原標題：小米要造“年輕人的第壹輛新能源車”？造車傳聞壹出，市值就飆500億， 汽車 專利、產業布局“壹籮筐”，小米這樣回應…
小米將要發力年輕人第壹輛新能源車？
網傳小米造車，小米集團股價尾盤壹度暴漲10%
2月19日下午，有媒體報道稱，從多個信息源獲悉，小米已確定造車，並視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。壹位知情人士稱，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。
消息壹出，小米集團股價隨即大漲，漲幅壹度超過10%，截至收盤，漲幅收窄至6.25%，報30.6港元/股，總市值為7723億港元。
隨後，小米集團對於最新造車傳聞回應稱，“等公告”，更多信息暫不予回應。
雷軍此前曾多次考慮造車
早在2013年，雷軍就兩次去美國拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克。他在自己的公眾號上撰文稱，“我對Musk的Tesla 汽車 很感興趣。”
在拜訪馬斯克和試駕特斯拉後，雷軍認為，Tesla的成功依賴的是準確的定位、先進的產品思維，以及用當下尖端成熟的技術把超前產品構想穩健、可靠、經濟實現的超強系統工程能力。馬斯克造特斯拉“也是軟件、硬件加互聯網，鐵人三項”。而用“鐵人三項”的互聯網模式做手機，壹直是小米的商業模式。
2015年，雷軍曾流露出造車想法，但反饋並不樂觀，沒有繼續推進，雷軍轉而通過其創立的順為資本投資了蔚來。2017年，順為資本參與了小鵬 汽車 A+輪的融資。不過，蔚來 汽車 和小鵬 汽車 招股書顯示，順為資本並沒有出現在主要機構股東中，其在兩家公司上市時的持股份額均不到5%。2019年，小米集團參與了小鵬 汽車 C輪的融資，投資5000萬美金。
據悉，2018年，小米在內部啟動了名為 “micar” 的造車項目調研，由負責制定小米戰略的參謀部牽頭。時任小米參謀長的王川，多次與蔚來、小鵬等中國新造車公司高層交流，了解行業情況。
有媒體稱，2019 年第三季度小米決策層在董事會上再提造車，王川拿出 汽車 行業調研報告向雷軍建言，認為 2019 年底到 2020 年初，是小米入局造車的時機。
不過，小米始終沒有官宣造車，種種相關消息，也都被辟謠。
小米積極布局 汽車 領域
盡管小米尚未正式加入造車大軍，但壹直積極布局 汽車 領域。
企查查APP顯示，當前小米關聯公司擁有的與車輛相關的專利***有134件，並且，小米多家關聯公司均將 汽車 零配件作為經營範圍登記。
企查查投融資顯示，小米關於交通運輸類的投資事件達到17項，其中，2012年，小米曾投資木倉 科技 ，據資料顯示，北京木倉 科技 是壹家專註於 汽車 領域的實用應用開發商；2014年，小米投資了車載智能終端設備生產商凱立德，和車載智能產品研發商睿米等。
具體業務上，小米此前已公開的發力點是物聯網大版圖裏的車聯網車載服務系統。2019 年 6 月，小米宣布與梅賽德斯奔馳合作，推動旗下虛擬語音助手小愛同學進入 汽車 人機交互系統。兩個月後，小米 MIUI 負責人在 “MIUI 負責人在線” 活動中表示，正在考慮研發基於 MIUI 的車載服務系統。2020年6月，小米申請註冊了小米車聯商標和相關圖形商標。
有分析認為，“時間點讓他（雷軍）下定決心”。就目前來看，新造車是值得壹搏的風口和時代機遇。在供應鏈方面，特斯拉等先行者已幫助培育了相對成熟的供應商和具有相關管理經驗的人才。市場也對智能電動 汽車 情緒高漲。
根據2020年9月正式實施的《新能源 汽車 生產企業及產品準入管理規定》，小米造車的第壹步，可能是選擇壹家具備生產能力的整車廠合作。
科技 巨頭紛紛殺入造車賽道
2020年，新能源 汽車 是當之無愧的風口。特斯拉股價上漲近7倍，登頂全球市值第壹大 汽車 公司，是傳統車企龍頭豐田的三倍有余。造車新勢力蔚來、理想、小鵬股價屢創新高。
風口之下，恒大 汽車 市值已超6000億港元，賈躍亭創立的FF也即將納斯達克上市。
目前，新造車運動正開展地如火如荼。 科技 巨頭紛紛開始打造自己的“造車夢”。
2020年12月底，外媒報道，蘋果正在美國設立 汽車 組裝廠，並開始與全球 汽車 電子供應商展開初步合作洽談，預計2024-2025年，“Apple Car”就會正式亮相。同時，蘋果目前正在與臺積電合作，***同開發自動駕駛芯片。
2021年1月11日，百度宣布正式組建壹家智能 汽車 公司，以整車制造商的身份進軍 汽車 行業，吉利控股將成為戰略合作夥伴。吉利控股表示，此次合作將基於吉利最新研發的全球領先純電動架構SEA浩瀚智能進化體驗架構展開。
騰訊、阿裏、華為、滴滴、亞馬遜、谷歌等，也都在不同程度上進入造車賽道。