新三的口碑讓福美來在消費者心目中有著不錯的地位，銷量也確實名副其實。海馬汽車上半年共銷售汽車6.7萬輛，其中福美來二代起到了非常重要的作用。
擁有全新外觀的福美來II壹直保持著不錯的銷量，消費者也認同福美來作為家用車的定位。時尚的外觀，實用的配置，關鍵是親民的價格，讓福美來二代在這個市場上還能保持風光。不過相比之前提到的兩款，福美來II確實有其不足之處。
本該實用至上的Familia II，卻沒有將“家”字進行到底。浮躁的細節讓我們清楚地看到，價格和配置是這款車暢銷的主要原因。至於質量，Familia II確實有提升空間。當然，作為家用車，福美來II在保養方面的表現還是得到大家認可的。
未來，從馬自達分離出來的海馬汽車將完全依靠自己的力量開發新車。未來福美來將延續海馬旗下車型的生命周期。是福美來維持銷量的措施。
自主品牌緊湊型車在國內家用車市場的表現，讓我們對這些車型和企業的未來充滿期待。A516，F3，福美來II都是公認的車型。雖然在具體的造車理念上，他們之間存在壹些差異，但追求家用經濟性和實用性是共同的目標。
未來的家用車市場，消費者的選擇會越來越多，大家對汽車品質的要求也會逐漸提高。及時發現並滿足市場需求將對自主品牌的可持續發展起到關鍵作用。
1.6L卡羅拉
世界上最能貫徹家用車理念的就是豐田的卡羅拉。沒有不必要不實用的配置，也沒有高性能版本。卡羅拉是為家用而生的車型。在國內，剛剛上市的卡羅拉也秉承了家用的理念。雖然廠家推了1.8L車型，但是1.6L卡羅拉也是關註的焦點。
13.28 ~ 144800元的價格，顯然是針對1.6L的速騰的封殺，在國內，作為日系車的代表，卡羅拉的主要競爭對手是日系車的速騰。兩者風格完全不同，但對於消費者來說，簡約家居仍是主要需求。這方面卡羅拉憑借平民歷史略勝壹籌。
在國內，卡羅拉的質量達不到國外車型的水平，價格也不低，沒有最大限度的貼近工薪階層。如果在價格上能夠更加平民化，相信卡羅拉會有非常出色的表現。另外，值得壹提的是，卡羅拉的油耗在同級別中並不出色。我們實際測試的1.6L車型油耗達到了10升以上。這種成績很難給消費者“物超所值”的感覺。對於家用車來說，這個還是需要改進的。
2005年開始逐漸成熟的1.6L家用車市場，今年前段時間受到1.8L和2.0L降價的威脅，但1.6L車型的使用成本相對較低，駕駛相對輕松，其經濟性、實用性、動力性和寬敞舒適性完全可以滿足普通家庭的日常需求。另外，這種排量的車型在市場上有很多選擇，而且市場上的車也很多。48660.68668686666
馬自達3、速騰、卡羅拉風格不同，車型側重點也不盡相同。作為家庭消費者，1.6L的排量自然是首選，具體品牌車型需要根據詳細的功能需求來確定。購買1.6L車型家庭使用的消費者大多是理性的，相信可以根據自己的需求選擇最適合自己使用的車型。
凱越
原型車為“聯合國車”，氣囊系統和排放控制由德國SiemensAutomotive提供，ABS系統由德國博世提供，手動變速箱由日本愛信提供，自動變速箱由德國ZF提供，意大利賓尼法利納提供，1.6L發動機由澳洲霍頓進口，韓國生產。德國歐寶推出的老款Vectra前懸掛，英國路特斯重新設計的後懸掛，以及調校底盤* * *共同構成了努比亞-凱越的雛形。
所以別克凱越是通用大宇汽車新開發的J平臺系列車Nubira的中國版。鑒於這款車是通用全球戰略車型，國產凱越是別克的商標。
壹直在國內銷量名列前茅的凱越就是大家熟悉的車型。上海通用獲得上半年銷量冠軍與凱越的出色表現有很大關系。其月銷量成績約為65，438+05，000輛，國內緊湊型汽車市場只有捷達能與之抗衡。1.6L車型(包括三廂和兩廂)售價10.28 ~ 127800元，銷售終端優惠約10000元，這讓凱越在三廂市場頗具競爭力。
作為壹款以家用為主的車輛，使用過程中的保養費用是消費者格外關心的問題。在這方面，凱越的表現中規中矩。根據我們的調查結果，在正常使用情況下，凱越每年必要的保養費用不到1.5萬元，對於普通家庭來說完全可以承受。低廉的保養價格直接刺激了凱越的銷量，銷量的增加也有助於降低保養成本，除了車輛本身的品質(高檔的外觀和精致的內飾)，這是凱越在國內保持高銷量的重要原因。
面對豐田卡羅拉、斯柯達明銳等緊湊型車的推出，再加上捷達、速騰的進攻，相信上海通用不會視而不見。既然官方否認了之前關於Skylarkt取代凱越的消息，說明凱越還會繼續在市場上掙紮，但是對手的不斷創新也會繼續給凱越施壓。所以預計未來上海通用能伊蘭特。
隨著北京現代上半年銷量跌出前十，伊蘭特的銷量也開始快速下滑，從1月份的1.2萬多輛下降到4月份的8685輛，再到6月份的6220輛。伊蘭特銷量下滑的速度和當年的增長率壹樣引人註目。
銷量下滑可以看作是韓系車在中國車市表現的壹個縮影。幾年前，以性價比贏天下的韓系車曾經在國內創造了不少輝煌，而伊蘭特在地方政府的大力支持下壹舉贏得了“新三樣”的美譽。豐富實用的配置和有競爭力的價格是韓系車的特點，這也是包括伊蘭特在內的部分韓系車暢銷的原因。
但是現在的市場發展速度肯定比不上幾年前。其他合資品牌不斷推出新車，自主品牌的不斷發展從車型上給了消費者更從容的選擇；整個汽車市場的降價浪潮，逐漸削弱了韓系車的優勢；最後，在品牌影響力上，韓系車不是日系車和德系車的對手。所以隨著市場的不斷發展，質量沒有突破的韓系車開始慢慢走下坡路。
其實作為家用車，伊蘭特是個不錯的選擇。實用的配置和出租車級別的保養水平，再加上不斷調整的價格，使得伊蘭特每月銷量依然高達6000輛。可惜伊蘭特貼了現代韓系logo。在消費者不斷追求品質的時代，這樣的logo仍然無法滿足消費者像凱越的別克logo壹樣購物時的心理需求，雖然後者本質上也是韓系車。
未來北京現代還將推出全新壹代伊蘭特車型，該車能否獲得市場認可，我們拭目以待。
塞拉托
和伊蘭特同平臺的塞拉托也是1.6L家用車的典型代表。作為同樣定位的韓系車，賽拉圖也沒能逃脫銷量下滑的命運。從1月的6445到6月的4418，賽拉圖不僅沒有穩住銷量，反而壹直被伊蘭特壓制。
空間是賽拉圖的亮點之壹，它“外小內大”的特點吸引了很多消費者。賽拉圖作為家用車，還是相當稱職的。另外賽拉圖的保養費用略高於凱越，每年必要的保養費用約為65，438+0，600元，所以車價還是消費者可以接受的。
與伊蘭特相比，塞拉托在車輛本身的質量上不會有很大的差別，但最先上市的伊蘭特的市場口碑卻絕非塞拉托可比。再加上擁有量的差距，雖然廠商都希望Serato的性能至少能和伊蘭特持平，但Serato在銷量上始終沒有超過同平臺的兄弟車型。
在不久的將來，賽拉圖將推出改款車型，這給了賽拉圖壹個重新定價的機會。此外，賽拉圖的兩廂車型也將在年底前後投產，賽拉圖未來的銷量有望回升。但長期來看，在車市普遍降價的情況下，質量和口碑將是決定汽車銷量的重要因素。
三款韓系車在國內市場的命運各不相同，有的高歌猛進，有的受挫，有的萎靡不振。面對瞬息萬變的車市，凱越、伊蘭特、賽拉圖都不能保證自己繼續像捷達壹樣輝煌，及時的市場變化才是維持銷量的重要手段。
家用車不僅追求實用、經濟、方便，質量和品牌也逐漸成為影響1.6L家用車銷量的重要因素。隨著市場的擴大，會有更多的車型不斷進入家用車市場，未來這個市場的競爭將是前所未有的。我們關註韓系車能否憑借性價比在市場份額上有所突破。
可以推出凱越的改款車型來適應競爭。\
奇瑞A516
上市之初，A5的尾部造型設計壹度被網友“熱議”，但這並不影響其成為奇瑞支撐銷量的主力產品。上半年42，665，438+065，438+0的銷量讓A5、QQ、雲起保證了奇瑞的市場份額，而且從目前的情況來看，A5的銷量還會增加。
作為奇瑞最新的緊湊級車型，主打家用市場的A5自上市以來，憑借著極高的性價比贏得了眾多消費者的認可。相比奇瑞的原廠車型，A5的做工質量有了很大的進步。其自主研發的1.6升ACTECO發動機是其主要賣點之壹，降低了整車成本，使得a 516 6.98 ~ 85800元的價格極具競爭力。
A5作為家用車，在售後保養方面也比較親民。因為國產發動機，降低了維修配件的價格，便宜，維修更方便。相信A5的快速提升會保證它的保養價格始終在家庭可以接受的範圍內。
此外，配置也是A5吸引消費者的主要方面，這使得車輛的價格比競爭對手更豐富的配置更有力量。可以說從A5就能看出奇瑞造車水平的進步。實用的配置和合理的價格讓A5保持了不錯的銷量。未來，奇瑞另壹款緊湊型車A3的亮相，無疑有助於A5共同占領家教市場，提升奇瑞在該市場的整體競爭力。
比亞迪F3
2005年上市的F3，是近兩年車市的壹匹“黑馬”。僅今年上半年，F3的銷量已經達到565，438+0，758輛，已經超過F3去年全年的銷量。
F3能在競爭最激烈的家用車市場持續熱銷，性價比很高。實用的配置和寬敞的空間是家用車的必修課。F3在這兩方面都交出了壹份不錯的答卷。同價位車型中，F3的配置比較豐富，後排空間是F3的亮點。在這兩方面都有不錯表現的F3，自然受到消費者的青睞。
還是汽車市場新軍的比亞迪，以7.38萬~ 9.98萬元的低價將F3引入市場，帶來了銷量的持續增長，但同時自然會犧牲利潤。好在比亞迪有母公司的全力支持。這讓比亞迪可以把全部精力放在車型的改進上，不會因為資金問題而放棄對品質的追求。
目前處於品牌建設階段的比亞迪，正在不斷完善產品線，逐步升級產品。在轎車市場的成功可以看做是其全面出擊的開始，未來比亞迪的F6、F8等新車型值得關註。