這幾年，要說最流行的汽車設計，溜背式的轎跑設計絕對是流行趨勢，現在已經蔓延到家用車領域。就拿本田雅閣和全新起亞凱酷(K5)來說吧，前者穩坐國內b級車銷量前三的位置，後者作為新星進入合資b級車市場，預售階段訂單突破萬輛。兩款明星車型有壹個相同的特點，就是擁有非常流線型的溜背造型。
Fastback如果直譯的話可以翻譯成“快背”。顧名思義，就是汽車的背部形狀與常規車型不同，汽車的背部線條不斷延伸下降，直至車尾。所謂趨勢，就是壹個輪回。如果要追溯溜背設計的源頭，可以追溯到20世紀30年代非常流行的流線型車身，這種風格在50年代被正式歸入Fastback系列。
以往溜背設計通常出現在壹些高端車型上，比如奧迪A7、保時捷Paramera等高端轎跑。隨著SUV車型的普及，寶馬X6和奔馳GLE？轎跑，這些高端SUV也開始采用溜背式。不過由於價格的原因，後滑轎跑車型還是屬於小眾群體的範疇，轎跑家族中最受歡迎的大眾CC當時也走到了30萬元的區間。
直到10代思域的大火和10代雅閣的上市，轎跑車的設計風格才真正進入到親民的家用車領域，並影響了SUV的轎跑潮流。為什麽後滑轎跑風格讓人愛不釋手？為什麽溜背設計的家庭b級車如此受歡迎？教授從以下幾點進行了深入分析。
b級車如果放在十五年前，絕對是財富和實力的象征。比如本田雅閣和豐田凱美瑞是當時老板們最喜歡的車，而大眾帕薩特則代表了更高的地位。在那個經濟不發達的年代，這個消費領域的中堅力量由40歲左右的中年群體組成，所以成熟穩重的設計美學更符合當時的市場需求。
如今，隨著經濟的發展和汽車選擇的多樣化，汽車消費者發生了很大的變化。b級車開始以更加親民的姿態走進千家萬戶，甚至剛畢業的年輕人也可以跳過入門級的A級車，選擇更高級別的b級車。
追求個性的年輕人更喜歡追求新鮮事物，拒絕傳統和死板，溜背設計的b級車迎合了這種口味追求，與年輕人的審美不謀而合。十代本田雅閣抓住了這壹瞬間，換代後成功改款。它從過去中庸商務的風格轉變為溜背轎跑的設計，銷量瞬間飆升，成為b級車的銷售大咖。雅閣過去的八九代，黑色在第十代雅閣成為了小眾配色，其消費群體的變化可見壹斑。
溜背造型的轎跑雖然很炫酷，但是空間壹直被消費者詬病，因為它的溜背造型極大的限制了頭部空間。此外，主流轎跑車型並沒有加長，所以在後排縱向空間的表現並不理想，所以也限制了部分有家用需求的消費者選擇。
在家用b級車領域，這種對實用性的懷疑也被汽車廠商考慮到了。畢竟國產車型需要出行才能達到盈利要求。如何打造轎跑外觀基礎，同時也有家用車基礎，成為了壹個重要的任務。畢竟這滿足了更多人對家庭b級車的需求。
以起亞全新凱酷(K5)為例。東風大嶽起亞投產後，全新凱酷(K5)的軸距進壹步加大。所以全新的凱酷(K5)近五米長的時候，溜背造型已經很好的呈現出來，背部線條處理更加流暢，呈現出壹種動感的轎跑姿態。這與采用溜背造型的A級車相比也是壹個優勢。畢竟尺寸依據是硬標準。
在空間方面，新K5的軸距為2900毫米，為腿部提供了充足的空間。基於i-GMP平臺的全新凱酷(K5)也采用了底盤模塊向下處理，不僅增加了駕駛操控性，後排頭部空間也很明顯。這也解釋了為什麽後滑轎跑風格的b級車如此受歡迎，既能享受中高級轎跑的外觀又能體驗到來自家用b級車的舒適性。為什麽不呢？
性價比高是最吸引消費者選車的點。拋開勞斯萊斯、法拉利等無可替代的頂級車型，大部分汽車品牌都繞不過性價比。如何讓消費者感受到購買的價值，是壹個值得深入研究的問題。而采用溜背式轎跑設計的b級車，恰恰瞄準了高性價比市場，成功贏得了消費者的心。
以MG5和索仕為例，它們都代表了兩個不同級別的高性價比轎跑。MG5入門價僅為6.79萬元，提供1.5L自吸和1.5T渦輪兩種動力版本。全系標配10.25英寸中控面板，高配車型還提供12.3英寸全液晶儀表盤。
索納塔X的2.0T車型是目前國內b級車中性價比最高的車型。起步價只有654.38+083.8萬元，而同樣是2.0T的日產天籟卻到了265.438+0.68萬元，價格上有很大優勢。此外，這個版本的索石還提供了360°全景影像。18寸輪轂，遙控啟動，全液晶儀表盤等高配配置，性價比毋庸置疑。
其實對於汽車廠商來說，溜背造型不會增加太多成本。之前在量產車上推薦較少或者是擔心消費者接受度不夠，成為小眾車型不利於放量。如今，隨著消費者審美的改變，廠商開始大膽地將溜背運用到高性價比的旅行款上，消費者也能以更實惠的價格買到心儀的溜背款，可謂雙贏。
除了溜背造型逐漸成為新的流行元素，未來的汽車設計也逐漸開始向壹些新的方向進步。
未來汽車設計會在大燈造型上更激進，讓整體前臉看起來更有攻擊性。得益於照明技術的快速發展，更高效、更小巧的LED燈甚至激光大燈都可以極大地滿足駕駛者對照明的需求，這與過去的功能性設計有所不同。人們常說奧迪是“燈廠”，在不久的將來，像“燈廠”這樣咄咄逼人的大燈設計將會比比皆是。
在整體設計上，未來的汽車設計會偏向於更寬更低的造型。就像溜背造型可以大大降低風阻系數，從而降低能耗，提高性能和效率壹樣，更寬更低的汽車造型也可以達到這種效果，更滿足未來低能耗和環保理念的趨勢。同時，這樣的設計也符合當下的審美趨勢，不同於以往單純追求大車的理念。
壹位汽車銷售行業的朋友向教授抱怨，現在消費者的口味太難伺候了，要運動，要便宜，要技術舒服。但是，教授想說，這代表了消費市場的成熟。好的錢才是王道，做出消費者最喜歡的車才能贏得掌聲。隨著起亞K5、本田雅閣等b級車家用車的成功，相信未來b級車家用車市場會掀起壹股“溜背風”，滿足大家對溜背車型的多樣化需求，值得我們期待。
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