蘭博基尼汽車廠的創始人費盧西奧·蘭博基尼身上充滿了意大利人特有的豪情壯誌，這激勵他從壹個普通農民的兒子白手起家，不斷奮鬥，直到成為壹名受人尊敬的行業掌舵人。意大利的北方人，帶著不妥協的進取精神和近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著制造完美跑車的夢想。
費魯西奧·蘭博基尼(也音譯為弗雷肯·蘭博基尼)戰後在意大利制造了壹系列拖拉機、燃油燃燒器和空調系統，從而為自己的品牌樹立了聲譽，並於1963在意大利聖阿加塔建立了自己的汽車工廠。據說，跑車迷蘭博基尼曾計劃與恩佐·法拉利會面，並想提出壹些改進其產品的建議。然而，法拉利無意聽取壹個拖拉機制造商的意見。雖然沒有經過考證，但圈內壹直流傳著這段軼事。不管真相如何，壹年後，第壹輛蘭博基尼跑車蘭博基尼350 GTV問世，這標誌著壹條驚人的成功之路的開始。蘭博基尼曾經是個小偷。據說他發明的壹些汽車發動機是由偷來的拖拉機發動機改裝的。(人可以變得更好)誰也想象不到，未來世界上的壹些超級名人會爭相購買蘭博基尼。長長的名單裏有弗蘭克·辛納特拉和保羅·麥卡特尼。所有歷代最成功跑車的編年史都記載了蘭博基尼的兩款著名跑車“康塔奇”和“米烏拉”。
戰後意大利急需農業機械和車輛，因此蘭博基尼積累了大量財富，這也讓他可以沈迷於購買法拉利跑車。32歲時，蘭博基尼將topolino)500cc跑車改裝成750cc，並參加了世界著名的mille mgila。盡管蘭博基尼因為機械原因中途退出，但這絲毫沒有降低蘭博基尼旁觀者的興趣。在那之後，邀請蘭博基尼幫助提升法拉利樂趣的信件如雨點般湧來。
1959年，蘭博基尼的拖拉機產量可達10輛/天，僅次於意大利的菲亞特和ferguson。此時，蘭博基尼進行多元化投資，進入空調和供暖領域，並引領了壹股優化售後服務的浪潮。蘭博基尼曾打算成立壹家飛機公司，但意大利政府官員拒絕向蘭博基尼發放生產直升機的許可證。
郁郁寡歡的蘭博基尼開始了他與法拉利之父恩佐·法拉利長達數十年的傳奇故事。早期，恩佐·法拉利將全部精力投入到賽車上。壹般公路車只是用來賺錢補充賽車發展的，所以民用級法拉利的路面效果不是很好。很多車主對自己的車很不滿意，但是不敢投訴，因為可能禁止買法拉利。
在蘭博基尼的四輛法拉利跑車中，他最喜歡的法拉利250拋錨了。他急著找法拉利跑車制造公司的服務部門投訴變速箱問題，卻遭到了冷遇。憤怒的蘭博基尼親自拜訪了恩佐·法拉利，恩佐·法拉利給蘭博基尼的回復再次冷若冰霜:我不認為我需要壹個農民來告訴我如何制造汽車！
生性孤傲的蘭博基尼被他尊敬的人嘲笑。他怎麽能放手呢？蘭博基尼賣掉了他視為珍寶的四輛法拉利跑車，上演了壹場吸引世界超級跑車界目光的華山論劍。蘭博基尼第二帝國位於薩特，距離法拉利之都摩德納僅15km。6?1奧古塔？6?1聖阿加塔博洛赫斯新建。從“蘭博基尼跑車制造有限公司”開業開始，蘭博基尼就確定了自己唯壹的創業宗旨——誓與法拉利抗爭，不達目的誓不罷休！4月28日，1916，是所有蘭博基尼球迷難忘的壹天。其創始人弗雷肯·蘭博基尼出生於意大利北部重鎮博洛尼亞附近的費拉拉。蘭博基尼公司成立於1962，以其創始人蘭博基尼命名。
蘭博基尼是壹個執著的人。為了讓世界頂級跑車以自己的名字命名，他不惜失去壹切。正是這種對汽車的熱情，不斷吸引著才華橫溢的設計師加入他的行列。
1973弗裏肯？蘭博基尼想要離開他親手創建的帝國，但斯坦尼、甘蒂尼和博通已經成名有壹段時間了。弗雷肯？蘭博基尼時代最成功的跑車問世了。孔塔赫的誕生似乎是對蘭博基尼最好的告別。
有許多人解釋了蘭博基尼為什麽要告別他心愛的汽車工廠。他並沒有像大家說的那樣，因為孔塔什的成功而退出。事實上，蘭博基尼帶著悲傷把自己半生的心血獻給了別人。
蘭博基尼從銀行借了壹大筆錢，參與開發南美市場，這本來可以給他帶來豐厚的回報。命運捉弄人的時候從來不會提前宣布。拉丁美洲國家訂購了數萬臺蘭博基尼拖拉機，但由於1971政變，所欠的賬被壹筆勾銷。為了償還銀行貸款，蘭博基尼不得不賣掉他的股份。1973年，瑞士商人喬治·亨利購買了蘭博基尼51%的股份。蘭博基尼於1974將剩余的49%股份出售給雷內·雷默。
弗裏肯·蘭博基尼老了，厭倦了生活的起起落落。他選擇在意大利北部盛產葡萄的鄉村過著田園般悠閑的生活。蘭博基尼退休後不久，壹種新的紅酒在意大利北部誕生了。他的名字叫桑格·迪·米烏拉——公牛的血。
1993二月，弗裏肯？蘭博基尼72歲時淡出了世界汽車界。
就在今年，世界經濟略有好轉。3月，蘭博基尼推出了Ghost vt，9月，蘭博基尼推出了Ghost特別版，以紀念工廠建設30年。就在壹切開始好轉的時候，蘭博基尼的主人又不得不換了。