少量泛漿是保證施工質量所必需的，因為這說明固體顆粒已經下沈，澆註料已經收縮，趨於致密。尤其是低水分澆註料振搗時，開始泛漿往往說明澆註料密實，可以停止振搗。少量泛漿還可以防止澆註料表面幹燥過快，便於表面修整。
大量浸水是有害的，因為浸水使硬化鑄件表層的澆註料強度變弱，產生大量容易剝落的“粉層”。如果澆註料是分層澆註的，如果不清除表層的浮漿，就會破壞各層澆註料之間的結合力。
操作條件:
1.混凝土層模板、鋼筋、頂部預埋件、管道均已安裝完畢，經檢查符合設計要求，並辦理了隱蔽和預檢手續。
2.架子和。待混凝土澆築完畢並經檢查合格。
3.水泥、砂、石、外加劑經檢驗符合相關標準要求，實驗室已出具混凝土配合比通知單。
4.秤(或自動送料系統)經檢驗準確，振動器(棒)經試運轉合格。
5.工長已根據施工方案對作業班組進行了全面的施工技術培訓，混凝土澆築申請已獲批準。
擴展數據:
柱澆築:
1.柱澆築前，底部應填半石混凝土，厚度5-10 cm，與混凝土配合比相同。柱混凝土應分層振搗，使用插入式振搗器時，每層厚度不超過50cm。振搗棒不得接觸鋼筋和預埋件。除上面振搗外，下面要有人隨時敲打模板。
2.如果柱高在3m以內，可以直接倒在柱頂灰下。當柱高超過3m時，應采取措施用串筒分段澆築。每節高度不得超過2米。
3.柱混凝土應壹次澆築完畢，如需留施工縫，應留在主梁下。
註意事項:
1.混凝土入模時，不得集中傾倒模板或鋼筋骨架。當澆築高度大於2M時，應采用串筒和溜管卸料，卸料嘴至澆築層的自由下落高度不應大於1.5M
2.混凝土必須在5小時內澆築(從列車啟動開始)。為防止混凝土澆築時出現冷縫(冷縫是指上下兩層混凝土澆築時間間隔超過初凝時間時形成的施工質量縫)，兩次混凝土澆築時間不得超過65438±0.5小時，並用振搗棒連續攪拌接縫。
3.澆築時，振搗持續時間應使混凝土表面呈現浮漿、無氣泡和不下沈。振動器的插入點呈梅花狀均勻排列，按行列式的順序移動，移動位置的距離不應大於40CM。確保不漏振，但不振動。
4.澆築梁板混凝土時，應先澆築梁混凝土，從梁柱接頭開始，以保證梁柱接頭的振搗密實，然後用灌漿法與板壹起循環澆築，但不能出現冷縫。
5.混凝土澆築即將完成時，預估剩余混凝土量和剩余混凝土量，聯系攪拌站合理調度。
整體澆築混凝土襯砌是成型襯砌的主要施工方法，廣泛應用於鐵路隧道、公路隧道、水工隧道等地下工程。這種成型襯砌便於機械化施工，整體性和抗滲性好；在全斷面開挖中，使用金屬模板臺車澆註混凝土是有利的。缺點是工序多，施工進度慢，澆築混凝土後不能立即承受荷載，化學穩定性差。
參考資料:
百度百科-混凝土澆築