公司簡介
阿爾法？A.L.F.A羅密歐[1]是壹家意大利汽車制造商，全稱Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili，建於1910年。阿爾法公司在廢墟中成立。成立於1910的阿爾法汽車，壹直以其濃厚的運動氣息和獨特的外觀在車壇有著獨特的地位。
阿爾法？羅密歐車標的演變是從成立開始的，阿爾法造車的目標是生產高性能跑車和跑車。在其成立以來的發展歷史中，阿爾法的汽車型號確實不負使命。從20世紀20年代參加了穆傑洛比賽，30年代參加了世界杯gp和第壹輛單座gp賽車p3，樹立了當時的典型賽車，50年代橫掃世界，158/159。
從壹開始，這家公司就以生產跑車和賽車而聞名。這些車由意大利著名設計師設計，意大利風格濃郁，造型優雅，性能優越，在世界車壇壹直享有很高的聲譽。雖然現在是菲亞特的子公司，但仍保留其商標。阿爾法在賽車運動上的成績非常優秀；在汽車領域，毫無疑問，阿爾法的汽車具有強烈的跑車風格。尤其是近幾年，阿爾法淡出了各種賽事，但更專註於將賽車制造技術應用於汽車的設計和生產。
車徽故事
1910，當阿爾法？羅密歐創立時，創始人將米蘭的兩個符號結合在壹起，創造了壹個標誌:紅十字是米蘭紀念古代十字軍的盾徽的壹部分，食人龍蛇biscoine的圖案來自當地壹個古老的貴族家族(維斯康蒂家族)的家徽，象征著中世紀米蘭領主維斯康帝公爵的祖先擊退了城中的百姓，讓他們受苦？龍蛇？那個傳說。兩個代表米蘭傳統、意義不相關的符號結合在壹起，成為汽車行業最著名的符號之壹。
後來加的阿爾法？《羅密歐與米蘭》的人物和間距格局也在壹百多年的發展歷史中發生了微妙的變化。最近壹次變動發生在1971。龍蛇變得簡潔抽象，logo風格現代化，取消了Alpha和Romeo之間的連字符，最重要的是，MILAND？字沒了？這是否意味著某種排外的本土情結正在弱化，將被更加開放的心態所取代？
就像這個標誌，阿爾法？羅密歐的風格就是這麽特別，以現代的風格回歸歷史，寓意著不斷的創新和技術的完美，有壹個詩意的名字，就像夢中的精靈。意大利評論家武博托？Echo曾經說過:？如果說其他國家創造了設計理論，那麽意大利創造了設計的哲學，或者說概念。？在這？設計之國？其中盛產性感時裝、家具、頂級跑車？出眾的設計讓汽車不僅是壹種交通工具，更是夢想的象征，是paramore世界的入口？阿爾法？羅密歐無疑是其中的佼佼者。
品牌發展
原始期
阿爾法成立於1910，但它的前身是Alessandro Darracq於1907在米蘭創立的另壹家公司。在Cavalier Ugo Stella先生的帶領下，阿爾法生產了壹系列可控性很高的產品，在當地小有名氣，開始成為當時汽車市場的知名品牌。最早的著名作品是配備直列4缸鑄鐵發動機的阿爾法車型24HP。
24HP車型車主要生產於1910至1920之間。不要以為它歷史悠久，但它的排量卻達到了4084cc。現在，對於壹輛四缸車來說，這個排量是不可思議的。當然，那時候單缸可能很大，促成了這款四缸發動機汽車驚人的肺活量。當發動機轉速為2200轉/分時，可以產生42bhp的馬力，最高速度可以達到115 km/h，Giuseppe Merosi設計了24HP，使其成為壹款快速耐用的汽車。更重要的是，它讓阿爾法的經濟收入大獲成功。當時跑車愛好者都追捧這款車，因為它的設計和做工在當時都是壹流的。
1911年，阿爾法專門設計了壹款賽車，型號為15HP Corsa，馬力輸出可達45bhp。24HP的改進版12HP也上市了，簡化版12HP也是很優秀的型號。還有40-60HP和Grand Prix，都是非常著名的跑車，後者是參賽車輛中的佼佼者。
從那時起，阿爾法就把自己的名字和跑車行業聯系在壹起，直到今天。雖然它的外觀與現在的超級跑車有所不同，但它的內涵依然承載著跑車的血脈，歷久彌新。1915年，阿爾法公司因壹戰生產過壹段時間軍備。然而，阿爾法與另壹個集團合並了，這個集團就是尼古拉·羅密歐控制的羅密歐集團。1919，戰爭結束，阿爾法羅密歐的品牌終於正式誕生並開始生產新壹輪產品:魚雷20-30馬力。同時繼續參加跑車比賽。
發展
1924年，阿爾法·羅密歐的P2車型獲得了第壹屆世界賽車錦標賽冠軍，這壹傳奇的勝利被1925年開始使用的新Logo記錄了下來？新標誌周圍是刻有皇冠的金屬。Logo的直徑也從65mm增加到了75mm。在1930中，Logo的直徑縮小到60 mm，壹直到1945都采用這個方案。
1932年底，阿爾法·羅密歐再次易主，這是它被菲亞特收購前的最後壹次。I.r.i .(工業重建研究所)收購阿爾法羅密歐，宣布阿爾法？羅密歐退出了賽車行業。在Ugo Gobbato的領導下，公司開始現代化，尤其是生產線。除了引進流水線大規模生產，公司還開始生產卡車和公共汽車。30年代中後期阿爾法？羅密歐正在蓬勃發展，賽車回到了阿爾法的步伐。焦阿基諾·科倫坡於1937上任，接替維托裏奧·賈諾。後來，賽車受到了政治的影響。墨索裏尼禁止意大利車手在法國比賽，1939年的Mille Miglia比賽沒有舉行。政府還要求汽車制造商生產許多戰備物資，如飛機發動機。阿爾法·羅密歐也開始在Pomigliano d'Arco建造新工廠。當時的阿爾法？羅密歐的產品主要有8C 2300、6C 1900、6C 2300、8C2900、格蘭披治單座、1935雙發。
發展和演變
1910?1930
這是歷史性的壹天，肖邦阿爾法-羅密歐系列腕表
1910年6月24日，壹些有遠見的企業家從法國母公司手中接管了意大利darracq汽車公司，這壹天也成為了阿爾法·羅密歐的誕生日。新公司被命名為Anonima Lombarda Fautomobili。阿爾法公司生產的第壹輛24馬力汽車於1911年在Targa Florio賽道獲得首次亮相。此後，阿爾法陸續推出了15-20馬力和40-60馬力的系列車型，在意大利賽道上表現異常出色。然而，壹戰讓公司陷入財務困境。1915年，阿爾法被實業家尼古拉·羅密歐收購。他的多元化管理模式使公司能夠滿足第壹次世界大戰期間意大利軍隊對軍用發動機的需求。戰後，在烏戈斯特拉的掌舵下，阿爾法又開始專攻汽車生產，生產了壹系列以優異的賽車性能和駕駛性能著稱的汽車。
1920年，出現了第壹輛帶有阿爾法羅密歐標誌的汽車——torpedo 20-20HP。後來的車型，如40-60HP，配備了更強大的發動機，優異的性能使阿爾法在賽道上立即成名。
盡管社會政治經濟動蕩給阿爾法·羅密歐的發展造成了嚴重困難，但1923年推出的rl車型依然在Torga Florio取得了驕人的成績。gp羅密歐汽車生產出來後不久，在其基礎上生產出了p1汽車。從菲亞特聘請的設計師Vitlorio jano隨後開始設計p2汽車。在這個階段，阿爾法·羅密歐在賽道上取得了巨大的成功。隨後湧現出壹批優秀車手，如automio ascari、恩佐·法拉利、Tazio Nuvolari、achile varzi等，在歐洲賽場上取得了輝煌的成績。
同時，在充分利用技術成果的基礎上，阿爾法·羅密歐生產了壹系列轎車，從1927到1929，公司陸續生產了6c1500、6c1750等轎車。此時，雅諾開始全面負責汽車和空氣動力學的設計。1926年，阿爾法·羅密歐在布裏斯托爾公司的許可下，開始生產9缸星型航空發動機。
1931?1940
UgoGobbato於20世紀30年代初加入阿爾法，擔任總經理。在他的領導下，工廠開始現代化，第壹次大規模生產貨車和公共汽車，最重要的是，六缸發動機的發明使阿爾法能夠制造更輕、更快、更強大的汽車，以取悅消費者。到20世紀30年代中期，Gobbato的努力成功地改變了公司。
1929年世界經濟危機讓阿爾法·羅密歐陷入困境，意大利政府被迫通過iri控股公司參與阿爾法·羅密歐的運營。因此，該公司也退出了賽車項目，將其8c2300bc轉讓給恩佐·法拉利。
盡管如此，阿爾法·羅密歐仍在不斷進步。以型號8c2900b lungo為例，無論是款式還是動力都是佼佼者。然而，IRI控股公司要求阿爾法羅密歐生產工業車輛和航空發動機。在這樣的背景下，阿爾法·羅密歐在1931生產了第壹輛卡車，同時，其生產的航空發動機也因其優異的性能而聲名鵲起。
1932年，阿爾法再次易主，由I.R.I(工業重建研究所)領導。阿爾法暫時退出了賽車領域，Scuderia Ferrari的旗幟換成了綠色的四葉草圖案。
1937結束後賽車活動逐漸恢復。1937年，焦阿基諾·科倫坡取代維托裏奧·賈諾成為阿爾法的首席車手。1938年，阿爾法賽車穩定(Scuderia Alfa)問世，但賽車活動受到政治因素的幹擾。墨索裏尼禁止意大利車手在法國比賽，1939年的MilleMiglia的生產計劃也被取消。
此時，飛機發動機的生產正如火如荼，阿爾法已經開始在Pomiglianod'Arco建設新工廠。
1941?1960
二戰的爆發讓阿爾法·羅密歐工廠飽受轟炸之苦。德國人占領了意大利北部，導致生產公司原材料短缺，但最讓阿爾法·羅密歐擔心的是擔心關鍵技術被德國人竊取。盡管有許多困難，該公司仍然保持其產品的高標準。以三臺發動機(1942)的sm75飛機為例。它使用阿爾法·羅密歐1278發動機，飛回東京，全程2萬公裏，可見其發動機的優秀品質。
二戰後期，持續的轟炸摧毀了阿爾法·羅密歐工廠的大部分生產設備。1945，生產線又慢慢啟動了，包括汽車，飛機，輪船發動機，甚至電飯煲。直到1946，公司的汽車生產才走上正常軌道，生產的車型是戰前的6c2500轎車。
此後，該公司開發了壹系列新車型，分別名為freccia d' oro和villa d'este，這兩款車迅速成為世界各行各業大腕的目標。1950年，為了降低成本，阿爾法·羅密歐放棄了傳統的手工制造，轉而采用流水線生產。公司推出了全新的1900車，壹度達到歐洲前三。同時，阿爾法158賽車在賽場上也取得了絕對的統治力。1950年，法裏納駕駛這輛車獲得了F1的世界冠軍。今年，阿爾法在量產和賽車方面都取得了極大的成功。Biondetti駕駛Mille Miglia取得的輝煌勝利成為阿爾法重生的最有力象征。
1951年，被認為是當時最偉大車手的方吉奧駕駛阿爾法·羅密歐159再次獲得世界冠軍。然而，阿爾法·羅密歐決定退出世界錦標賽，專註於跑車比賽。於是1954年，giulietta sprint誕生了，1955年的蜘蛛模型也出現了。隨著2000系列汽車的推出，阿爾法·羅密歐的汽車產量在接下來的10年裏有了很大的提升。
1960?1970
在此期間，阿爾法·羅密歐繼續成長。到20世紀60年代，在米蘭附近的arese和意大利南部的pomiglianod' arco建立了生產工廠。20世紀60年代，阿爾法·羅密歐真正鞏固了其高性能形象和市場地位。阿爾法在Arese的新工廠於1963正式開業。第壹款量產車型是Giulia，全球累計銷量超過百萬臺。Autodelta Factory成立於1964，專門從事量產車的研究和改造，把它變成賽車道上的戰馬。
1965年，阿爾法推出了Giulia GTA(Grant Turismo Alleggerita)，贏得了多場錦標賽。Giulia在比賽中的成功也給Spider註入了新的活力。賓尼法利納設計的漂亮的墨魚形汽車，搭載了朱利亞的發動機，她以杜埃托的名義重返賽車道。阿爾法因為這兩款車成功提高了新車銷量。
1970年，阿爾法和邁凱輪* * *聯合開發了壹臺強大的8V3000壹級方程式賽車發動機。在10年期間，還有其他新的型號，如1962的2600型號，1966的spider 1600 duetto型號，1967的1750型號和蒙特利爾型號。
1971?1980
20世紀70年代是阿爾法·羅密歐面臨挑戰最多的時代。由於全球能源危機和意大利的社會政治問題，公司財務吃緊，管理層大幅度重組，為了滿足市場需求，公司不得不更加努力工作。1972年，自1950年以來壹直擔任總經理的Giuseppe Luraghi離開了該公司。EttoreMasaccesi在1978上任，為了讓公司更貼近市場脈搏，開始對公司進行重組。有趣的是，這只是自上世紀30年代烏戈·戈巴托的企業重組以來，阿爾法進行的第二次企業重組計劃。雖然資金不夠，阿爾法羅密歐還是下了很大力氣推出了很多車型，比如:1971年份2000車型、1972阿爾法蘇德、1974阿爾法特gtv、1977 2000td(意大利第壹款搭載柴油渦輪增壓發動機的車型)
雖然70年代阿爾法面臨著很多管理上的困難，但也可以說是阿爾法如日中天，以賽車道為榮的輝煌時期。擁有強大動力的Alfa33TT12，在1975年為阿爾法贏得了世界建造者冠軍，隨後在1977年再次奪冠。
1980?1990
到1981年，阿爾法·羅密歐與日本日產合資建廠，生產搭載阿爾法桑德boxer發動機的汽車。阿爾法·羅密歐在10年期間最重要的歷史事件是，1986 11年6月，菲亞特集團收購阿爾法·羅密歐spa，1987年6月，將公司與藍旗亞品牌整合，成立阿爾法·藍旗亞S.p.A .公司，在這十年末，公司開發了壹系列成功的車型，讓人壹看到標誌就從她優秀的賽車血統中聯想到阿爾法·羅密歐的出色表現。推出了壹系列新型號:
1983，阿爾法33型；1984年，阿爾法90和阿爾法75相繼推出。1986年，阿爾法·羅密歐正式成為菲亞特集團成員。預計新車型將傳承賽車家族的經典血脈。然而，阿爾法·羅密歐設計獨特的前置發動機後輪驅動的傳統隨後被放棄，取而代之的是新公司的壹系列前輪驅動。
1990?2000
20世紀90年代象征著阿爾法·羅密歐的重生。1992年，阿爾法155問世，隨即以出色的表現在世界巡回賽中壹戰成名，並在德國、英國、西班牙和意大利獲得冠軍。接著，阿爾法145和146上市，阿爾法獨家雙火花發動機技術首次應用於賽道。1996年，Arese工廠引進了為阿爾法註入新活力的阿爾法蜘蛛，以及充滿質感線條美感的GTV。
1998、156上市後接連獲得30項國際大獎，並入選歐洲年度車，躋身阿爾法歷史上最暢銷汽車之列。阿爾法156推出的柴油版是當時世界上第壹款采用創新高壓* *軌柴油發動機的量產車。1999，Alfa166黑粉色出現。
2000?2010
在新的世紀，阿爾法·羅密歐在保留了傳統藝術特色後，有了更遠大的發展目標。2000年底，全新的緊湊型轎車147下線。147不僅造型優雅，操控靈活，性能卓越，領先於同行，還獲得了2001年度歐洲車的認可。備受期待的阿爾法156 GTA、156 Sportwagon GTA和阿爾法147 GTA也分別於2002年和2003年成功上市。
在2002年的日內瓦車展上，由喬治亞羅設計的最新款brera跑車獲得了強烈反響，再次向世界展示了阿爾法·羅密歐的獨特魅力。2004年，阿爾法GT問世；2005年，布雷拉和159換下GTV和156；2006年，蜘蛛被替換；2008年，推出美圖和超跑8C。
2010年，阿爾法·羅密歐迎來百年華誕。今年推出了壹款全新的緊湊型車Giulietta。如今，阿爾法·羅密歐已經成為性能、藝術、個性、品味、追求的代名詞，其輝煌的發展史也是汽車、設計師、賽車、發動機的發展史。阿爾法·羅密歐對汽車技術和汽車運動都做出了不可磨滅的貢獻。阿爾法·羅密歐@2019