現場，吉利商用車負責人向汽車預言家透露，商用車將是吉利集團瞄準的下壹個藍海和盈利點。自2016年6月吉利商用車正式發布以來，四年時間形成了“12225”的布局。其中，產品端形成了輕商務系列、多功能商用車系列、重卡系列、皮卡系列、客車系列的產品布局。
此外，與傳統商用車廠商的定位不同，吉利商用車自成立以來，壹直以新能源和清潔能源為基本技術路線。除了延長方案，還布局了純電動、甲醇、氫能等動力系統，在新能源、清潔能源的發展方向上壹直堅定不移。這與吉利商用車未來向智慧綠色物流服務商轉型的發展願景密切相關。
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輕卡下線基地投產了嗎？已經完成五大產品線和六大基地的布局。
隨著吉利商用車長途輕卡緩緩駛下生產線，標誌著吉利商用車五大產品線在制造端的完成。按照吉利商用車產品的上市節奏，6月5438+065438+10月5日吉利遠程皮卡FX正式上市後，吉利商用車在銷售端的產品線也將正式完成。
據了解，吉利商用車輕卡以新增的程序動力系統、智能互聯、主動安全技術為主要技術亮點。其中，增程式動力系統主要提高了商用車的能源利用效率，大大降低了商用車的排放標準和運營成本，其智能互聯和主動安全技術也從整體上提高了車輛的安全性，這將極大地推動傳統商用車行業的創新和改革。
車先知了解到，長途輕卡搭載兩套動力系統，壹套是純電動動力系統，滿足城市物流；壹個是增程動力系統，很好的解決了裏程焦慮，滿足了城市間的物流需求。
吉利商用車六大基地
另外值得註意的是，長途輕卡的下線也意味著上饒基地的正式投產。根據吉利商用車基地布局安排，江西上饒基地投產，標誌著吉利商用車全球六大布局正式完成，是繼浙江義烏、山西晉中、四川南充、英國考文垂、山東淄博之後的第六大基地。現場，吉利商用車集團CEO周建群表示，上饒基地對吉利商用車意義重大，意味著吉利商用車將以強大的系統能力為基礎，向智慧綠色物流綜合服務商轉型。
吉利商用車上饒基地
上饒基地作為吉利商用車第六大生產基地，總投資654.38+04.6億元，用地面積654.38+065.438+078畝。根據規劃，已形成年產20萬臺新能源智能新壹代城市商用車的生產能力。建成後，預計年主營業務收入360億元，稅收25億元。智能工廠建設方面，上饒基地可同時滿足三個平臺車型的生產；有277個機器人，117？AGV小車實現多工序生產自動化和物料配送自動化；車身、車架沖壓、焊接、塗裝、噴漆自動化率100%。此外，上饒基地還擁有國內首臺全封閉縱梁沖壓設備，年產能654.38+0.2萬沖頭；在商用車行業，首次采用IGBT弧陽極模塊電源和無磷預處理工藝。耐鹽霧性可達1200h，同時可實現零排放，減少廢水排放60%，廢渣排放90%。
吉利商用車之所以選擇將最後壹個基地落戶上饒，與上饒基地的區位優勢密不可分。上饒地處長三角經濟區，江西、浙江、福建、安徽四省交界處，距離吉利杭州總部高鐵僅壹個半小時路程；此外，包括愛知、中汽瑞華、長安飛躍在內的新能源汽車產業園、零配件物流中心、整車項目相繼入駐，汽車產業配套完善；此外，上饒政府優化汽車產業政策環境，加大扶持力度，如落戶獎勵、平臺建設支持、設備投資支持、產業金融支持等政策，極大地吸引了汽車產業項目落戶上饒。
隨著吉利商用車上饒基地投產，預計明年，新壹代遠程高端智能輕卡將在這裏下線，這也為江西高端智能制造樹立了新標桿。
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吉利商用車四年打造“12225”布局。
熟悉吉利控股集團發展的人都不禁感慨，這兩年吉利集團在商用車領域付出了前所未有的努力。在與遠程商用車負責人溝通的過程中，負責人向車先知透露了這樣壹個細節。吉利集團管理層會議涉及吉利遠程商用車，吉利控股集團董事長李書福必須親自負責。
在李書福看來，商用車將是汽車市場的下壹個藍海和盈利點。據中汽協統計，9月份，商用車產銷分別完成47.9萬輛和47.7萬輛，同比分別增長12.7%和10.6%。同比增長39.0%？和40.3%；6月5438-9月，商用車產銷分別完成373.5萬輛和3741萬輛，同比增長21.5%和1.9%，增速較6月5438+0-8月繼續擴大2.2和2.5個百分點。商用車雖然體量不如乘用車，但增速遠高於乘用車。在後疫情時代，隨著復工復產，這種趨勢更加明顯。
吉利商用車布局“12225”
商用車項目方面，從2016年10月26日吉利商用車正式發布長途商用車品牌至今已有四年，從上饒基地投產至今也有四年。四年時間，吉利商用車形成了“12225”的布局形式。
其中，？“1”為總部，負責商用車產品技術研發、生產采購、市場業務的整體組織和集團管理運營；“2”是指兩個特點:壹是以乘用車為基礎的商用車發展定位，二是以全新的、有特色的動力系統為核心的產品定位；第二個“2”是兩大產品技術路線:壹是以e-GAPF動力系統為核心的城市商用車產品技術路線，二是以甲醇清潔能源動力為核心的公路商用車產品技術路線；第三個“2”是兩個R&D中心:吉利商用車依托集團乘用車研究所，形成了中國和英國考文垂兩個商用車產品R&D中心；“5”是五個產品線:輕型商務系列、多功能商用車系列、重型卡車系列、皮卡系列、客車系列。
隨著長途輕卡的下線和上饒基地的投產，這意味著吉利商用車“12225”布局進壹步完善，吉利商用車全面進入加速發展階段。
三
吉利商用車向智慧綠色物流服務商的轉型正在加速。
對於吉利商用車來說，商用車的發展經歷了三個階段，從2014到2016，10是吉利商用車的籌備階段；2016到2020年10，隨著布局的完成，吉利商用車的入庫階段已經完成；目前吉利商用車已經開始演繹第三階段。
現場，周建群多次提到智慧綠色物流綜合服務商的轉型。其實這也是吉利布局商用車的初心。現場，遠程車負責人對車先知表示，吉利進軍商用車領域，並不是要做傳統商用車的制造商，而是要做智能、綠色的物流綜合服務商。
吉利商用車產品
長途商用車成立四年來，形成了輕型商用車系列、多功能商用車系列、重型卡車系列、皮卡系列、客車系列的產品布局。與傳統商用車使用的燃油動力不同，吉利商用車不僅延伸了續航裏程，還布局了純電動、甲醇、氫能源等動力系統，始終堅定地堅持新能源、清潔能源的發展方向。
在李書福看來，目前的中國汽車市場，雖然乘用車數量占總量的80%左右，但按照實際使用場景來看，幾乎全天都在使用商用車。無論是燃油還是排放，商用車都遠遠大於乘用車。因此，從國家能源安全和打贏藍天保衛戰的角度來看，只關註乘用車的新能源發展而忽視商用車的新能源發展，是無法真正實現國家能源安全和打贏藍天保衛戰的。這也是吉利商用車始終堅持新能源和清潔能源路線的出發點和落腳點。
此外，吉利商用車今年收購了三大商用車集團和物流公司，分別是華菱星馬、唐駿汽車和傳化匯聯(現綠色匯聯)。其中，華菱星馬的主營業務是重卡、專用車和汽車零部件的生產、研發和銷售。此外，華菱星馬還將帶來替代電力、重卡的整車制造中心建設，同時建立租賃運營中心，構建集生產、租賃、運營、服務於壹體的垂直產業鏈發展模式。這不同於2C的傳統商用車物流運作模式。未來吉利商用車將直接安排商用車物流租賃，用戶可以最低成本實現物流運營。在物流領域，吉利新能源商用車集團和傳化物流集團各出資50%成立浙江綠色匯聯有限公司，作為合資公司，專註於國內國際貨運代理、倉儲、汽車租賃和運營。
對於吉利商用車來說，隨著最後壹條產品線和生產基地的建成，吉利商用車打造的智慧綠色商用車服務商轉型將進壹步加快。
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