自2005年以來，六個中國品牌嘗試過，但都失敗了。跟隨德系、日系、韓系汽車廠商的腳步，中國品牌也開始試水美國市場，最早可以追溯到2005年。當時，在汽車企業家馬爾科姆·布裏克林(Malcolm？在Bricklin)的幫助下，奇瑞汽車將該車引入美國，但以失敗告終。在20世紀60年代和80年代，布裏克林幫助創造了斯巴魯和Yugo。尤其是Yugo這個品牌，成功地從南斯拉夫壹個不知名的工廠來到了美國海岸。
但那些來自中國(世界上最大的汽車市場)的汽車卻沒能做到。從巨虧到欠薪，鐵牛集團的和解文件和眾泰員工要求任劍家族償還員工？拯救公司，籌集資金？視頻層出不窮。然後7月杭州臨安區人力資源和社會保障局澄清鐵牛否認？破產清算？公告，達成了嗎？這裏沒有銀子，320？效果，現在又迎來了新的故事。內部人士向汽車公社透露的最新消息主要包括三點:1。畢竟鐵牛集團還在推進破產清算，之前杭州臨安的澄清已經放了？謠言？變成了？遠遠領先於預測？；2.眾泰及其子公司也處於破產清算中；3.鐵牛欠款750多億。
老美的味道壹直是寬敞霸氣的車，眾泰的壹些SUV勉強達到這些要求。但是如果妳是眾泰的車主，或者是眾泰的司機，妳就會知道，對於眾泰來說，大家對眾泰的印象壹直是模仿，超高性價比。自新Logo發布、T700上市以來，眾泰就表現出了改過自新的決心。美國人需要的是這個品牌促進就業，他們不應該對這個品牌認知度感興趣。