第壹，嚴格的紀律保證了隧道施工隊伍的專業性、純潔性和可靠性。
隧道施工是壹個高風險行業，也是壹個特殊工種，所以選擇壹支專業性強、人員素質高、設備精良、安全設施到位的施工隊伍非常重要。我在工程招投標和審核隧道施工隊的時候，進行了嚴格的把關。通過資格預審進入招標範圍的建築企業，基本都是“鐵”“中”字頭的大型國企，從隊伍上把關，更好地防止了病入膏肓。
例如，雲臺山特長隧道是楊怡高速公路的控制性工程，全長3.4公裏，地質條件復雜，主要為強風化泥質灰巖、砂巖和泥巖，巖性松軟破碎，自身穩定性差，裂隙發育，裂隙水豐富，是我們最擔心的壹個難點工程。中鐵隧道集團是壹支經驗豐富、專業化程度高的專業隧道施工隊伍。所有建築工人都由自己的員工領導。此外，修建候月鐵路時，他們曾在這裏挖過鐵路隧道，對地質情況比較了解。雲臺山隧道施工中，果然不負眾望，工程進度、質量、安全管理走在全線前列，在業主開展的勞動競賽中兩次獲得第壹名，成為學習的楷模。
同時，我們嚴禁對所有隧道施工進行分包、轉包和代管。對每個進入隧道的施工人員都進行了安全、技術交底和專業培訓，嚴格要求持證上崗。要求牢固樹立“以人為本”的理念，層層落實安全責任制，層層簽訂安全責任書，努力營造安全第壹的氛圍，讓大家把重視安全、講求安全作為自覺行動。
第二，采取嚴格措施，全方位構築隧道施工安全網。
隧道施工不僅有其內在的客觀規律，而且具有突發性、突發性、特殊性、隱蔽性和不可預測性等特點，對安全構成威脅。作為施工管理單位，除了壹般的安全措施必須落實到位外，更需要有針對性地制定切實可行的安全專項方案，做到以不變應萬變，防患於未然。根據隧道工程的特點，要求各項目部制定施工爆破、臨時用電、隧道施工斷層、破碎層、隧道施工湧水、湧泥、塌方、冒頂、隧道煤層、瓦斯地質段等專項施工方案，經項目技術負責人、駐地工程師、總監、施工管理處逐級審核批準後實施。制定隧道安全應急預案，組織施工人員進行演練。針對部分隧道需要穿越瓦斯和煤礦采空區的情況，我們專門聘請了地方煤礦的安全監管專家作為顧問，增強了安全防範的力量。同時加強了對進出隧道人員的安全警戒。每個隧道口24小時有人值守。進入隧道的工人必須將工作證交給值班人員統壹登記管理，離開隧道時隨身攜帶。外國人未經許可不得入內。隧道安全員每孔配備3人，3班制，密切監視當班安全情況。施工管理部門加強安全檢查和隨機安全檢查，確保施工人員的安全警鐘長鳴、常抓不懈。
三是嚴格管理，努力實現隧道安全施工“硬”建設水平。
為確保施工安全，制定了切實可行的安全資金保證體系。根據施工進度，每季度初編制壹份安全資金投入計劃，報監理工程師審批，並嚴格按計劃實施，保證了施工人員勞動保護和安全設施配置的需要。存在瓦斯隱患的隧道施工現場配備瓦斯檢測儀，定期測量瓦斯濃度，防止事故發生。積極推廣使用TSP地震反射超前預報技術、GPR地質雷達探測、超前鉆探等超前預報綜合技術，為安全生產積累了寶貴信息。隧道襯砌的質量檢測壹直是通過高科技的地質雷達探測儀來進行的。隧道開挖中禁止搶行，二襯必須緊跟，並與工作面保持100米的安全距離。支護應及時成環，仰拱應嚴格控制在距工作面50 ~ 80米之間。在特長隧道中，為了與隧道掌子面外的救援人員取得聯系，布置了救生管到達隧道掌子面，並在隧道掌子面接入通信線路，以便及時了解隧道內人員的安全狀況，為救援創造有利條件。自楊怡高速公路建設以來，許多隧道發生了塌方、湧水等事故。由於防範措施得力，沒有發生人員傷亡，損失降到了最低。
第四，認真的態度，讓安全管理無小事，安全體系不是鬧著玩的。
安全管理事關生命。在安全管理方面，要求必須牢固樹立安全管理無小事的理念，絕不放過任何安全隱患、不留死角，始終把安全生產掛在嘴上、落實到行動上。在今年的安全生產專項整治活動中，建管處組織專人對隧道施工安全進行拉網式排查，發現問題立即下發整改通知書，責令限期整改。對個別行動遲緩或整改不徹底的單位，除通報批評外，還與績效考核掛鉤，獎懲兌現。比如，在爆炸物品的管理上，對工序的領取、運輸、使用、歸還、存放地點等都做了嚴格的規定，要求各施工單位使用專用爆炸箱臨時存放火工品，使用前責成專人保管。每個環節都必須按要領、按程序操作，使炸藥管理處於良好的受控狀態。根據隧道工程的特點，制定了包括安全教育培訓、安全技術交底、風險告知、調查、檢查、整改和事故報告、安全事故處理和責任追究等專項安全規章制度，做到了事事規範、人人有要求、處處有提示、安全管理留白。施工管理處和隧道施工的安全檢查始終是重點。比如隧道進洞人員的登記，由於個別人員安全意識不足，怕麻煩，圖省事，使隧道進洞人員數量與身份不符。我們抓住這件事，每次都壹個壹個查，對責任人進行警告甚至處罰，才使這種粗心的現象得到糾正。隧道防火的要求與其他地方有很大不同。鑒於其特殊性，我們對施工人員進行了專門培訓，壹旦發生火災，我們可以采取有效的滅火措施。
五、作風嚴謹，實現隧道施工安全管理的精細化。
隧道開挖過程中，從鉆爆、出渣、起拱到初期支護都存在不同程度的安全隱患，壹旦成為事故，將造成重大人員傷亡和財產損失。在安全管理上，盡量把工作做深做細，對不同的環節提出不同的要求。例如，在二次襯砌混凝土施工中，我們將整個過程分為混凝土攪拌、運輸、泵送混凝土運輸車作業、混凝土出口作業、振搗棒作業、用電安全、高空作業安全作業等。，並循序漸進地做好預防措施，盡可能地降低事故發生的概率。施工中嚴格遵循少移動、早錨噴、勤測量、嚴密封堵、短進尺、弱爆破、強支護、緊襯砌的原則，按規範進行作業。重點是地質超前預報、噴射混凝土質量雷達掃描、嚴格控制超挖、嚴格檢查鋼拱架連接質量。平時多流汗，戰時少流血，看似沒有帶來直接效益，卻對預防安全事故起到了積極作用。根據建管處隧道施工合同要求，施工單位必須及時進行地質超前預報和地質雷達探測，以便及時發現地質變化，正確指導施工。當初有些企業考慮的是檢驗成本和施工進度，習慣了施工的老經驗老做法。在建管辦的硬性要求下，最終扭轉了項目經理的觀念，通過各種方式實現了從“妳要我幹”到“我要幹”的轉變，比如對隧道安全質量管理表現突出的L21施工合同段進行獎勵，對表現較差的L2、L14施工合同段進行處罰，對落後合同段給予物質鼓勵等。磨刀不誤砍柴工，把安全管理的精力放在基礎工作上，對預防安全事故有事半功倍的效果。
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