當時甚至有業內人士爆料，為了組建團隊，蘋果甚至不惜重金從特斯拉等公司挖人才。
2016?2008年，特斯拉CEO馬斯克爆料稱，蘋果內部已經開展了壹項名為“泰坦”的造車項目。同時他也表示，大量電動車相關的人才都被蘋果挖走了，不可能只生產手機。
從哪裏？2017?從2006年開始，蘋果的重點從“造車”轉向了“自動駕駛”。也是在這壹年，庫克公開承認了蘋果正在研發自動駕駛技術的事實。與此同時，蘋果宣布與汽車相關的專利技術也在逐年增加。
近日，美國蘋果公司的“泰坦”項目最近向美國專利商標局(U.S？專利？然後呢。商標？Office)提交了壹份專利申請，內容是為自動駕駛車輛提供變道時的安全解決方案。
壹時間，蘋果造車的消息傳遍了整個行業。那麽，蘋果的iCar會是壹款什麽樣的車呢？
從蘋果公布的專利技術來看，主要涉及車輛外形設計、車內駕駛艙和自動駕駛技術。？
首先，在車輛設計上，體現了蘋果的人性化。除了傳統的開門模式外，還可以在狹窄的停車位或車輛靠近的外部環境中，基於車身傳感器數據的自適應定位，以滑動的方式打開車門。
(環境適應門)
同樣改變的還有車外的保險杠。與傳統的固定式不同，如果發生車輛碰撞事故，蘋果車的保險杠可以根據碰撞情況進行更換，以吸收沖擊力，避免損壞車輛。？
由於可充氣結構，當車輛碰撞時，膨脹的保險杠可以延伸。20-160mm吸收沖擊力，避免損壞車輛。同時根據被撞物體的不同，保險杠前端做出不同的反應，以減少碰撞對車內乘客的沖擊。
有變形效果的彈性保險杠？
在機艙裏，蘋果對安全性的改進比比皆是。
與普通車輛不同，自動駕駛汽車的內部座椅布局也不盡相同。蘋果重新設計了安全氣囊，不僅在側窗有壹個充氣屏障，還在駕駛艙頂部或安全帶中安裝了壹個安全氣囊。
其次，在自動駕駛環節，蘋果已經申請了兩項自動駕駛汽車的神經網絡控制專利。這項技術可用於多任務輸出，包括變道、觀察行人、運動控制等。要知道，蘋果早已將人工智能應用於其手機、平板電腦等設備。？
在自動駕駛汽車中，乘客只需結合手勢和語音就能把車停在相應的位置。如果位置精度不好，還可以使用iPhone的虛擬搖桿進行微調。
(蘋果汽車駕駛艙假想圖)
此外，乘客可以通過觸摸或使用手勢控制安全帶上的感應設置來控制車輛，包括車窗高度、座椅位置、多媒體播放器等。安全帶還配備了麥克風和揚聲器，方便乘客通話，麥克風還可以基於語音監測乘客的壓力/情緒健康狀況。
當然，出於安全考慮，安全帶上的傳感器可以測量乘客的生命體征，包括心率、體溫、血液酒精含量等等。安全帶是由太陽能驅動的。白天車輛停在室外，正是安全帶“充電”的好時機。？
值得註意的是，2018曝光的壹項專利顯示，蘋果可以通過在玻璃等透明表面上“鋪設”壹層電腦圖像，為透明表面背後的司機或乘客提供信息。？
簡單來說，蘋果把計算出來的圖像(也就是增強現實)投射到擋風玻璃上，方便司機查看實時路況等信息。在蘋果給出的例子中，增強現實可以用於路況的實時導航，比現在的HUD設備應用更廣泛。
(蘋果車載AR？擋風玻璃概念圖)
同時副駕駛可以在擋風玻璃上看流媒體視頻，司機可以用？Facetime？視頻通話。前者是通過在大部分車輛上安裝屏幕來完成的，而後者不需要司機在車內使用手機，這是蘋果想用手機代替屏幕的最好證明。？
值得壹提的是，Titan的新專利部件將能夠在最大程度上保證駕駛者舒適性的同時兼顧空氣動力學，同時也能滿足更廣泛的自動駕駛車輛安全駕駛和正常變道的需求。屆時，特斯拉將有壹個強有力的競爭對手。？
最後:
蘋果造車不是壹兩年的事情。作為全球市值最高的公司之壹，汽車領域可能是比手機更大、更有潛力的消費市場。同時，無人駕駛汽車技術也是未來汽車發展的大方向，蘋果當然不想錯過這個千載難逢的機會。
也許在不久的將來，我們就能看到iCar的真面目了。
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