蘇霍伊設計局相當擅長這種方式的改進。比如蘇-7，50年代末開始研制，70年代發展為蘇-17後掠翼戰鬥轟炸機，最後發展為蘇-17M-4/22M-4。蘇-24還有戰鬥轟炸機、偵察機、電子對抗機等幾個型號。蘇-27更是如此。
現在，蘇-39又出來了。該飛機綽號為“白臉熊”。蘇-39的設計側重於改進電子設備和武器裝備，僅對機身進行少量修改。蘇-39是T-8M方案(T-8是最初蘇-25方案的代號)的最終成果，該方案始於20世紀80年代初。即使在蘇-25生產之前，已經表明，這種只能在白天進行近距離空中支援的飛機，由於其使用的空對地制導武器能力有限，無法完全滿足現代戰場作戰的需要。
首架T-8M原型機(計劃代號Su -25T)於8月1984首飛。從外形上看，很像蘇-25UB“蛙足B”雙座教練機。後來，由於“暴風雪”的光電瞄準與制導系統和“龍卷風”新型機載導彈的研制推遲，T-8M項目的進度被推遲。
1998年4月，俄羅斯武裝力量向烏蘭烏德工廠訂購了兩架蘇-25TM多用途戰鬥機，裝備新組建的快速反應部隊。俄羅斯有6個軍區，每個軍區有壹個快速反應旅，每個軍區裝備4架蘇-25TM和12型標準蘇-25，此外還有攻擊直升機和救援直升機。在1990 ~ 1991期間，第比利斯生產了20架蘇-25t。由於蘇聯解體，僅向俄羅斯交付了8架蘇-25t。另有12飛機仍存放在工廠的機場，預計不久將交付俄羅斯。烏蘭烏德工廠將在年底前將全部20架蘇-25t改進為蘇-25TM，這將大大提升俄羅斯空軍的快速部署能力。
90年代初，在蘇-25T的基礎上，加強武器和電子設備，進壹步改裝成蘇-25TM。蘇霍伊現在稱蘇-25TM為蘇-39，
1997完成研制，隨後在阿克杜塞克試驗中心進行試飛。
2002年底，首架改進型蘇-39戰鬥機開始進行國家測試。之前已經完成了飛行結構試驗，* * *已經進行了41次試飛，下壹階段是聯合國試。據稱，此次聯合國測將持續壹年，將進行數百次試飛。2003年將改裝4架蘇-39，其中壹架將從蘇-25UB改進為蘇-25UBM。在改進後的飛機上，機載設備和武器控制系統都進行了更換。
蘇-25在東歐前社會主義國家有廣泛的分支，因此有壹定的改進升級市場前景。以色列埃爾比特集團與格魯吉亞第比利斯航空制造公司合作研制蘇-25K改進型，命名為“蠍子”項目，已初見成效。
2006 54 38+0 4月18在第比利斯機場，格魯吉亞總統謝瓦爾德納澤參觀了原型機的首次公開試飛。蠍子將配備全新的電子戰系統，包括玻璃駕駛艙、武器和導航系統。改進的核心是安裝MIL-1553B數據總線和模塊化多用途任務計算機。駕駛艙經過重新設計，配備了兩個6×8英寸的多功能彩色顯示器，壹個新的平視顯示器，壹個新的報警裝置和壹個彈射座椅。新的電子設備還包括GPS、埃爾比特集團的電子地圖顯示器和武器控制系統。通信通道采用加密技術。目前，格魯吉亞軍隊和壹些外國客戶已經表達了訂購數十架蘇-25K飛機的需求。
2006年2月27日，65438+6架改進型蘇-25SM戰鬥機在莫斯科郊外的俄羅斯空軍航空修理廠121交付，編入俄羅斯空軍。俄羅斯空軍總司令弗拉基米爾·米哈伊洛夫將軍出席了交接儀式。這是俄羅斯國防部飛機修理廠完成全面現代化改造的第壹批戰鬥機。
2007年4月，俄羅斯空軍總司令弗拉基米爾·米哈伊洛夫將軍宣布，第壹架現代化的蘇-25CM戰鬥機裝備到利佩茨克航空中心。新機是性能良好的蘇-25攻擊機改造升級的結果。Su -25CM在改造過程中安裝了新的數字瞄準和導航系統。這將使蘇-25CM的作戰效率提高數倍，並確保其全天候使用。利佩茨克航空中心主任少將·亞歷山大·哈爾切夫指出，利佩茨克航空中心的任務將是調查新型攻擊機的作戰效能，制定新型攻擊機的使用建議，培訓俄羅斯空軍作戰部隊的飛行員和工程師。
2007年6月，蘇霍伊攻擊機公司總經理Urajimir-babak宣布，第壹架改進型雙座Su -25UBM攻擊機的制造已接近完成。Babak說:我們計劃在今年6月進行改進型Su -25UBM的首飛。據他介紹，改進型強擊機的飛行測試將持續壹年半。據非官方消息，實驗計劃飛行200~220次。Babak解釋說:Su -25UBM屬於雙座軍用教練機Su -25UB的改進項目，項目的完成周期取決於訂購方的經濟能力。改進型戰鬥機Su -25UBM計劃安裝與單座戰鬥機Su -25SM相似的新型機載設備。
2007年6月5438+065438+10月，“蘇霍伊射手”公司總經理Vladimir babak宣布，在烏蘭烏德航空廠進行現代化改進和制造的雙座蘇-25UBM射手準備於2007年2月首飛。據蘇霍伊強擊機公司總經理Vladimir babak介紹，蘇-25 убм是壹種新型飛機。
擴展了飛機執行戰鬥訓練任務和純粹用於戰鬥任務的能力。蘇-25UBM的飛行結構試驗和國家試驗將持續壹年以上。