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公路瀝青路面常見病害的成因及處理措施?

隨著中國市場經濟的快速發展,中國在事業建設的各個方面都取得了令人矚目的成就。公路建設作為我國建設各方面的重要基礎產業之壹,在時代潮流中發展迅速。作為公路建設的重要組成部分之壹,瀝青路面的鋪設和養護,其處理的質量直接決定著交通安全和公路暢通,在理論和實踐中越來越受到重視。通過對高速公路瀝青路面病害的病理和成因的分析,提出了處治方法和關鍵技術,以期為我國高速公路瀝青路面更好地服務於現代生活提供技術支持,同時降低後期養護成本,對提高高速公路瀝青工程的經濟性也具有重要意義。

1.公路瀝青路面病害的病理及成因

1、公路瀝青路面病害的類型

公路瀝青路面的病害是壹個籠統的概念,因為瀝青路面有其固有的缺陷,在投入使用後,當外界條件發生變化時,容易產生病害。例如,在室外空氣濕度和溫度變化的影響下,在車輛外力的壓力下,瀝青路面容易產生變形、松散、泛水、裂縫、車轍等病害。當瀝青路面出現初期病理時,如果不及時養護,會導致沈陷、坑槽、翻漿等更嚴重的病害,直接影響公路的使用價值。

2.公路瀝青路面病害的成因

公路瀝青路面的鋪設是壹個復雜的過程,公路瀝青路面病害的出現與最初設計和後期運營中的諸多因素直接相關,因此公路瀝青路面病害的出現與以下因素有關:

①初始結構設計不合理。

在瀝青路面的初步設計和論證中,提出的瀝青路面結構設計不合理,混合料的選擇規格較大。根據規範的設計和施工要求,為了保證瀝青路面投入使用後具有較長的使用壽命,瀝青路面應按照規範的方式進行設計和鋪設。除了考慮基本的行車需要外,還要排除其他惡劣天氣的影響,如雨水沖刷、抗滲等。選擇粒徑較小、空隙較小的混合料進行施工更為合適,盡量使用細粒瀝青材料。對於大直徑或半開級配瀝青碎石的瀝青路面,施工時必須加防水密封層,防止雨水滲透。此外,路面設計厚度不達標,也是公路瀝青路面病害的重要原因之壹。

(2)運行車輛超載的影響。

超載已經成為現代交通的壹個主要問題。隨著超載現象的頻繁發生和車輛嚴重超載,行駛車輛超載已成為我國瀝青路面病害的主要因素之壹。壹些企業為了維護自身利益,無視法律法規和社會效益,造成了極其負面的外部效應,主要體現在瀝青路面病害上。

③路面施工和養護管理的影響。

在基層施工過程中,表面清理不夠徹底,這些殘留的浮塵在雨水的作用下,很容易使細料軟化,被沖刷擴散到公路瀝青路面表面。對於路面施工來說,如果選擇的原材料比例控制不夠,就會出現瀝青路面病害。

壹些維修人員缺乏相關知識和培訓。在養護瀝青路面時,他們采用人工噴油、人工攤鋪,直接破壞了原有路面的平整度,容易造成松散、堆積等病害。

二、高速公路瀝青路面病害處理方法

不同類型的公路瀝青路面病害有不同的處理方法。本文針對以下不同疾病提出了具體的治療措施。

1、車轍病害的處理措施

車轍病害是公路瀝青路面病害中常見的壹種,應根據車轍深度采用不同的方法進行補救。當車轍深度小於10mm,且基層與路面的連通性較好時,可采用熱烘幹、耙平、補料、填充等方法,達到高溫下修復車轍病害的效果。對於破損嚴重的車轍,即深度大於10mm,基層與路面連接性差,已影響公路使用的,應及時采用去除重壓的補救方法,去除的車轍厚度至少達到破損瀝青路面4 cm。清除雜物和高低起伏後,再鋪與原設計匹配的混合料,最後采用機械碾壓整平。

2、裂縫病害處理措施

根據裂縫的嚴重程度,采用不同的方法進行處理。寬度小。壹般小於3mm的裂縫可以用修正膠彌補,可以及時直到進壹步出現流水現象;對於寬度大於3mm,壹般寬度為3-5 mm的裂縫,必須先將裂縫內的雜物和灰塵清理幹凈,然後用加熱的瀝青進行澆築,速度必須控制得非常慢,直到瀝青填滿整個裂縫。最後灑料進行密封防水處理。除了以上方法,還可以用人力填充細粒熱瀝青材料,用道路烙鐵封口,最後做好防水措施。

3.坑槽病害的處理措施

坑槽修補的範圍需要是方形的,周圍的線要與中心路面線垂直或平行。坑和槽的修復需要比實際損壞面積至少大10-15cm。開挖時,要保證沿已確定的周邊線路進行,病害部位要全部清除,所有的廢料和殘渣要清理幹凈,然後在開挖的底部和周邊用粘性瀝青覆蓋,最後選定。回填過程中,要從邊緣向中心推進,同時保證隨著回填的進度,回填的混合料逐層壓實,確保壓實度達到公路等級的要求和標準。

4.油浸病害的處置措施

公路瀝青路面泛油病害較輕時,用加熱的工具清理溢出的油汙,然後用石屑壓平。但當瀝青路面出現嚴重的泛水病害時,就要根除病害,用直徑更小的材料修補,最後用機械進行壓實。

三、公路瀝青路面病害處理技術建議

針對上述公路瀝青路面的病害及補救措施的分析,本文對我國公路瀝青路面病害處治技術提出如下建議:

1.公路瀝青路面屬於柔性路面。現實中,應用柔性瀝青路面理論指導半剛性基層路面缺乏系統的試驗驗證,導致理論和實踐中對瀝青路面厚度的理解不壹。因此,在具體實踐中,要用科學的理論來指導實際建設。

2.在實際中,交通流量的統計是不規則的,這使得超載車輛很容易破壞瀝青路面。在實際統計工作中,要充分估計具體道路的交通量和重型卡車的交通量,合理規劃設計道路的承載能力,從最初鋪設時就嚴格控制,確保道路的正常使用壽命。

3.現實中施工往往與實際脫節,建設者往往達不到最初設計的質量要求,因此在施工過程中應嚴格控制,以確保公路工程建設的目標得以實現。、

4.瀝青公路路面的處理應註重早期發現和養護,避免因早期忽視而導致後期出現更嚴重的病害。早期治療無疑可以節省成本和時間,避免交通事故的發生。

5.在公路瀝青路面病害處理中,往往缺乏大修設計標準。因此,為了達到養護效果,有必要對處治技術進行評價,並反饋相關效果,以保證瀝青道路的長壽命服務。

四。結論

高質量的公路瀝青路面對我們現在的生產生活至關重要,關系到交通運輸的安全,其使用安全是國家經濟快速發展和人民安全出行的重要保障。在實際工作中,我們需要明確病理的機理和類型,並針對實際活動進行改進,以確保更好地對瀝青路面進行技術處理。

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