡意差評。為了防止這壹事件的發生，美團平臺推出了“惡意差評攔截機制”和“袋鼠點評”來平衡商家的焦慮。
所謂“袋鼠點評”，就是平臺會將用戶訂單、評價信息等商家的投訴作為審核依據，滿足“評價信息與用戶訂單不壹致”和“以差評威脅商家謀取不正當利益”的要求，平臺會屏蔽評價內容，在計算店鋪評分時排除該內容。
某種程度上，美團平臺也是這個市場服務的生產者和提供者。它向商戶收取4.1%的技術服務費，然後輸出服務，比如上面提到的BD引導服務，比如提供基礎的交易結算服務和業務數據服務。
此外，對數據處理和計算能力的巨大需求也需要平臺大力投入建設，即平臺基礎能力。
與實體電商相比，本地生活服務電商具有即時性和波段性的特點。在高峰期，用戶每年春運高峰期點類似搶票的外賣，對服務器穩定性和技術能力要求非常高。這就需要外賣平臺不斷投入資金，優化技術能力，提高服務穩定性，滿足外賣生態利益相關者的服務需求。
中國餐飲市場是壹個高度非標準化、高度競爭和高度分散的復雜市場。有報道稱，2018年，中國的餐廳關店率高達70%，平均壽命只有508天。單個經營者很難適應行業環境，愈演愈烈的競爭將考驗企業的品牌和運營。2019年，中國的餐飲連鎖率是20%，同期美國是74%。
因此，美團面對的是壹個高度分散的商品和服務供應商，標準不壹，平臺需要投入巨資建設和管理市場。美團外賣的發明者王會文曾經說過，最開始的時候，外賣業務是配送服務，把優質的商品快速送到消費者手中，但是後來，完全不是了，要從運輸變成修路。“我們原以為道路建設會由市場逐步完成，但這條道路的建設進展非常緩慢。作為這個行業的主要參與者，我們應該推動道路建設的速度。”
商家好的話平臺會更好。
平臺、商家、消費者是平臺市場的三面，誰也離不開誰。商家越多，提供的商品和服務種類越多，消費者越願意留在平臺上消費，反之亦然。交易多了，平臺可以獲得更高的傭金收入。
所以平臺並沒有站在商家的對立面。這壹點從餐飲行業的困境就可以看出來，平臺是可以盈利的。
報告顯示，疫情過後，消費者也在努力減少不必要的外出就餐。2021，消費者周末、節假日外出就餐比例為32.8%，下降明顯。與此同時，西部證券的壹份研究報告也顯示，2021消費者信心指數呈現邊際走弱趨勢。
市場的壓力體現在企業身上。2021年，夏布關店230家。2021年，海底撈已關閉276家門店。大企業已經這樣了，中小企業可能更難。
除了疫情因素，房租、勞動力、原材料的上漲也讓壹些普通商家舉步維艱。比如在江西贛州，壹個商家說當地的快餐大廚壹直幹到5500元壹個月。如果他們主要是拿出小碗菜，就需要養活兩個廚師。“這相當於養廚師，而不是賺錢。”他說。
這說明作為平臺服務和商品的生產者，供應商是有壓力的，可能會有商家退出，優質的商品和服務供給不足。這時候就需要平臺來緩解和幫助，讓平臺的兩個輪子跑下來。
3月1日，美團提出受疫情影響的中小商戶傭金減半等措施，減輕商戶壓力，進壹步推進費率透明範圍。在增收方面，美團外賣將為線上運營能力不足的困難商戶提供免費的“外賣管家服務”和雲打印機、送餐寶等外賣接單設備，並將舉辦100次業務洽談，持續提升服務。
目前，美團外賣在深圳、上海等地推出的專項扶持計劃，將對疫情高發地區的困難商戶(用戶日均付費交易金額下降30%以上)實行“傭金減半、封頂1元”的優惠措施。減少的傭金將在今年4月初按照餐飲商戶3月份的已支付交易金額進行統計，以現金形式返還到商戶的美團賬戶。
商家被紓困，“兩個輪子”在運轉。美團也需要回去解決自己的問題。數據顯示，美團外賣收入為96.312億元，但投入騎手配送的有682億元，占比765.438+0%，吃掉了大部分收入。要擴大利潤，必須解決配送物流問題。
無人配送似乎是美團的方向。
燃燒財經在美團財報中看到，2021年，美團無人機為深圳多個地區提供實時送貨服務。截至目前，已覆蓋8000多戶，完成真實用戶訂單3萬單。此外，美團還將逐步建立以上海為基地，覆蓋華東地區的“3 km 15分鐘”低空智能物流網絡。自動配送方面，截至2021和65438+2月，美團自動配送車服務已擴展至北京順義區20個小區，累計配送訂單近19萬單，自動行駛裏程超過70萬公裏。
但是這個想法的前景如何呢？壹位與北鬥衛星系統相關的人士曾在壹次與燃燒財經的聊天中表示，“任何技術，比如空中飛行的汽車，都是非常容易實現的，但是很難使用。壹旦進入社會，就會面臨各方面的壓力。”
美團外賣的無人配送也是如此。技術不難，但要想投資進去，就得面對路況、監管等各種問題。更何況無人配送的研發還得投入巨資。美團財報顯示，2021年，美團全年R&D投資同比增長約53.1%，至1.67億元。
壹個是商家的支持，壹個是車友的保護。還要兼顧消費者的平衡，解決自身配送投入過大的問題。美團的“煩惱”數不勝數。“外賣巨頭”其實並沒有看起來那麽容易。
*文中費陽和莎莎為化名。
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美團外賣平臺介紹
美團外賣品類豐富，有美食、水果、蔬菜、超市、鮮花、蛋糕、中餐、西餐、家常菜、小吃、快餐、海鮮、火鍋、川菜、蛋糕、燒烤、水果、飲品、甜品等。
美團外賣還提供送貨上門、美團專送、跑腿等多種服務。手機APP和微信小程序都可以下單。
入駐美團的外賣商家如何收費？
據雲快賣邊肖介紹，進入公司後在業務操作過程中是有收費的，會有壹些平臺要求，主要涉及到抽成比例和配送費的問題。
1，同壹商品在不同城市收費不同；
2.同城抽取不同商品的收費也不同；
3.外賣平臺上不同的產品提供的優惠也不壹樣，從10%到25%不等，這是根據客戶營業額的提成；
4、配送員騎手可以是商家自帶的配送員，如果想讓美團外賣平臺配送，需要額外支付配送費用。