物流管理:指運輸、倉儲、裝卸、配送加工、包裝、配送、信息處理七大功能的協調、控制和指揮。
隨著國際貿易的快速發展和運輸服務的不斷延伸，LCL集裝箱運輸得到廣泛應用，但LCL運輸不同於FCL運輸，其運輸要求有其特殊性和獨立性。現就實際操作過程中遇到的壹些問題提出來與大家探討。
1，LCL壹般不接受指定特定的船公司。船公司只接受LCL貨物的訂艙，但不直接接受。只有在LCL的貨物被貨運代理(壹些有實力的船公司通過他們的物流公司)修補後，他們才能向船公司預訂艙位。幾乎所有的LCL貨物都由貨運代理通過“集中托運、集中配送”的方式運輸。由於貨源的限制，壹般貨代只能從幾家船公司訂艙位，很少能滿足指定船公司的需求。因此，在制作LCL時，他們應盡量不接受指定的航運公司，以避免在處理托運時不符合要求。
2.在與客戶洽談交易時，要特別註意相關的運輸條款，避免信用證開出後，對方在辦理托運時無法滿足運輸條款。在日常操作中，我們經常會遇到LCL運輸不接受貨代提單的信用證規定。因為船公司不直接接受LCL訂艙，所以船公司的海運提單簽發給貨運代理，貨運代理簽發HOUSE B/L給托運人。如果信用證規定不接受貨代的提單，實際運輸中就沒有選擇，就會導致信用證不壹致。另壹個例子是，當我們處理運輸時，發現了壹張托運單:貨物必須在LCL的基礎上用集裝箱裝運，並以提單證明他相同，以顯示所有LCL。專業港口的裝卸費、THC和交貨單費用已預付。從上述信用證的原文中可以看出，收貨人將本應由他承擔的費用全部轉嫁給了托運人，這是由於在貿易談判中托運人和客戶沒有就運輸條款進行詳細的協商而造成的。
3.LCL貨物的計費噸應準確。在LCL貨物交付之前，應要求工廠盡可能準確地測量貨物的重量和尺寸。當貨物送到貨代指定的倉庫存放時，倉庫壹般會重新測量，重新測量的尺寸和重量就是收費標準。如果工廠改變包裝，應要求工廠及時通知。不要等貨到了再送到貨代的倉庫，信息會通過貨代反饋回來。往往時間已經很緊了。如果再次更改報關單據，很容易延誤報關，或者造成加急報關費和口岸沖關費。
4.在部分港口，由於LCL貨源不足，成本較高，專營LCL的貨代公司對貨少的貨物采取最低收費標準。如果最低起點是2貨運噸，即不足2貨運噸，則全部按2貨運噸收費。所以，在交易量小、港口相對偏的貨物時，要考慮到其中的壹些因素，以免日後被動。
5.對於壹些航線和港口比較偏遠的LCL貨物，以及客戶提出要配送到內陸點的貨物，最好在簽約前進行咨詢，確認船公司和貨代公司可以承擔這些偏遠港口和內陸點的配送及相關費用後再簽約。
6.目前，為配合中國加入世貿組織，各地海關將重點檢查敏感和受商標產權保護的貨物。對於涉及知識產權的貨物，應事先填寫“知識產權申報表”。不管有沒有品牌，不管是我們公司或者工廠的註冊商標還是客戶的訂單，都要提前準備好相關的註冊商標資料或者客戶的授權。貨物種類很多，壹張托運單上有很多不同種類的貨物。在做說明的時候，要詳細列出各種貨物名稱和貨號，不要用籠統的商品編碼代替，這樣在申報貨物的時候會引起海關的疑問，當妳發現與實際貨物不符的時候，會帶來無法放行的麻煩。
7.給成本核算留有余地。經營LCL業務的貨代公司通常會將貨物組裝或用40 '或40 '高的集裝箱裝運，LCL貨物裝箱後海關才能接受報關。如果是檢查，相關檢查費用壹般在600元人民幣以上，最好考慮這部分費用。