20xx年9月以來，在公司和部門領導的關心和幫助下，在同事們的大力支持下，我能夠正確處理各方面的關系，立足司機崗位的工作特點，努力工作，真誠待人，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，實現了安全行車三萬公裏以上無事故，較好地完成了駕駛任務。過去三個月的工作總結如下:
壹、能積極參加各種學習活動，不斷提高自身素質。
根據公司的統壹安排，今年我能夠積極參加公司組織的各種培訓，同時能夠服從管理，在行動上與公司的決策保持壹致，自身素質得到了明顯的提高。本人在運營期間能文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人形象。
二、認真學習自己的業務，確保行車安全無事故。
三個月來，我始終牢記“行車萬裏，安全第壹”的總目標，在日常工作中能夠結合自己的工作要求，認真學習和鉆研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，及時檢查保養自己駕駛的車輛，每天做好車輛的清潔工作，讓車輛每天都像新的壹樣。平時註意車輛的狀況，及時做好保養工作，使車輛處於良好狀態。認真堅持“三檢”和“壹保”制度，不超速行駛，不酒後駕駛，不私自駕駛。
做好安全防範工作，消除安全隱患，時刻保持警惕，嚴格遵守規章制度，確保每壹次出行都守法文明，確保安全行車、文明行車。
第三，嚴格遵守公司的規章制度，做好服務。
作為壹名司機，自從加入公交行業，我就能明確自己的工作職責，遵循職業道德。在工作中，我們嚴格遵守各項規章制度，堅持個人利益服從整體利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到、不早退、不耽誤工作，圓滿完成了作戰任務。
雖然在安全駕駛和日常工作中取得了壹定的成績，但我也知道與領導的要求相比還有壹定的差距。
這些問題的存在需要在以後的工作中認真改進，以“11。這次事故是血的教訓。我們決心按照公司的整改方案，改正自己的不足，努力學習，不斷提高自己，進壹步增強服務意識，努力為公司的發展做出更大的貢獻。
公交司機年終總結評選21。認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。
作為壹名公交車司機，最根本的是保證行車安全。如果不能保證安全，壹切都是空談。所以只有在安全學習上壹絲不茍，積累駕駛經驗，才能隨機應變，及時處理突發事件。因此，我們應該高度重視公司和船隊的安全會議。我們不僅要參加安全會議，還要理解安全教育的意義。事故關系到乘客、車輛和自己的生命安全，不應該拿乘客和自己的生命開玩笑。通過定期的安全會議，擺事實，講道理，總結經驗，就能達到安全駕駛的目的。只聽不記是極其危險的，所以每次例會都要認真聽講，會後反復琢磨，虛心向其他司機學習，努力不斷提高自己的駕駛水平。
第二，中速行駛，謹慎駕駛。
“開車如虎”開車上路不能大意。多年的實踐經驗告訴我們，壹上車就要全神貫註，同時要根據所駕駛的車型特點，中速行駛:
1，註意觀察:在駕駛車輛的過程中，駕駛員的觀察很重要，公交車、停車場人多。所以要經常觀察，專心開車。
2.中速行駛:道路交通狀況復雜多變。既要依法行駛，又要特別註意車速，保持中速行駛，與前車保持壹定的安全距離。在沒有把握的情況下，不要強行超車或突然剎車，這樣才能掌握路況，掌握車況，在發生事故時不慌張。尤其是最後壹趟，記住壹句話:“回家不要超速，親人都希望妳平安歸來。”
3.認真應對路況，適應復雜的駕駛環境。由於天氣和路況復雜多變，給安全駕駛帶來很大困難。所以在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目的原則，選擇合適的速度，安全駕駛。比如:雨雪天小心駕駛，防止打滑；在市區小心慢行，防止行人和自行車橫穿；霧天低速行駛的防撞。由於措施得當和小心謹慎，事故是可以避免的。
第三，做好車輛的日常檢查和維護，杜絕帶病車上路。
司機都知道，開車要註意“壹日三檢”，即開車前、開車中、收車後。這三項檢查是必不可少的，關系到我們每次行車的安全。因此，每次開車前都要仔細檢查汽車，有問題立即修理，行駛中發現異常立即停車，收車後檢查汽車各部位，保證第二天正常行駛。
在做好“壹日三檢”的同時，壹定要註意車輛的保養。
第四，加強思想認識，牢記安全第壹。
大量事實證明，事故的發生往往是由於人們安全意識的淡薄和安全思維的麻痹。可以說，人在生產活動過程中的思想問題是影響安全生產的最基本、最重要、最直接的因素。因此，要牢固樹立“安全第壹”的思想，堅決杜絕駕駛過程中吸煙、吃零食、使用手機等違法行為。
思想上把安全放在最重要的位置，安全行車，安全行車。
公交司機安全駕駛的體會
轉眼間，年底將至。作為壹名基層送外賣司機，我們迎來了壹年中最忙碌的時候。然而，我們應該永遠記住，不管我們有多忙，我們應該永遠把安全放在心上。只有做好安全工作，我們過去壹年的努力才能真正告壹段落，不僅對企業如此，對家庭也是如此。
安全對於我們這些常年奮戰在壹線的司機來說，不言而喻。從小的方面來說，安全直接關系到我們每個人的切身利益和生命。從大的方面來說，安全關系到整個企業的形象、效率和生存發展。在市場競爭日益激烈的今天，頻繁的安全事故可以導致任何壹個企業的衰敗和死亡。每天都能在各種媒體上看到報道，甚至看到各種安全事故給身邊的個人、家庭、社會帶來的損失和痛苦。但從事故分析結果中，我們總能看到這樣壹個事實:傷害人民生命、吞噬財產的熊熊大火，可能是我們忘記撲滅的煙頭；而從天上掉下來的工人，往往因為安全帶而疏忽大意；安全和危險只是壹瞬間，安全不能麻痹松懈。所有的隱患無時無刻不在我們身邊，而我們又是常年開車在路上的人，所以我們的思想需要高度重視安全，時刻保持“安全在我心中”，采取有效措施，真正避免安全事故，防患於未然。
人的壹生只有壹次，壹旦失去就再也回不來了。這家人所期待的是壹次和平的團聚。不能讓父母花白的鬢角再添壹縷憂傷，不能讓孩子稚嫩的生命受到風雨的侵襲。我們承載著父母的希望，也承載著孩子的依賴。生活不能讓我們在路上有絲毫的閃失，責任在我們肩上，我們不能推卸，所以要在路上形成“我要安全，我會安全，我安全”的安全氛圍。這是為了我們自己的生活，也是為了企業的生存。事實上，在我們的日常生活和工作中，如果我們每個人都能把安全抓在自己手中，那麽所有的問題都將不再是問題。
牢記安全是我們自我保護的目標。牢記安全是抵禦事故隱患的防火墻。安全是每個送貨司機都應該牢固樹立的意識。安全是我們的影子，我們形影不離。安全是我們的戰友，與我們壹路同行。安全是我們的保護神，保障企業的發展，保障我們的幸福生活。
公交司機年終總結評選31。認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。
作為壹名公交車司機，最根本的是保證行車安全。如果不能保證安全，壹切都是空談。所以只有在安全學習上壹絲不茍，積累駕駛經驗，才能隨機應變，及時處理突發事件。因此，我們應該高度重視公司和團隊的安全學習。我們不僅要參與安全學習，還要理解安全教育的意義。事故關系到乘客、車輛和自己的生命安全，不應該拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全學習，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全駕駛的目的。只聽不記是極其危險的，所以每次例會都要認真聽講，會後反復琢磨，虛心向其他司機學習，努力不斷提高自己的駕駛水平。
第二，中速行駛，謹慎駕駛。
“開車如虎”，開車上路，可不能馬虎，多年的實踐經驗告訴我們，壹上車就要全神貫註，同時要根據所開車型的特點，中速行駛。
1，註意觀察:在駕駛車輛的過程中，駕駛員的觀察很重要，路上人多。所以要勤觀察，專心開車。
2.中速行駛:道路交通狀況復雜多變。既要依法行駛，又要特別註意車速，保持中速行駛，與前車保持壹定的安全距離。在沒有把握的情況下，不要強行超車或突然剎車，這樣才能掌握路況，掌握車況，在發生事故時不慌張。尤其是最後壹趟，記住壹句話——回家不要超速，親人希望妳平安歸來。
3.認真應對路況，適應復雜的駕駛環境。由於天氣和路況復雜多變，給安全駕駛帶來很大困難。所以在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目的原則，選擇合適的速度，安全駕駛。比如:雨雪天小心駕駛，防止打滑；在市區小心慢行，防止行人和自行車橫穿；霧天低速行駛的防撞。只要措施得當，小心謹慎，事故是可以避免的。
第三，做好車輛的日常檢查和維護，杜絕帶病車上路。
司機都知道，開車要註意“三勤三檢”，即開車前、開車中、收車後的檢查。這三項檢查必不可少，每壹次都關系到我們的安全。所以開車前要仔細檢查汽車，有問題立即修理，行駛中發現異常立即停車，收車後檢查汽車各部位，保證第二天正常行駛。在做好車輛“三勤三檢”的同時，壹定要註意車輛的保養。
第四，加強思想認識，牢記安全第壹。
大量事實證明，事故的發生往往是由於人們安全意識的淡薄和安全思維的麻痹。可以說，人在生產活動過程中的思想問題是影響安全生產的最基本、最重要、最直接的因素。因此，要牢固樹立“安全第壹”的思想，堅決杜絕駕駛過程中吸煙、吃零食、使用手機等違法行為。
20xx年公交司機年終總結與評選，公交公司在上級主管部門的領導下，認真落實年度工作部署，以運營服務為重點，以企業改制為重點，以提高“兩個效益”為目標，積極組織生產、運營和安全服務，完成年度生產計劃，其他工作落實良好。主要情況總結如下:
壹、主要指標完成情況
裏程:計劃7635萬公裏，實際運營8025萬公裏，完成計劃的105%；
營業收入:計劃17538萬元，實際完成184萬元，完成計劃的105%；
支出總額:計劃支出19315000元，實際支出20327萬元，比計劃支出高出1012000元，主要是為退休人員繳納壹次性醫療保險、按2007號文件改工資等因素。[20xx]54，以及支付燒烤費用，尤其是燃料漲價，超出成本計劃；
盈利:計劃賠付-828萬元，實際盈利-687萬元，小於計劃虧損。
141萬元，公交公司年度工作總結。
車廂服務合格率97%，車輛清潔合格率98.6%。
交通事故考核指標為1.8/百萬公裏，實際發生0.19/百萬公裏，同比下降38%。死亡事故1起，同比減少6起。
二、主要工作情況
今年以來，公交企業生產面臨諸多困難。壹是油價大幅上漲，生產成本大幅增加。二是城市道路在建較多，50多條線路相繼繞行，對運營服務工作影響較大。三是歷史遺留的職工養老保險、住房公積金等福利問題較多，影響了職工隊伍的穩定性。盡管如此，公司全體幹部職工努力克服困難和幹擾，發揚艱苦奮鬥和奉獻精神，積極開展工作。特別是領導班子調整後，他們高舉“求真務實”的旗幟，加大管理工作力度，狠抓制度落實，努力改進管理人員的工作方法，調動了全體職工的積極性，完成了年度工作任務。
(壹)積極推進改制工作。
1，組織改制的基礎工作。企業改制面臨著產權制度的改革和員工身份的調整。針對這壹現實，首先要做好職工勞動關系調整的準備工作，對本企業5902名在職和退休職工的年齡、工齡、用工形式、工齡逐壹進行核對，並完成統計。逐月復印核對1993年至20xx年所有在職和退休人員的工資賬目和職工養老保險金繳納情況，並分別由本人簽字。二是解決歷史遺留的職工福利問題，核算歷年來因經營困難未能支付到位造成的養老保險和個人賬戶的誤差，將差額統壹支付給養老保險局。歷年的住房公積金賬目也逐壹清理核對，職工本人也已查明並補繳。三、為全體員工辦理了社會醫療保險手續，並於20xx年3月1日正式參加醫療保險社會統籌，申報員工醫院為社會醫療統籌定點醫院。四是對職工進行了企業改制教育，將市政府文件[20xx]154《關於國有企業改革中勞動和社會保障問題的實施細則》發放到每個職工手中。總公司成員到各公司講課，聘請了3名社會勞動保障局局長給員工講課，解答他們的疑問，普及改制和員工保障知識。五是制定了企業改制方案和職工安置方案，在廣泛征求幹部職工意見的基礎上反復修改完善，為廣大職工所接受。5月10日，總公司六屆十四次職代會上，通過了兩個方案。公司還起草了《有限公司章程》、《職工持股會成立方案》、《職工持股會章程》。
2、嚴格按照程序實施改制。公司按規定程序及時準備和提交各類申請文件。6月17日，SASAC批準了企業改制申請。7月9日，國資委(SASAC)批準企業清產核資申請，指定3家中介機構分別於7月12日和7月19日進駐公交公司，開展清產核資、資產評估和離任審計工作。清產核資的基準日定在6月25日。8月31日完成清產核資；65438+2008年10月27日，國資委(SASAC)對因資產損失核銷的資產進行了批復。目前，資產評估工作已接近尾聲，SASAC正在審批評估報告。119年10月19，SASAC委派北京眾合佳律師事務所進駐公司，對重組工作進行統籌協調。該機構已完成盡職調查報告，公司將積極配合律師團推進重組工作。
(二)業務服務保持發展勢頭。
1，繼續開辟線路優化網絡，年底總結《公交公司年度工作總結》。根據城市發展和道路建設，全年開通了56、58、47、59、3 * * 5條公交線路，填補了部分道路的公交空白。優化調整運營線路20條，其中，調整公交專用道通行線路和車輛，撤並53條，部分調整32路、34路、45路，確保公交專用道暢通。同時延長26路、30路，完成到南二環汽車站的接力交通，完成盛楠汽車站搬遷後的線路延伸。此外，全年有40條道路或路段在施工，我公司積極克服困難，合理組織繞行，確保正常運營和服務秩序。
2.調整營運車輛和運輸能力結構。全年新購置9米以上大型運營車輛151輛，對1、2、31、106等8條客流較快的線路增加車輛。同時，對部分線路的車輛結構進行了調整。根據客流情況，將43路、21路等5條中巴線路改為大公交線路，改善了車輛結構和乘坐條件。在運營中，公司堅持科學配車、合理調度的原則，努力挖掘生產潛力。在早晚高峰和節假日，他們采取增加車次、縮短間距、取消公休等措施增加配車數量。四公司還堅持夜修制度，減少保修車輛停放天數，提高車輛運營效率。總公司全年運送旅客2.2億人次。
3、繼續抓好車站道路設施和汽車服務設施建設。壹是協調交通項目建設部門和施工單位，在淮南路西、倉安路西、體育街改造路段預留新的車站設施和停車位置，完成15站亭、淮南路20個車站、倉安路22個預埋件的安裝施工。二是為新購和在用車輛購置安裝了151刷卡器、184投幣機、123電腦站牌器、151後門監視器、617新錄改裝的電腦站牌器，確保了，三是規範營運車輛交通標誌和承運服務標誌，統壹所有車輛“三標”，徹底整治車輛外觀，提升服務形象。
4.註意安全駕駛和服務質量。建立了安全行車目標管理責任制，定期對公司、路隊、線路、車組的安全服務進行檢查考核，嚴格執行“四不放過”原則，加大對違章行車和責任事故的檢查處罰力度，強化領導和管理人員的責任。重視安全防範，堅持從源頭上控制，落實崗前培訓、在崗培訓和駕駛證評估制度，組織安全技能培訓和安全駕駛競賽活動，認真學習貫徹新交通法，組織“交通安全知識”競賽，* * *組織駕駛技術培訓3次，培訓學員305人，組織外部駕駛員培訓9期，培訓學員273人。駕駛員協會、總公司、分公司和公路隊分別組織了224次駕駛員安全知識培訓，培訓人數達3.4萬人。通過以上措施，全公司安全形勢得到改善，全年事故上報責任比去年同期下降38%。我們進壹步抓好服務質量和工作作風建設，開展“三創”服務競賽，組織開展活動月度和季度考核，落實獎懲制度，確保活動取得實效。組織開展了以標準化服務為主要內容的業務技能培訓，全年培訓員工2.7萬人次，提升了員工的服務意識和技能。重視發揮社會監督網絡作用，不斷完善“96116”網絡建設，健全督辦督辦制度，對NPC、CPPCC 37件建議和提案全部回復回訪；積極組織和參與我市民主品行評價活動，虛心接受乘客的批評和建議，嚴肅查處劣質服務現象，確保服務質量的穩定。全年，* * *收到表揚信58封，錦旗6面，媒體贊11個。
(C)重視技術和設備支持。
壹是按照大容量、低能耗、低排放的標準，完成151輛新車的選購工作，其中101輛新車和50輛9米新車。在技術考察和購買過程中，建議對46輛原車設計進行改進，采用了尾氣預熱、自動剎車調節臂、自動油脂潤滑系統、天然氣系統等10新技術，保證了新車的技術和安全性能，提高了車輛檔次。二是實行整車維修和案例維修制度，完善保修公司高修作業管理模式，嚴格滿足配件更換質量等級要求，加強過程檢查和維修質量控制，完成維修計劃。技術部嚴格執行強制低保制度，根據實際運營裏程考核低保次數，規範使用“三濾”和潤滑油牌號，提高低保質量。三是尾氣治理得到加強。排放超標的120營運車輛所配備的國產柴油機已全部購置改裝，使排放煙度值降低了50%。在車輛維護檢修中，嚴格執行“三濾”清洗要求和油泵油嘴技術參數，尾氣不合格禁止出廠上線。在市環保監測中心對公交車尾氣排放的技術監測中，排放合格率為88.87%，比去年提高了2.54個百分點。四是在成品油供應緊張、油價上漲的情況下，物資供應部門克服困難，開辟采購渠道，努力聯系貨源，積極改善燃料供應。全年供應出口油料1.6萬噸，較好地保障了運營和服務。
(4)抓緊車站建設。
克服當地村民幹擾施工、施工條件差等困難，繼續組織南二環停車場建設，按計劃完成綜合樓、車間、加油站等建築5200平方米，現場澆築混凝土路面9000平方米，完成地下管線鋪設和汙水灌溉渠改造380米。同時完成談固停車場綜合樓建設和31路停車場地面硬化。
為加快火車站公交樞紐站改造，運營服務部積極配合項目規劃部參與方案研究設計，為整體功能提供參考方案和技術要求；基建部門克服困難，加班加點完成各種手續。目前已完成場地內地面層和島式候車亭的基礎施工，鋪設了電力、供熱、供水、通信、調度等系統的管網，計劃於20xx年2月初投入使用。
㈤成功舉辦全國公共交通會議。
5438年6月+10月，全國公交學會理事會議在我公司召開，全國各地近200人參加，我公司負責會議。
公交司機年終總結:五年飛逝，日月飛逝，20xx年即將過去，在即將送龍迎蛇的歲末之交迎來新的壹年。我們在X召開了第十七屆人民代表大會，X的事業和國家的各項工作都取得了巨大的成就。
今年是北京公交集團公司再創首都文明行業之年。我們全體司機和乘客積極響應這次活動，使首都公交行業取得了巨大的成功，也離不開廣大人民群眾的支持和配合。回顧過去壹年的工作，既有成績，也有不足。我努力總結今年的工作，明年做得更好。對於司機來說，每天頻繁的進出站，反復的啟動停車，在車流中的穿著鍛煉，磨練了他們的耐心，耐心的引導乘客，甚至增加了我對生命的熱愛和關愛。安全駕駛就是生命，認真執行公交公司和車隊的規章制度，服從領導的工作安排。在這壹年的工作中，我認真學習了技術知識，提高了技能，在崗位上熱愛汽車。
作為壹名司機，在這壹年的時間裏，除了保證安全駕駛，我還能自覺遵守各種交通法規和單位的規章制度。我能努力工作，服從交警的指揮。我做到了三點:開車不喝酒，喝酒不開車，文明開車，禮貌待人。我保證全年安全駕駛無重大事故，發生過兩三起小事故。雖然我做了壹些努力，但我的駕駛水平比過去提高了很多，我覺得我需要它。在今後的工作中，我將強化自我管理意識，加強理論和技術學習，不斷提高技術水平。