嘿Siri。
當妳對iPhone或者iPad說出這句喚醒詞的時候，可曾想過有壹天會對車說出這句話？
或許明年9月，這將成為現實。?
最近國內外眾多媒體都在報道蘋果將要造車的消息，並稱蘋果計劃在明年9月正式發布其首款電動汽車，比預定計劃提前了兩年。
繼iPhone、iPad這些設備之後，蘋果終於要推出iCar了？
目前網絡上最主流的消息是，蘋果公司在與眾多臺灣供應商進行談判，而他們明年9月發布汽車的消息，正是由供應商的高管透露的。
特斯拉是不是要慌了？
老馬表示“曾經妳對我愛搭不理，今天我讓妳高攀不起”。
馬斯克在推特上發表消息，說自己在Model?3項目最黑暗的日子裏聯系過蘋果的現任CEO庫克，想討論蘋果收購特斯拉的可能性，但是遭到庫克的拒絕。
真不知道庫克看到現在市值6000億美元的特斯拉，心裏是什麽感覺，送到嘴邊的肥肉就這樣放棄了。?
要說特斯拉到底有沒有必要慌，我覺得部分層面上沒必要。蘋果在自動駕駛這方面的真實數據采集和特斯拉相差太大，這就是壹個經驗上的問題。但是論軟硬件，特斯拉就得緊張起來了。11月份蘋果發布了用於Mac電腦的M1芯片，它的晶體管封裝量達到了160億個，而特斯拉自研的HW3.0芯片，晶體管封裝量是60億個。粗暴點說，就是蘋果M1芯片理論上的計算能力可以做的更好。?
對於曾經的汽車來說，芯片是否強大並不重要。但是來到了電動化時代，芯片就變得非常重要。就像以前各家都在比發動機技術，未來大家競爭的就是芯片的算力。蘋果的M1芯片和A14芯片，足夠證明自己在核心硬件方面的水準。芯片的計算能力越強大，對於道路中復雜信息的處理就越快且越全面，自動駕駛的能力也就越強。
那麽蘋果和特斯拉有沒有可能成為合作關系？
我的猜測是沒有，兩家企業都有自主開發核心芯片的能力，軟件也都是自己做。就智能汽車最重要的這些點來看，兩家企業各自都有極強的實力。再加上馬斯克略帶吐槽味道的推文，所以特斯拉和蘋果合作的可能性不大。
蘋果的競爭力
大眾集團CEO迪斯表示，蘋果進軍汽車行業，所帶來的挑戰要大於豐田等傳統車企。
和豐田章男怒懟電動汽車不同，迪斯對電動汽車是支持態度，並且大眾集團目前也在努力推進自己的電動汽車。目前大眾品牌的ID.3在歐洲市場表現出色，而在中國市場他們的ID.4也已經正式發布，在傳統廠商中大眾確實算是純電動化態度比較激進的了。?
和很多造車新勢力相比，蘋果在電子市場的成功讓他們有足夠的能力做壹款智能汽車。從智能汽車的操作系統架構到自動駕駛芯片，不管是核心算法還是芯片，蘋果是有能力自己開發的。作為支持電動汽車的迪斯，對蘋果造車持看好態度，也是考慮到了蘋果在智能產品方面的研發能力，這恰好就是汽車發展的壹個重要方向。?
自動駕駛將會成為蘋果汽車最強大的競爭力。
不只是芯片，蘋果在感應器上的能力也值得關註，iPhone?12?Pro就搭載了蘋果開發的激光雷達。有媒體稱，美國專利商標局近日正式授予蘋果公司壹項名為“3D物體探測”的專利，且這項發明涉及到車輛的自動駕駛。值得壹提的是，華為在近日發布了車規級的激光雷達產品和解決方案。?
簡單來說，自動駕駛就是感應器感應到道路狀況之後傳遞給芯片進行計算，芯片做出判斷後將指令傳達給執行器。蘋果在感應和計算這兩部分掌握了核心技術的話，實現起來豈不是很輕松？至於執行器，花錢買買就好。?
車輛智能操作也將會是蘋果汽車的壹大競爭力。
就像我們現在使用蘋果的設備壹樣，只要註冊壹個Apple?ID，妳就可以登陸手機、平板、電腦這些設備。在有了蘋果汽車之後，使用Apple?ID登陸汽車也將成為可能。另外，蘋果的操作系統向來也是他們的壹大優勢，不管是iOS、padOS還是macOS，實際使用當中的用戶體驗都不錯。如果有了carOS，確實也值得期待。
面臨的問題
汽車電動化催生了很多跨界造車企業，比如索尼就在前段時間推出了自己的電動汽車作品。而這類從電子產品跨界造車的企業，他們的最大優勢是車輛的智能化。以現在最火的電動汽車企業特斯拉為例，Model?3在每壹次OTA更新之後都會帶來壹點不同的體驗，這就是汽車智能化的壹個體現。?
但是他們面臨的問題也很直接，造出來的到底是車還是電子設備？再加上電動汽車時有出現的失控、自燃這樣的問題，使得國內人們對於電動汽車的信任值相當低。所以不管是蘋果還是索尼還是其他的電動汽車企業，要面臨的問題就是用戶對於電動汽車的信任。
寫在最後
智能化不只是汽車需要發展，整個人類社會都在向智能化方向努力，智能電動汽車只不過是這當中的壹個產物。和百年前就開始造車的企業相比，蘋果最大的優勢就在智能化，他們更容易比大眾、豐田、通用這些企業造出來更有顛覆性的汽車。
但是在這些老牌汽車企業的多年經營下，人們對於汽車已經徹底形成了壹種固有認知，妳甚至可以聽到很多人在說“沒有發動機還叫車嗎”。所以，不只是對於蘋果，對於所有的電動汽車企業來說。在拋開政策引導的情況下，怎麽樣才能夠吸引到用戶，這算是壹個最本質的問題。
至於華為，他們曾經表示，“華為不造車，華為將幫助汽車企業造好車”。
（圖片來源網絡）
撰文?/?成子同學
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。