眾所周知，當年華晨看中寶馬，雖然還是得益於當時人做的決定。問題在於，華晨與寶馬聯姻後，華晨並沒有從寶馬身上學到任何有用的知識和技術，反而變本加厲地推行“外賣主義”，甚至大肆宣傳在某款車型上使用寶馬的動力總成來吸引消費者。同時，自主品牌長城、長安、吉利、奇瑞已經開始研發。
這也是為什麽即使受疫情影響，寶馬銷量同比增長，收入飆升的原因。相反，華晨汽車上周曝出了“破產重組”的消息。
165438+10月13日，華晨汽車集團控股有限公司申請破產重整。申請人為格致汽車科技有限公司，案號為(2020)遼01，27號，目前執行總金額約3.9億元。
問題是，華晨汽車從今年年初開始就被曝出各種財務問題。反而寶馬今年銷量連連攀升，甚至銷量好到不得不降低終端折扣，言歸正傳，看看10月銷量排名。
奢侈品牌:
奧迪以67960輛奪得10豪華品牌銷量冠軍，這是今年第壹次。不得不說，奧迪的大部分銷量都是因為降價優勢。同級別BBA車型中，奧迪終端稱最便宜，奔馳和寶馬隨即退出群聊。
排名第二的奔馳10 10月銷量為64484輛，寶馬略低於奔馳2400輛，以62115輛排名第三。其寶馬3系最暢銷，銷量為13302輛。
雖然排名第三，但在利潤上，華晨寶馬絕對是國內數壹數二的，甚至高於奧迪，而且華晨寶馬今年從1到10累計銷量突破49萬輛，同比增長10.5%，在國內所有車企中排名15。但為什麽華晨寶馬還“破產”真的有必要搞清楚嗎？
查看排名前15的所有車企:
由於SUV車型的加入以及sales大眾各種經銷減少問題的曝光，兩家公司的銷量有所拉大。甚至SAIC-大眾在6月5438+00也只能排第三，6月1到6月10累計銷量比壹汽-大眾少了近40萬輛，同比下降24%。
至於今年的國內銷量冠軍，已經提前兩個月確定了，肯定是壹汽大眾。就單個品牌而言，大眾還是那個大眾，在中國市場的地位無人能撼動。
5438年6月+10月，上汽通用銷量排名第三，多子多爭的原則在這裏非常適用。別克、雪佛蘭、五菱等品牌分別在其細分市場占據壹定份額，共同成為壹塊大蛋糕。而上汽通用對中國市場的重視可見壹斑，尤其是在三缸問題上。起初，分發了大量貨物。後來發現中國人不買單，馬上換回四缸。
說起來，豐田的三缸機很快就要在中國了？卡羅拉和雷淩裝的，不知道最後會不會換回四缸機？畢竟廣汽豐田和壹汽豐田在10的銷量排名中被擠到了13和14。對於中國消費者來說，還是不要輕易嘗試三缸機的好。
繼續看銷量。10銷量前十，自主品牌終於又開始發力了。吉利、長城、長安相繼上榜，吉利位列上汽大眾之後位列第四，月銷量超過654.38+04萬輛，長城、長安均超過654.38+065.438+00萬輛。就連即將被遺忘的奇瑞也上升到了第11位，10月銷量達到7.7萬輛。
總體來說，國內車企6月5438+10月銷量呈上升趨勢，最高的長安汽車甚至達到了48.3%的同比增幅。“銀十”的說法真不是蓋的。
可惜說到這裏，壹盆冷水就要潑過來了，這也是為什麽說今年10銷量有大躍進的感覺。
2020年6月165438+10月10，中國汽車流通協會發布6月10“汽車經銷商庫存”調查結果。10.57 6月汽車經銷商綜合庫存系數為1.57，同比大幅增長12.9%，環比小幅增長0.9%。
同時預測，隨著廠家完成年度目標，經銷商的庫存壓力將會加大。
不難看出，今年經銷商的庫存非常高。壹季度受疫情影響，同比漲幅最高為10。也就是說，在廠家公布的銷量中，不排除還有很多新車還停在經銷商的倉庫裏。未來11和65438+2月的幾個月，庫存壓力會加大。
換句話說，6月5438+10月銷量增長很多，但實際上，6月5438+01和6月5438+2月清庫存才是大部分經銷商的重要任務。
綜上所述，也就是在接下來的兩個月內，妳可能會拿到今年最便宜的新車，因為為了完成全年的銷售目標，主機廠肯定會給經銷商壹輛新車，經銷商肯定會給更多的終端優惠來減輕庫存壓力。
很久沒有認真討論銷量了。讓我們來看看上周的新車。
首先，韓國奢侈品牌已經確認進入中國。
在第三屆中國國際進口博覽會上，韓國豪華品牌“Jennisseth”來華參展，並帶來了定位中大型豪華SUV的三款車型。GV80，中大型豪華車G80和旗艦豪華車G90特別限量版Stardust。
同時，傑尼斯賽斯中國區CEO何睿思表示，此次展會帶來了全球產品陣容中非常重要的核心車型，希望能更充分地向中國市場展示品牌。Janice也非常重視銷售和服務的建設，需要把客戶放在第壹位，真正了解消費者，為他們創造更好的體驗。
與此同時，賈尼斯已經註冊了“創世紀？GV60》、《創世紀？GV70》、《創世紀？GV80”和“創世紀”？GV90”等車輛商標。
換句話說，基本確定了賈尼斯進入中國。
但問題是，2015誕生的現代韓系奢侈品牌，能否成為紮根中國多年的二線奢侈品牌，更何況是BBA這樣的壹線奢侈品牌。
第二，壹汽豐田的新車來了。
165438+10月13日，壹汽豐田發布了全新A+級車輪廓預告圖。這款基於TNGA架構的車介於卡羅拉和亞洲龍之間，新車或“ALLION”將在第18屆廣州車展首次亮相。
毫不奇怪，它是廣汽豐田尚領的姐妹車，軸距為2750毫米，使用2.0升發動機。這個尺寸可能和發動機差不多，但是現在壹汽豐田ALLION還沒有中文命名。
然後之前有卡羅拉，然後有亞洲龍。RAV4的中文名字叫房融。除了名字的英文翻譯，似乎壹汽豐田的命名水平真的不高，國外也沒有這種車，所以才會叫？
三、第三款國產林肯汽車即將亮相。
從林肯汽車官方獲悉，第三款國產林肯車型將在即將到來的廣州車展期間正式亮相。
此前林肯已經推出了兩款車型，國產冒險家和飛行家，壹款是緊湊型SUV，壹款是中型SUV。林肯也已經確定了專註SUV的風格，不太可能直接引入領航員，所以最有可能的車型是壹款介於前兩款國產車型之間的中型SUV——林肯領航員。
Emmmmmmm ~怎麽說呢？林肯國產以來銷量提升了不少，但那是因為之前基數太小，所以能看到很大的進步。現在來壹輛中型SUV，壹定要想清楚，要搶誰的客戶。
第四，寶能已經正式印刷了DS預告片。
在上周舉行的寶能汽車Xi安基地竣工投產儀式上，國產DS？9正式亮相，尾部標簽也由“長安世”換成了“寶能汽車”。
作為DS的最新旗艦機型，DS9的關註度其實並不低。定位為中型車，長寬高分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距為2895mm。發動機將搭載1.6T燃油版和1.6T插電式混動。
可以說是DS在中國的最後壹篇博客。就算有寶能這樣的大款主，如果DS9拉不動DS這個品牌，可能真的要提上退出中國的日程了。
不要再看了。沒有新車了。等到下周廣州車展回來。有必要告訴妳賈躍亭發了那條“微博”嗎？
他說，“產品和技術創新是下壹次汽車產業變革的核心價值和驅動力。FF將繼續集中資源，專註投入，繼續發揮行業引領作用。”
這次沒有說什麽時候回國，但是看得出賈老板還在努力造車。我們有什麽理由不努力寫稿子呢？
就醬~我準備寫下個月的稿子！好好努力！戰鬥！
下周廣州車展回來見！
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。