然後壹步步提高駕照水平。
1.1，超級許可:
由國際汽聯授予並允許參加壹級方程式世界錦標賽。經過國家汽車運動組織的推薦，國際汽聯壹級方程式委員會根據報告的車手表現和國際汽聯規則附錄L中的相關條件決定。
1.2，A類許可證:
由國際汽聯頒發，允許參加壹級方程式、F3000錦標賽、美國印地賽車錦標賽(橢圓形賽道、場地賽)。
中汽聯對國內駕駛員的成績、資質和行為進行審核後，必須確認申請執照的駕駛員身體健康，在申請前24個月內獲得過5次B級執照競賽前五名，或者在當年和申請前壹年B級執照招待錦標賽決賽中獲得過前五名。為了保持A級執照的資格，車手必須在12個月的期限內至少參加壹次同級別的國際比賽。
1.3，B類牌照；
由國際汽聯頒發，允許參加國際汽聯錦標賽(不包括上述條款1.1和1.2規定的比賽)、其他國際比賽，以及中國國際汽聯規定的各種車輛的國際比賽和錦標賽。
中汽聯在審核國內駕駛員的成績、資質和行為後，必須確認申請執照的駕駛員身體健康，在申請前24個月內至少在5次國內錦標賽或國際比賽中獲得名次。
1.4，C類許可證:
由中國國際汽聯頒發，允許參加國際汽聯比賽日歷所列的比賽(但不包括上述條款1.1、1.2、1.3規定的各級別比賽，以及老爺車和殘疾人比賽)。
申請執照者必須是持有D類執照的駕駛員，參加過中國汽車聯合會當年主辦的四次以上全國錦標賽，身體健康，申請前24個月內在國內錦標賽中至少壹次獲得單場比賽前五名(拉力和越野錦標賽前三名)，才有資格申請執照。
1.5，C類臨時許可證:
由中國汽車聯合會頒發，D類牌照持有人可在特殊情況下申請此類牌照參加國際比賽(拉力和越野賽)，但C類臨時牌照有效期僅至本次比賽結束。
1.6，D許可證:
由中國汽車聯合會頒發，允許參加中國汽車聯合會主辦的全國汽車場地錦標賽、拉力錦標賽、越野錦標賽。本執照的申請人必須是持有D級臨時執照的駕駛員。並且身體健康，有資格申請這個執照。
1.7，D臨時許可證:
在中汽聯或中汽聯指定的單位參加場地、拉力賽、越野的專業訓練。成績好、身體健康者有資格申請執照。兩次正式比賽後無不良記錄(包括安全、運動道德、駕駛技術或被他人投訴)者，可轉為D級執照。
1.8，E級許可證:
由中國汽車聯合會頒發，允許參加由中國汽車聯合會批準的省、市、自治區主辦的汽車組裝賽、汽車駕駛技能比賽和區域性比賽。參加全國拉力錦標賽的飛行員也必須持有執照。連續24個月內參加5次全國拉力錦標賽的飛行員可以申請D級執照。賽車執照培訓是壹種普遍的培訓。壹般來說，任何想學習賽車技術，了解賽車運動，或者想從事賽車行業的人都可以參加賽車培訓。
但是賽車訓練還是壹個結合了高速運動的項目，對參與的人有壹些具體的要求:
1.參與者應該掌握基本的駕駛技能
整個賽車訓練時間只有3天。如果學員在沒有掌握起步、換擋、制動等基本汽車操作之前就來參加培訓，那麽在培訓過程中就無法順利學習相關的賽車技能。
2.參與者應該是健康的。
賽車訓練既緊張又刺激。如果身體不適合緊張刺激的活動，就要避免參加賽車訓練活動。
賽車對身體其他方面要求不嚴格，比如近視等等。只要達到駕駛民用車輛上路的標準，就可以參加賽車訓練。
3.對年齡的要求
賽車運動歡迎對它感興趣的年輕人。18周歲以下無法取得普通駕照的未成年人也可以參加賽車訓練。但建議監護人也要到場協助訓練。
對於年齡在18以下，拿不到普通駕照的人，也可以參加賽車訓練。但根據中國汽車運動聯合會的最新規定，年齡在18周歲以下，沒有普通駕照的學員，培訓合格後只能發給中汽聯的畢業證書和牌照號，而不能發給賽車牌照。但是按照規定，擁有牌照號就相當於擁有了賽車牌照，可以憑牌照號參加相應的賽事。2009-08-04 14:47有20W就去上海333隊，可以打壹年。等妳好好表現後，會很有趣的...
他們有壹個計劃。
成為壹名賽車手，在賽場上駕駛屬於自己的“愛騎”，壹直是無數人的夢想。隨著賽車運動的發展，這些曾經遙不可及的夢想正逐漸成為現實。近日，筆者采訪了上海大眾333賽車俱樂部有限公司新聞官，王先生向我們介紹了相關情況，並告訴您如何成為壹名真正的賽車手。
進行培訓
只要有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車訓練。筆者了解到，中汽聯對賽車駕照培訓進行了改革，在全國指定了三個指定培訓基地，分別是上海大眾333車隊、北京汽聯基地和昆明紅河車隊。培訓為期3天，培訓結束後會發放臨時C照。據了解，上海大眾333車隊今年的賽程很滿，初步安排在6期左右。最新壹期將於5月21-23日舉行，最低培訓人數為15人。整個培訓費用6000元，包括執照費，培訓費，壹件賽車服，壹雙賽車鞋。此外，球隊還會安排專車接送學生往返市區和訓練場。
考壹張賽車照片
經過培訓考試合格就可以有賽車駕照了。賽車駕照分為E、D、C、B、A、超級六個等級(F1僅供車手使用)。只有C級(含C級)以上才能參加國際比賽，D級才能參加國內比賽，E級只能參加省市級比賽或在全國拉力賽中當飛行員，不能參加全國性比賽。至於培訓合格後發放的臨時C級，兩年內至少參加兩次國家級比賽才能轉為正式C級。目前國內賽車手的駕照是由中國國際汽聯授權的國際汽聯頒發的，正面是中文，背面是英文。據介紹，國內已有20余名優秀賽車手獲得C級照片。
改裝賽車
這個環節需要大量的資金投入，這也是賽車遠離普通人的重要原因。雖然改裝費用昂貴，但筆者並不認同賽車是燒錢的說法。如果普通球迷只是想玩玩，俱樂部也有壹系列各種檔次的配置，可以根據車手和車隊的經濟實力來決定。拉力賽賽道的最低配置是改裝壹些小零件增加壹定的安全性，保留發動機等核心部件。價格在2-3萬元，包括必要的方向盤、座椅、四點式或六點式安全帶、入門級減震器等簡單配置。如果成為俱樂部會員，還會贈送比賽訓練等配置的衣服。會費壹年100元。普通司機和司機改裝費用至少要達到20萬元。
參加比賽
參賽的費用也比較大，錢主要用來比賽期間保養車子。壹般參加壹個全國性的比賽，從報名到投保整個程序不會超過2000元。但是，這個數字只是遊戲維護成本的零頭。大車隊的運營費用壹般比較高，擁有多輛車的大車隊參加比賽的費用約為654.38+0萬元。壹般小團隊和個人每輛車在6左右。
首先去當地有壹定規模的卡丁車俱樂部入會(註意:必須是大俱樂部，因為大俱樂部可以辦理賽車駕照，定期舉辦比賽)。當妳有了壹定的駕駛技術，就要求妳去申請駕照，參加俱樂部的比賽。
駕照分為五個等級。如果妳在壹個等級中獲得壹定的分數，妳可以申請升級。這樣妳就可以參加全國壹級的比賽了。再好壹點的話，可以和自己喜歡的球隊簽約，參加國際比賽。但是很難。
妳可以去中國汽車運動聯合會的培訓中心、北京海澱駕校和馮寶賽車俱樂部拿到賽車執照。但要做賽車手，人民幣的多少是關鍵。沒有贊助商和幾百萬，妳不可能得到壹輛適應道路擁堵的普通賽車。
註:因為賽車運動在國內並不普及，需要有壹定的經濟支柱實力。
通過壹般駕駛考試兩年後，可以參加國際汽聯的賽車手培訓課程，分為拉力賽培訓和場地培訓。拉力賽訓練產生E級賽車駕照，場地壹般是C級賽車駕照。參加五場以上比賽後，車手可以申請更高級別的比賽照片。以此類推，國內B可以申請國際汽聯賽車駕照，參加國際等比賽。
百度知道賽車分類專家(侯)的建議:
作為壹名賽車手，除了自身的潛力和後天的努力外，還應該具備團隊合作的精神和虛心好學的品質。另外，最重要的是要有家人或者錢包的支持。賽車是壹項燒錢的運動。沒有錢，在妳的賽車生涯中基本很難。
目前，中國廣東、北京、上海、湖南等地都有中汽聯授權的賽車訓練基地，如北京的區郝偉隊、海澱駕校隊，以及中汽聯的定期培訓班、上海的333隊、廣東的惠州國際賽車場等，均接受報名。
費用方面，目前國內壹般三天6000元左右或者15天2萬元左右。
要成為壹名職業車手，妳要等待，然後不斷磨練自己。國內的賽車運動剛剛起步，很多地方還不完善，車手的發現也是如此。
目前國內頂級賽車手陳年薪百萬元以上，其他大車隊車手40-50萬元不等，小車隊10萬元左右壹年。但是如果沒有什麽成績的車，恐怕就要自己花錢去比賽了。如果我扔掉賽車的購買和改裝，壹場比賽的報名費大概是8000元，住宿保險加壹場比賽大概是1萬元。而且還不包括賽車的運輸和運輸費用。壹年有六場比賽，也就是說壹個車手個人每年要花10萬左右。這還是車輛沒有損壞的情況。如果不幸翻車撞車，修車的錢就更大了。