馬自達新專利

對於許多純粹主義者來說，馬自達將永遠與該公司在1967年的Cosmo Sport中首次推出的轉子發動機聯系在壹起，後來又推出了壹系列帶有RX標誌的跑車。多年來，轉子發動機在馬自達的歷史上發揮了重要作用，包括為勒芒冠軍提供動力。今年早些時候，該發動機卷土重來，作為MX30緊湊型電動跨界車的增程器。但我們是否可以在現代RX中看到更強大的轉子發動機？目前最大的障礙仍然是讓耗油的發動機在提高產量的同時遵守嚴格的排放法規馬自達的最後壹款轉子發動機跑車RX-8只有232馬力但卻有著類似V-8的口渴感。

新專利表明，馬自達正在考慮將混合動力技術作為壹種可能的解決方案，用於直接為車輪提供旋轉動力的汽車。馬自達向美國專利商標局提交的壹項專利於本周公布，該專利詳細介紹了壹種混合動力系統，其中壹個前置轉子發動機（12）與壹個電動機（16）配對，兩個動力單元將驅動力傳遞給變速驅動橋（14c），最終傳遞給後輪（2a）。另外兩個電機（20），如輪轂電機所述，構成動力總成，並提供全輪驅動。

去年，壹項類似的專利也曾被人關註但最新的專利提供了更多關於動力總成電動方面的細節。兩個輪轂電機被描述為17千瓦（23馬力）的感應電機，而與旋轉電機配對的電機被描述為由25千瓦（36馬力）的永磁同步電機。最新的專利還有壹個有趣的概念，即電池系統（18）用於存儲回收的能量並為電動機供電。這是壹個獨特的可變電壓系統，四個單獨的48伏電池系統被封裝，以實現理想的重量分布。系統在正常行駛過程中單獨運行，但當需要峰值功率時，開關可以連接電池以形成96伏的單元。這樣的設計意味著需要更少的高壓連接，有助於減輕重量。

馬自達沒有提及推出現代轉子發動機跑車的計劃，盡管多年來有很多暗示，最終在2015年推出了RX Vision概念車。所有的專利活動都表明，即使在排放標準不斷收緊的世界裏，馬自達也沒有放棄轉子發動機跑車的想法。