/auto _ images/photo lib/LOGO/5330 . jpg
1898年，馬車制造商SPIJKER brothers在打造他們的第壹輛豪華車時，並沒有想到世爵會在未來成為世界頂級跑車品牌，但在貝婭特麗克絲·威廉明娜·阿姆加德威廉敏娜的加冕典禮上，凝聚了他們“細節彰顯優雅”理念的“黃金馬車”的輝煌表現，讓世爵品牌從此與皇室和貴族結緣。
世爵最初開發豪華車時，世爵兄弟認為，擁有頂級技術和卓越品質的汽車會贏得和“黃金馬車”壹樣的尊重和追求。於是，他們先後研發並推出了6缸發動機、恒四驅、四輪制動、“防塵罩底盤”、循環散熱器等世界首創的汽車專利技術。世爵品牌合作夥伴中，不乏奔馳、邁巴赫、博世等名字。
而且世爵也相信“超越”是其尊貴客戶不變的哲學，所以世爵也成為最早參與汽車賽事，引領風騷的汽車品牌之壹。除了在“北京-巴黎”拉力賽中的出色表現，壹輛標準世爵C4還以1921打破了耐力賽紀錄，歷時36天，跑了30000公裏。壹年後，著名車手Selwyn Edge駕駛C4以65，438+065，438+09 km/h的平均速度，刷新了英國布魯克萊恩雙人12小時耐力賽的紀錄，雙65，438+02成為世爵品牌的壹部分，永久記錄了這個汽車界的傳奇。
由於在品質和行動上“堅持、堅韌、暢通”的口號，以及手工制作的經驗和戰鬥機、發動機的生產，世爵品牌在世界範圍內取得了巨大的成功，被譽為“歐洲的勞斯萊斯”。
時至今日，世爵依然延續著輝煌的歷史，繼續執著於尊嚴和時尚。世爵C8 Spyder、C8 Laviolette、C8 Double 12 R多次獲得工業設計獎和展覽獎。2004年推出的世爵C8 Spyder T搭載4.2升雙渦輪增壓發動機，最大功率525馬力，最高時速320km/h，0-65438+。
世爵的品牌定位和產品品質決定了其市場總是與尊貴和超越的傳統相結合。正是在繼承和超越中，他們獲得了名望、地位和財富。世爵的品牌地位也證明了這壹點。2004年，在汽車界贏得無數榮譽的世爵接受了更高層次的品牌地位鑒定——世爵因其“豐富的想象力、大膽的創新和堅持不懈的精神”的品牌追求，與梵高、倫勃朗的畫作壹樣成為荷蘭的國家文化遺產。正如世界各地的世爵車主和世爵愛好者所表達的，世爵不僅是壹款性能卓越的跑車，更是壹款性能卓越的跑車。
世爵C8
世爵認為設計的細節要強調汽車外觀的美感。但是在設計汽車的時候，不僅僅是為了塑造壹個造型，更重要的是在造型設計中采用適當的比例，營造出壹種不可抗拒的魅力。
世爵c8 spyder優異的性能和獨特的造型吸引了人們的目光。當她於2000年6月65438+10月08日在英國車展亮相時，因其出色的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程傑出獎。
世爵c8是壹款高級雙座跑車，中置發動機。它的機身特點是輕量化的結構和純粹的設計元素，同時更不可思議的是采用了全新工程技術的防刮擦功能。超級框架全部采用鋁合金壹次鑄造壓制而成。車身外殼的原型是由手工技師在手工技藝最為精湛、被世界視為藝術品的國家英國完成的。
c8的底盤由鋁合金板擠壓彎曲而成。車身面板是手工制作的耐用鋁合金板，抗沖擊性不亞於鋼板。後視鏡、美觀進氣口、輪轂等所有外部零件均采用鋁合金材質。每壹個車身面板和世爵c8零件都要用序列號來標識，這些序列號要和底盤號相對應，因為每壹輛世爵都是世爵最優秀的工匠手工制作的作品，每壹個生產環節都要嚴格記錄和審核，這也是工匠榮譽的體現。
每輛世爵的個性都通過不同尋常和令人驚嘆的內飾得以彰顯。我們壹進入駕駛艙，儀表和控制面板首先映入眼簾。該儀器的設計充滿了對老飛機的懷念，繼承了他們在航空制造領域的輝煌歷史。駕駛員壹旦坐進駕駛座，就會立刻被換擋桿的獨特設計所吸引。這種獨特的變速結構也充分體現了每臺世爵的獨特性。所有的世爵都是無鑰匙啟動的。方向盤設計為鋁制“飛刀”(註冊商標)，4輻螺旋槳從方向盤中央對稱展開，周圍包裹著優雅的hulshof皮革。
世爵c8 double12 s
此外，優雅的19英寸全鎂合金10輻條螺旋槳輪轂搭配中央鎖緊螺母，充分展現世爵logo和細節設計，也可作為選配配置。
豪華和高性能被充分壓縮到駕駛艙內，大量高級鋁飾和頂級真皮相得益彰。車主可以根據自己的想象定制任何車身和真皮顏色。所有車身都噴塗了超過15層。飛利浦最新技術的氙氣大燈也在可選名單中。
因為世爵c8的主要設計理念是壹輛車的外觀不能影響它的功能，所以壹輛車的每壹個部件都要有要求的功能。
不僅如此，許多其他工程細節都表明c8是終極公路賽車。每壹輛世爵都采用了最新的底部設計，能夠產生向下的壓力，即使在最高速度行駛時，也能擁有超強的穩定性和良好的操控性。從車身外部造型來看，車頭的導流板和車尾的擴散器既保證了汽車的平穩高速行駛，又體現了獨特的美感，凸顯了世爵追求外觀與性能完美結合的理念。
每輛世爵都配有電控傾斜門，通過極其堅固的輕質單點鋁合金鉸鏈(專利)連接。前後車體可以完全打開，顯露出c8完美的工程細節，比如前後可調的不銹鋼獨立懸掛系統。由強勁的4.2升全鋁v8發動機驅動的世爵的代表車型是c8 spyder和c8 laviolette，這無疑是這類發動機中最緊湊和強勁的，體現了最高端技術的結晶，例如每缸五氣門的四凸輪軸，結合六速手動變速器來驅動後輪。直列順序6速變速箱(專利)是可選的。14寸ap賽車的碟剎配備6活塞卡鉗，提供強大的制動力。同時，koni集團為Formula f1賽車特別生產的減震器，保證了無與倫比的駕駛體驗。
世爵c8 laviolette
世爵c8雙12的名字來源於世爵在上個世紀初眾多比賽勝利中的壹次:著名車手s.f.edge在英國布魯克萊恩賽道打破了由自己保持的雙12小時耐力挑戰賽紀錄。1922年，埃澤爾想打破自己1907年駕駛納皮爾的紀錄。他想開壹輛標準的量產車來完成他的創舉，那就是壹輛1922生產的六缸邁巴赫發動機的世爵c4。紀錄的突破，就是試圖通過1922生產的標準車，打破之前只有賽車才能打破的紀錄。由於布魯克林賽道只在白天開放使用，24小時的比賽在兩天內完成，因此得名“雙12紀錄”。7月1922、19、20日，世爵賽車手艾哲以119公裏的平均時速，跑出了1782英裏、1006碼(2860公裏)的距離，打破了19公裏的距離。
世爵c8 double12_s
強大的性能也創造了新的Spyder耐力賽車。80年後，世爵c8 spyder gt2r再次證明了標準量產車型也有能力創造賽車勝利。Spyker c8 spyder gt2r是在經典公路車型Spyker c8 spyder的基礎上改裝而成。
世爵c8擁有完全密封的底部，可以產生不可思議的地面效果。因為很多gt級的比賽規則禁止使用地面效果，所以世爵c8 spyder gt2r耐力賽車的底部完全是平的，沒有溫韜通道和擴散器。因此，R型配備了完全可調的尾翼。
世爵c8 spyder gt2r
世爵制造世界頂級汽車，讓每壹位車主都成為世爵榮耀大家庭的壹員，共享世爵的卓越品質、極致尊嚴和激情。
同樣，我們也為世爵的車主感到驕傲，知道這是壹輛“執著、堅韌、暢通無阻”的車。