試駕2011奔馳GLK3504Matic貼身燕尾服。
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對於奔馳SUV車型，我壹直對ML、GL這種大家夥不感興趣。相反，我很喜歡奔馳緊湊型SUVGLK系列。最近有幸試駕了GLK3504Matic四驅版。
後驅版2011 GLK起價41300加幣，不過這次我試駕的是4Matic全輪驅動版，起價43500加幣。如果安裝技術包，價格將增加2200加元，其中包括導航系統、語音控制和新的多媒體接口。如果安裝3400加幣的超值套餐，還包括十向可調座椅、倒車雷達、指南針、駕駛座記憶功能、電動可調轉向柱、車庫門開啟器、電動尾門和全景天窗，但如果同時安裝以上兩個套餐，價格將增加到4965438+不含運費和購置稅。
2011車型無論是外觀還是內飾都沒有太大變化，只是在細節上略有改動。眼尖的消費者可能會註意到，七速自動變速器的檔位名稱變了。以前是C/S，代表舒適/運動，現在變成了E/S，代表經濟。變速器本身的換擋程序沒有變化，只是名字變了。真的希望系統能記住我選的擋位，但是我啟動車輛換擋的時候只是滑過E擋，即使每次換擋S擋都滑過E擋，還是不能換擋。
GLK350 I試駕車型搭載3.5升V6發動機，最大功率268馬力，峰值扭矩258磅-英尺，與之匹配的是前面提到的七速手自壹體變速箱。但是，不要對這個變速器期望太高，它運行很平穩。發動機動力很強勁，開這種緊湊型SUV綽綽有余。尤其是設置為運動模式時，車輛會輕踩油門向前沖，高速行駛時，發動機的轟鳴聲會傳入車廂。在這種背景噪音下，換擋非常安靜，幾乎感覺不到換擋。全輪驅動系統的動力傳遞偏向後輪，前後輪的扭矩分配比為45/55。車輛城市道路百公裏油耗13.3升，高速公路百公裏油耗9.6升，綜合油耗11.2升。
我對這輛車的駕駛感到非常滿意。這款小型SUV的駕駛紮實穩健。雖然它的重量為1850kg，但作為壹款全輪驅動車輛，它比寶馬X3、奧迪Q5、沃爾沃XC60[等競品車輛都要輕，它的輕盈駕駛感也印證了這壹點。它的操控感更像轎車，這和它的底盤不是大型SUV所能享受的，而是來自C級車有關系。轉向系統很精準，轉彎直徑很小，可以應對壹些急彎路面。即使在壹些空間狹小的停車場，也比較容易停車，而且制動力也很強。這些特點在壹些同級別的SUV中都很常見，但比起那些同級別的SUV，我更喜歡GLK。也許是因為我的試駕主要是在城市道路上，這更加凸顯了GLK作為城市SUV的優勢。目前還不清楚GLK能否在高速公路和崎嶇的山路上應付自如。
GLK的內飾具有典型的梅賽德斯-奔馳的特征。雖然和ML、GL等大型車相比有點平淡，但還是達到了我的預期水平。我試駕的車是用高光胡桃木裝飾的，而不是廉價的黑色塑料，完全值這個價。內部棱角分明的線條與車身方正的造型風格相呼應。我測試車上安裝的套裝包括十向電動可調座椅，比我測試過的2010車型更舒適。我對座椅舒適度的提高感到非常驚訝。當然，這不僅僅是增加座墊厚度這麽簡單。後排座椅空間也很寬敞，椅背可以輕松折疊放平，大大擴展了儲物空間，儲物區進深長度由原來的86 cm擴展到160 cm。
GLK只有壹種內置規格可供選擇，包括加熱真皮座椅、雨量感應雨刷、自動防眩目後視鏡、自動升降窗、行李箱蓋、自動大燈、胎壓監測系統和定速巡航。有時候會不小心碰到轉向燈開關，不自覺的激活系統。這款車的座椅調節開關位於車門內側而不是通常的座椅側，但我覺得這個位置更合適，尤其是我調節椅背傾斜度和高度的時候。
這輛車的控制鍵大部分都很簡單好用。因為職位設置合理，不用找也能找到。中控臺底部的旋鈕和按鈕用於調節雙溫自動空調。座椅加熱也分三檔，按壹個按鈕就能調節，不像其他競品車型需要通過中央led信息屏控制。中控臺頂部的顯示屏是被奔馳稱為“COMAND”的駕駛艙管理和導航系統。它由旋鈕和按鈕操作，而不是觸摸屏。試駕中安裝的導航系統可以通過語音控制。整個系統運行操作良好，但聲控導航系統也不方便。當妳給壹條街道命名時，屏幕上會列出許多名稱相似的街道供妳選擇。如果沒有妳想去的街道，而且這種情況發生在我身上不止壹次，我就要把街道名稱再說壹遍，然後系統就列出壹堆街道讓妳選擇，這樣重復很多次，直到妳想去的街道出現，真的很煩。
除了這些不便，GLK350沒有其他缺陷。這款車更適合在城市道路上行駛。是壹款駕駛樂趣更多的小型SUV。相比其他同級車，它的價格更高，儲物量也不是很大，但我還是願意選擇它，因為開這輛車確實有壹種說不出的快感，不僅對我，對其他開過這輛車的人也是如此，這是我選擇它的重要原因。
敞篷擋風玻璃
近日，外媒再次捕捉到阿斯頓馬丁VantageVolante的諜照，但由於當時的天氣原因，沒有可轉換鏡頭！隨著諜照偽裝的逐漸減少，以及官方的時間表，這款全新的阿斯頓馬丁roadster將於2020年春季上市！這次曝光的VantageVolante除了車尾和車頂有壹些輕微的偽裝外，沒有特別的偽裝和裝飾！根據諜照可以看出其外形與硬頂車型壹致。座艙蓋打開後，兩個座椅之間有壹塊透明玻璃板。安裝後，該板將被用作擋風玻璃！除了這些小改動，其他都和硬頂車型壹模壹樣！阿斯頓官方表示，這款車將搭載AMG生產的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率輸出可達503馬力，685牛·米！傳動部分配備八速自動變速箱！車頂和車身加強後，車身重量會增加不少，達到3373斤，也就是說0 ~ 100km/消失的加速時間可能會稍微加長！目前尚不清楚阿斯頓是否會提供AMR版本，但外媒也指出，我們不要對配備V12發動機的VantageVolante抱有任何希望。
Glk350導入
GLK350
GLK是奔馳推出的新壹代SUV，不僅搭載了奔馳經典的4MATIC系統，還集成了奔馳最新的行車電腦系統。動力方面，奔馳GLK采用四款發動機，兩款四缸柴油發動機和兩款汽油發動機，其頂配車型將搭載3.5LV6發動機，最大功率272馬力，最大扭矩350N·m，此外，奔馳發布了GLK的可選套件，包括20英寸輪轂和黑白真皮內飾，並為AMG版GLK打造了特定輪轂和純黑色內飾。奔馳GLK將於明年進口到中國，預計價格很可能在40萬左右。兩款車型將首先進口到中國。
長寬高:4572x1727x1803。
軸距:2800
行李箱容量:450
齒輪箱類型:自動
驅動模式:4MATIC四驅。
舊輪胎尺寸:255/40R20
後輪胎尺寸:255/40R20
Q5:
在4月20日正式開幕的北京車展上，壹汽-大眾將攜手奧迪攜14世界領先車型亮相北京車展。其中，首款高端中型SUV車型奧迪Q5將在車展全球首發。奧迪A4Avant也將基於新壹代A4旅行車在中國首次亮相。同時，高級轎跑奧迪A53.2fsi和A5Quattro也將在國內正式上市，售價分別為61000和640000。這三款車型代表了奧迪品牌在技術和設計上突破技術、啟迪未來的最新成果。
從廠家透露的信息來看，奧迪Q5的長寬高尺寸分別為4630mm、1880mm和1650mm，其中僅1.65m的車身高度略顯意外。但車身高度大大降低了奧迪Q5的風阻，低至0.33的風阻創下了同級最好的紀錄。
據了解，奧迪Q5有三種發動機類型。它們是壹個TFSI發動機和兩個TDI柴油發動機，都使用直接燃油噴射和渦輪增壓技術。其中，2.0升TFSI采用了三項世界壹流的發動機技術，即渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門技術。發動機只需要在1500轉達到350牛·米的峰值扭矩，壹直持續到4200轉。其最大功率為155kW。奧迪q 52.0 tfsi 0-100km/h加速7.2秒，最高時速可達222 km/h，最低油耗8.5升/100 km。