博主透露,他得到的信息來自壹位粉絲。首先,Xpeng Motors把大量的車賣給二手車商,然後上牌照,再由二手車商送到三四線城市或者租車公司。以G3為例,落地價看似1.7萬,但二手車商賣的價格只有1.654.38+0萬左右。
博主說他的粉絲有很多老朋友都在Xpeng Motors工作。“現在全公司都在等解禁。只要解禁了,股票虧了,賺的錢就夠了。就算最後公司價值為零,這次創業也賺了。”
另外,據說除了壹些投資者的熱錢之外,還有Xpeng Motors背後的“金主”,現在“金主”也打算自己造車,所以小鵬的行為就像壹臺提款機。
該博主表示,這種運營方式很大程度上解釋了為什麽小鵬第三季度財報的運營成本達到6543.8+0.2億。事實上,小鵬在報告中更正了汽車銷售的毛利,但將折扣中間商的合同價格計入了運營成本。
Xpeng Motors近日發布聲明稱,“近期,我們發現抖音短視頻用戶連續發布大量不實信息,在沒有證據的情況下,對Xpeng Motors的運營進行猜測和造謠。該行為嚴重損害了Xpeng Motors的聲譽,造成了非常惡劣的輿論影響。對此,我公司將保留對相關責任人追究法律責任的權利,以保護Xpeng Motors的合法權益。”
這位Tik Tok用戶表示,Xpeng Motors將大量汽車出售給二手車經銷商,然後將它們送到三四線城市的汽車租賃公司。以小鵬G3為例,落地價654.38+0.7萬元,但二手車商賣的價格只有654.38+0.1.7萬元左右。他還表示,小鵬很多員工都在等待Xpeng Motors股份的解禁,而Xpeng Motors為了整頓毛利,已經把中間商改變的折扣價計入運營成本。
數據顯示,Xpeng Motors今年6月165438+10月交付4224輛,同比增長342%。此外,2020年6月交付21341-11臺,同比增長87%。
近幾年的情況顯示,三大互聯網巨頭在電動汽車的布局逐漸清晰,分別是Xpeng Motors(阿裏)、蔚來汽車(騰訊+百度)、威馬汽車(百度)。
在今年5438年6月+10月的CES展上,Xpeng Motors首次展出了Xpeng Motors G3。據何介紹,Xpeng汽車首款電動SUV G3將於2018上市。此外,Xpeng Motors將在全國各地設立超級充電網點。
“我們的目標是先把車修好。”何認為,新車上市的時間窗口只有5-6年。到2020年左右,市場將會充斥大量傳統汽車制造商和新汽車制造商的電動汽車,而沒有產品的新公司將很難在市場上站穩腳跟。
在何看來,我們應該心存敬畏,腳踏實地,跨界融合,向所有汽車廠商學習。“Xpeng Motors肯定不會是PPT車。我們的目標是做年輕互聯網用戶喜歡的高顏值、高品質、高性價比的電動車。”
他希望到2020年,可能只剩下兩三家公司,但Xpeng Motors將是少數幾家留在牌桌上的公司之壹。