甩掛運輸是指有動力連續牽引兩個以上承重裝置(包括半掛車、全掛車甚至火車底盤上的貨箱)的機動車(主車)。將拖車留在目的地後，再將其他滿載貨物的裝置拖回原地或駛往新的地方，提高車輛運輸的周轉率，方便貨主裝載貨物的運輸方式。左右運有廣義和狹義之分。廣義來說，各種可以代替拖車的交通方式，都可以稱為左右交通。從狹義上講，甩掛運輸是用牽引車將滿載貨物的拖車運送到目的地，再用新的拖車更換拖車，運送到另壹個目的地的運輸方式。牽引車和掛車屬於兩種不同類型的車輛，各有自己的行駛證和操作證，可以實現同壹牽引車上不同掛車的更換。
二、甩掛運輸的優勢
隨著經濟的快速發展，傳統貨車運輸的局限性日益暴露，主要表現在以下幾個方面:車輛等待時間長，裝卸需要半天時間；實際裝載率低，平均運輸成本高。自行車運輸時，實際裝載率壹般在70%-75%左右。使用吊索和吊掛運輸後，基本可以達到90%以上。單車運輸裝卸次數多，勞動強度大，貨損貨差高；平均油耗大，司機多，人工管理成本高，物流成本高。正是在這些弊端下，拋吊運輸應運而生。目前國內開展落客運輸的方式有多種:壹線兩點，兩頭，有的在壹頭，有的在兩頭，簡單易行。還有壹種循環懸掛，實行三點、四點、五點。具體來說，吊索和拖車運輸具有以下優勢:
1.甩掛運輸可以減少拖拉機數量，降低投資成本。第壹，從事拖車運輸的牽引車壹般配備三輛左右拖車，提高運輸效率，運輸企業對牽引車的需求會減少。拖車的價格比拖拉機便宜得多。同等條件下，甩掛運輸可以減少拖拉機數量，減少購買、維護和管理拖拉機的成本投入。二是要求牽引車和掛車按照1: 3的比例配置，可以減少司機數量和人員開支。司機的費用是汽車保養的壹大開支。甩掛運輸減少了拖拉機的數量，也可以相應減少司機的數量，從而減少人員開支。
2.甩掛運輸可以降低物流成本，提高運輸效率。首先，由於拖車運輸大多采用全密封廂式貨車或集裝箱運輸車，安全性有很大保障。同時采用自動化輔助設備裝卸貨物，貨物破損率很低。其次，甩掛運輸創造的時間效益，使得物料可以隨意訂購，制造企業基本不存在物料積壓的問題，有效增強了商品的流動性，為實現零庫存創造了條件，節約了商品的倉儲成本。第三，牽引車和拖車可以自由分離，減少了貨物裝卸的等待時間，加快了牽引車的周轉，不存在“放空”的情況，可以節省不必要的油耗，降低成本，提高牽引車的生產效率；第四，拖車獨特的車軸，使承載能力和體積遠大於貨車，長途貨運效益明顯。減少裝卸等待時間，加快拖拉機周轉，提高拖拉機利用率，加快貨物中轉，緩解庫存壓力。單車完成的貨物周轉量可以提高30%-60%。五是可以促進汽車運輸、鐵路運輸和水路運輸多式聯運的發展，實現以汽車為基礎的鐵路捎帶運輸和水上滾裝運輸的聯合運輸，充分發揮各種運輸方式的技術經濟優勢，減少貨物裝卸作業，提高鐵路車輛和船舶的裝卸效率。
3.提高集約化和物流技術水平。壹方面，客觀上需要建立相對完善的全國或區域運輸網絡，引導運輸企業之間的合作，在不斷滿足生產企業個性化運輸服務需求的同時，有效整合物流資源，確保供應鏈整體最優。這些客觀要求可以有效促進貨運站場物流配送中心和物流節點的建設和發展，推動汽車運輸行業真正網絡化運營，向集約化、組織化、規模化、網絡化、信息化、標準化發展，不斷提高物流服務能力和水平。另壹方面，甩掛運輸對道路貨運行業的整體技術水平要求更高。我們需要專業化的落客操作站提供揀貨、停車、理貨、裝卸等生產流程服務，需要信息管理系統提供車輛管理、車輛監控調度、訂單管理、倉儲管理、裝卸理貨管理、企業綜合管理等功能。同時，我們還需要標準化的車輛設備，以確保不同的牽引車和拖車可以自由組合。因此，落客運輸可以促進物流技術的提高。
4.有利於節能減排。壹方面，牽引車和掛車分離的技術特點可以有效降低能耗。據統計，在運輸相同重量的貨物時，廂式半掛車的油耗只有普通貨車的壹半左右。另壹方面，甩掛運輸的組織方式可以減少車輛的空駛和無效運輸，從整體上降低能耗和尾氣排放。根據交通運輸部的測算，以上海北方物流公司為例，如果壹臺牽引車配三輛拖車，運營成本將降低30%以上，其中能耗降低33%，每年可為公司節約運營成本約6000萬。如果全國道路貨物運輸業能將落客運輸周轉率提高到10%，每年可節約相當於300-400萬噸標準煤的燃料，相應減少二氧化碳排放650-850萬噸。此外，美國對多軸重載列車效率的研究表明，組合式多軸汽車列車比單輛小貨車可減少路面磨損約1/4-1/3，運輸等量貨物可減少道路交通量高達85%。
擴張:鐵路貨運合同的特征
鐵路運輸是這個國家的經濟動脈。它是物流運輸的方式之壹。與其他交通工具相比。我們來看看以下幾個特點。
1，鐵路運輸的準確性和連續性強。鐵路運輸幾乎不受氣候影響，壹年四季都能有規律、有規律、準確地運行。
2.鐵路運輸速度比較快。鐵路貨運速度可達晝夜數百公裏，普通貨車可達100km/h左右，遠高於海運。
3.車流量比較大。壹列鐵路貨運列車壹般能運輸3000 ~ 5000 t貨物，遠高於航空運輸和汽車運輸。
4.鐵路運輸成本低。鐵路運輸成本只有汽車運輸成本的十分之壹到十分之壹；交通運輸的燃料消耗大約是汽車運輸的二十分之壹。
5.鐵路運輸安全，風險遠小於海運。
6.前期投入大。鐵路運輸需要鋪軌、建橋、建隧道，道路建設工程艱巨復雜；需要消耗大量的鋼材和木材；占用土地，其初期投資大大超過其他交通方式。
此外，鐵路運輸由運輸、維修、車輛、工務、電力等業務部門組成。要有很強的準確性和壹致性，必須協調各業務部門，這就需要在運輸指揮上統籌安排，統壹領導。