銷量數據顯示，2010336400年全球冠軍大眾集團全球銷量同比下降1.0%，而2019年亞軍豐田集團銷量同比增長2.2%，第三名為雷諾日產。
大眾2016首次超越豐田。事實上，大眾已經是第四年超越豐田成為全球銷量霸主。明眼人都知道，大眾汽車的成功主要歸功於其在中國市場的出色表現。
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中國市場為大眾貢獻了40%的銷售額。
大眾作為唯壹上榜的廠商，銷量超過654.38+00萬輛，僅中國南北大眾就提供了423.36萬輛的可觀銷量，占大眾全球總銷量的40%。
另壹方面，豐田2065，438+09年在華銷量為65，438+0.62萬輛，同比增長9%，約占豐田全球銷量的65，438+05%。但豐田在全球市場的表現比大眾更均衡，尤其是在北美、東南亞等市場。豐田也非常重視中國市場。豐田中國日前宣布，2020年銷量目標為654.38+0.76萬輛，計劃將在華產能提升至200萬輛。
大眾包括奧迪、保時捷、斯柯達等10品牌。它的很多車型都有非常亮眼的數據表現，這些品牌在全球市場也有很大的影響力。但對比大眾在中國市場的表現，我們只能感嘆“強者恒強”。
比如，作為壹款只在國內銷售的車，大眾朗逸2065438+2009年自行車銷量高達52萬輛，月均銷量超過4萬輛，牢牢占據A級車銷量霸主的位置。此外，大眾速騰、大眾寶來、桑塔納的年銷量也都在25萬輛以上。在b級車市場，大眾二人組帕薩特和邁騰不可小覷。帕薩特和邁騰的年銷量分別為1.9萬輛和1.6萬輛。
豐田方面，豐田卡羅拉和雷淩是豐田在華的重要銷量支柱，2065、438+09年銷量分別為34萬和265、438+0萬。此外，豐田b級車凱美瑞的銷量也表現不俗，年銷量65，438+0.8萬。
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北方和南方正在領先。
大眾在中國市場的成功，當然要歸功於兩個兒子:南北大眾。2019年，壹汽-大眾取代SAIC-大眾成為中國汽車市場的銷量王，可謂“肥水不流外人田”，兩兄弟各領風騷。
壹汽大眾擁有三個品牌:大眾、奧迪和捷達，而SAIC大眾擁有兩個品牌:大眾和斯柯達。2019年，壹汽-大眾三大品牌各自發力，成績不俗。雖然上汽大眾旗下的大眾品牌依舊強勢，但斯柯達品牌全年銷量僅為27.8萬輛，同比下滑超過20%。可以說，正是因為斯柯達的疲軟表現，上汽大眾才輸給了兄弟們。
新科冠軍壹汽大眾信心滿滿，發布了2020年的銷量目標:將挑戰232.5萬輛的目標，比2019高出近20萬輛。上汽大眾尚未發布2020年的銷量目標。
對於壹汽大眾來說，顯然已經拿到了壹張好牌:大眾SUV系列車型的布局已經完成，新能源車型將在後期推出。轎車領域的第八代高爾夫也將於2020年正式上市，2019年底剛剛換代的全新邁騰將為大眾品牌的銷量增長做出貢獻。同時，奧迪品牌的銷量壹直在穩步上升，讓人放心。此外，剛剛起步的捷達品牌在2019年完成了4.3萬輛的銷量，2020年的目標銷量為20萬輛，顯然是明年壹汽-大眾銷量增長的主力。
對於失去桂冠的上汽大眾來說，它依然擁有強大的實力。被稱為懂中國的人的消費心理車企不是白叫的。畢竟朗逸自行車的年銷量是52萬。產品方面，首先會推出的是奢侈品業務MVP？維羅蘭，它將加入輝昂和途昂的高端市場。此外，新途觀、全新輝昂、途悅純電也將陸續投放市場。
此外，根據上汽大眾65438年2月3日發布的壹份項目招標公告，SAIC正在邀請零部件廠商投標成為SAIC奧迪首款車型奧迪A7L的供應商。如果有壹天妳在街上看到SAIC奧迪A7L的路試，不要驚訝。
寫在最後
北方和南方的兄弟在打仗，但他們在為各地的繁榮而戰。從銷量來看，大眾雖然銷量超過豐田，但主要增長來自於中國消費者的認可，而豐田則更為均衡。是中國市場的贏家就是世界的贏家，還是全球平衡生態更健康？哪種模式能走得更遠更好，讓我們拭目以待。
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